F50ブレンボキャリパー本塗り

先日サフェ研ぎを終わらせていた新品のF50ブレンボキャリパー一式です。

マスキングを行い、脱脂洗浄をしたらいよいよ本塗りです。

ロゴ入れ用のマスキングシートも作成しておきました。「e」の内側は小さ過ぎて一部綺麗にカットが出来ない場所がある為、別紙にカットして作った物から移植したりしています。

ブースを回し、良くエアーブローしたら本塗り開始です。

まずは全体にプライマーを塗り、２０分くらい自然乾燥させます。

車体（またはブラケット）に当たる部分には膜厚をつけたくない為（それでも防錆はしたい為）、そこはプライマーとベースコートの黒を薄膜で塗り、さらに自然乾燥後にマスキングを行います。

再びフックに吊るし、エアーブローを行い全体を軽くサンディングします。

今回のキャリパー色はフェラーリ純正色のGIALLO MODENAでご指定頂いておりまして、当然ながら隠蔽が弱く、そのまま塗ると塗膜が厚くなってしまう為、まず下色に適当な白を塗り、さらに隠蔽の高いイエローを塗ります。隠蔽性の高い無機顔料系イエローであるオーカーなどが混ざった黄色ですね。手前が白で、置くがイエローです。

そして最後にGIALLO MODENA（カラーコード:4305）を塗ってベースカラーの完了です。白→無機顔料系黄色→有機顔料系黄色×２コートで、ベースコートは合計４コートで済ませました。また最初の２コートには硬化剤も添加しています（STANDOXは通常ベースコートには入れなくて大丈夫ですが、前もって添加しておけば膜厚が付き過ぎてしまった時も安心です）。

ちなみにDUPONTはこれによって起きるトラブルが増加した為、途中から「最初から硬化剤を入れて下さい」と言う事になっていましたが、今は解決したのでしょうか…。

そしていよいよロゴ入れ塗装です。ちなみに今回は２日間に別けて作業を行いました（神経が持ちません）。

ロゴを入れる個所にはプレスラインがある為、上下のロゴはそれぞれ別けて貼る事にしました。

また「Ferrari」と「brembo brake system」の位置は左右でズレないようカットする前に印を付けてあります。

まずは「brembo brake system」のロゴ入れで、こちらはフェラーリ純正色の「ロッソ・スクーデリア」で承っています。

通常配合データをその都度メーカーサイト（STANDOX）からダウンロードしますが、良く使う色は色見本として用意しているので配合データもそれを見ながら作れるようになっています。まあ単に見栄えが良いだけでもあるのですが（笑）。

と言う訳でロゴ入れの塗装が完了です。精魂使い果たしてしまったのでクリアーを塗る体力は残っていなく、ただデスクワークはしなければならないのでこの後さらに深夜まで仕事は続き、ようやく帰ろうとしたら自転車のタイヤがパンクしていてそのまま倒れるかと思いました（笑）。

と言う訳で本日です。改めてブースを回してエアーブローし、いよいよクリアーの塗装となります。

そして本塗り完了です。大変お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」となります。

最近気温が上がっていましたが、今日は比較的雰囲気温度も低かった為、垂れを防止する為ハードナーは早めの5-25、シンナーはどうしようかと悩みましたが、やはり垂れるリスクは避けたかったので10-20としました（STANDOXユーザーしか判らない内容ですいません）。

ちょっとこの画像だと何故か彩度が低いのですが、実物はちゃんとイエローも赤も鮮やかですのでご安心下さいませ。

塗り方としては、先に内側を「下から上へ」「上から下」を表裏行い、そのまま続けてキャリパー全体を「下から上へ」「上から下へ」を一周行います。形状からしてちょっと塗り難い所もあるのですが、以前知り合いの工場に間借りしていた時、私と同じく間借りしていたブレーキ屋さんから、信じられない量のキャリパーを塗らせて頂いたお陰で多少なり鍛えられました。