BMW M6バンパースカート 補修塗装
先日紹介しておりましたBMW M6の部品ですが、
前後バンパースポイラーと一緒に、こちらのサイドスカート（サイドステップ）の塗装もご依頼を頂いておりました。
こちらの部品はFRP製で、また全体的に割れや歪が激しく、出来れば返品交換をされた方が良いのではとご提案を差し上げた程なのですが、恐らく入手自体が難しい事、また既に車体合わせは済んでいるとの事で各部を補修して塗装する事になりました。
当初はこちらへの紹介もしない予定だったので最初の状態の画像は殆ど撮っていないのですが、上の画像のピントが合っていな３本ラインが入った溝の個所など、割れや歪以外にも全体がガタガタの状態でした。
部品は新品ではありますが、何層にもパテやらサフェーサーやらが塗ってあります。
FRPは熱を掛けても変形はしない為、全体の歪に関してはどうしようも無い所はありますが（そもそも形を変えてもマズイですし・・・）、ひび割れた個所はザックリと削り落とし（もしくはカットし）、ファイバークロスと構造用エポキシ接着剤（３Mパネルボンド）で補修していきます。
悪い個所を一つ一つ修正していくとキリが無い為、ヘラ付けでのパテはある程度に留め、
今回は全体にスプレーパテを塗って（と言うより盛って）既存のラインを嵩上げをするような感じで補修を行います。
スプレーパテとはこのような物で、左から硬化剤、主剤、シンナーとなります。ポリパテと同様ポリエステル系の樹脂で、便利な反面、一般的な国産のポリパテに比べると数倍のコストが掛かるところがネックでしょうか。全体にパテを塗る１工程で一万円近くの材料費が飛んでいくような感じです。
スプレーパテが硬化した後には全体を研磨しますが、高い個所を削ると穴が空く（もしくは積層されたFRPの内部の空洞が露出する）為、ある程度削ったら再度全体にスプレーパテを塗布します。また大きな修正が必要な箇所については局所的にヘラ付けのパテでも修正しています。
根本的な歪に関しては製品上の事なのでどうしても修正はしきれませんが、スプレーパテの塗布→研磨の作業を３回行う事でそれぞれのラインを繋がる（均す）事は出来たと思います。
そして最後にサフェーサーを塗布します。色は似ていますがあちらはポリエステル系でこちらはウレタン系、防水性や耐候性などで特性が違います。
最初は形の体をなしていなかった3本の溝ラインですが、何度かのパテ塗りで足りない部分を補い、またこの形状に合わせて削った当て板を使ってラインの形を整えています。
その後サフェーサーを研ぎ、いよいよ本塗りとなります。
下に敷いたブルーシートはスプレーパテやサフェーサーで床が汚れるのを防止する為に買った物ですが、折角なので本塗り時も使う事にしました。歩いている内にもっとグシャグシャになるかと思いきや、予想以上に安定していて良い具合に使えました。
色は前回塗った前後スポイラーと同じ色で、色名は「LACHSSILBER 」、カラーコードは「２０３」、クリアーも同じくクリスタルクリアーとなります。
各工程では熱を入れていますが、いつものように６０℃程度の熱を掛けるのは危険だと思った為（積層されているガラスマットの間に気泡や隙間があると熱で膨れてしまうのです）、今回は全行程で４０℃～５０℃に抑え、その分時間を掛けて行っています。期間が長くなったのはこのせいでもありますかね。
本塗り自体も二週間程前には完了していて、ただし熱を入れている間に膨れが生じたら塗り直さないといけない為、じっくり時間を掛けて硬化＆その後の経過を見ていました。
ちなみに作業を開始した頃はまだ暑い時期だったので、スプレーパテやサフェーサーを塗った時は工場の屋根裏に置いて熱を掛けていました。屋根裏は５０℃以上になるのでもしかしたら激しくブリスターが出るかと思いましたが、幸いにして大丈夫だったようです。
ちなみに前回のバンパースポイラーの時もご案内しておりますが、本案件は数年前にご依頼を頂いた牽引フックカバーの塗装の続きな所でもありまして、その後移転した現在の工場ではここまで大きいサイズの部品はお受付は出来なくなっております。申し訳御座いませんが何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
各部品は既に梱包も終えていますので後日発送の手配をさせて頂きますね。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座いました！
先日枠の部分を「C」字型にレッド＆スモークに塗装しておいたポルシェ９６８ボクスターの純正テールランプです。その後３回程熱を掛けておきました（チヂレ防止の為です）。
塗装は成型されたアクリル樹脂とは違い「塗り肌」がある為、全体を＃８００耐水ペーパーで水研ぎをしておきます。ちなみにいつもの布状研磨副資材（アシレックス）だと肌目は落とせませんのでこういった場合にはNGです。
その後はアシレックス（＃８００相当のレモン）でペーパー目を均し、フチを足付け処理しておきます。
RX-7 FD3Sのフロント＆リヤのサイドマーカーも次のターンで一緒に塗るので下準備をしておきます。
社外品のレンズはランナー（湯道）から切り離した個所のバリがそのままだったりするので、＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００→＃５００（アシレックススカイ中目）→＃８００（レモン）→＃１３００（オレンジ）の順番で均しておきます。
フチやネジ穴周りはしっかり足を着けたいので＃８００相当のアシレックスレモンで、正面は＃１３００相当のアシレックスオレンジで足付け処理を行っておきます。また社外品の新品部品はワックスが塗られていたりするので、研磨作業前の脱脂は必須です（油分を帯びた粉塵がコンプレッサ―に吸い込まれるとハジキの原因になりますし、工場全体に被害が広がります）。
R34スカイラインのレンズ類は先日マスキング～足足付け処理までを行っておいたので、直ぐにセット出来るようボール紙の芯棒を固定しておきます。
