先日下準備を行っていたテールランプ等レンズ関係の部品一式です。被塗面を＃８００→＃１３００相当の空研ぎで足付け処理を行いました。

 こちらのインプレッサG4のテールランプはどうやら以前に缶スプレーか何かで塗装がされていたらしく、殆ど落とされてはいたのですが、多少なりフチなどにはそれが残っていたので、＃５００相当（アシレックススカイ）でしっかり落としておきました。

 画像は本塗り前日の状態で、ブース内の床・壁・台をスチーム洗浄して埃を洗い流し、脱脂・撮影までも終わらせておきます。

 そして本塗り当日です。予め用意しておいたマスキングシートをウィンカー＆バックランプ部に水を使って貼り付けます。貼った後はドライヤーなどは使わず、敢えて水分を残すようにして後で剥がしやすいようにしておきます（塗装に問題はありません）。

 プラスチックプライマーを塗り、透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。

 マスキングシートを剥がし、再びプラスチックプライマーを塗布します。ちなみにプラスチックプライマーを塗ってからマスキングシートを貼ると多分大変な事になります（糊がレンズ側に残って地獄のような惨事に・・・）。

 続けてスモークを塗布します。

濃度はこの時の施工例を参考にして調整しています。

濃度が決まったらここでベースコートが完了です。大抵はこの時点で昼食にします。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで、今回のターンは全てこちらとなります。

車体を塗っていた時に比べるとクリアーの設定は比較的遅めにしていて（例えば今回だと雰囲気温度１０℃でMSハードナー15-30：2Kシンナー15-25）、さらにエアー圧を抑えてガン距離を近くし、ガンから吐出されたクリアー中の溶剤分を極力揮発させないまま被塗面に塗着させるようにしています。

塗り足りないところがあるとそこで「タレ」を生じますが、全体が流れ続けるような塗り方にする事でそれを防ぎ、レベリング重視の、塗り肌が残り難い仕上げにしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日到着しておりましたスバルインプレッサG4の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

ご依頼内容は、ウィンカーとバックランプがあるクリアーレンズ部分以外を透過性の赤＝レッドキャンディーに、その後全体に薄くスモークを塗ってクリアーでコーティングするよう承っております。クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

以前施工した時の画像がありますのでそちらを紹介させていただきます。

バックランプとウィンカーがある部分をマスキングし、そのメッキ枠を含む外側全体を透過性の赤にしています。最後に薄くスモークを塗って赤とクリアーレンズ部を落ち着いた感じにしています。その他の完成画像はこちらのページからご覧いただけます。またマスキング等の作業についてはこちらの記事で紹介しております。宜しければご参照くださいませ。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

 こちらも先日下地処理を終えていたスバルインプレッサG4の純正テールランプです。良く脱脂清掃を行います。

 マスキング用のデータは以前作製した物があるので、それを使ってマスキングシートをカットし、貼り付けます。よくエアーブローし、プラスチックプライマーを塗布します。

透過性の赤を塗り、マスキングシートを剥がします。

クリアー抜き部分に再びプラスチックプライマーを塗布します。

 続けて全体にスモークを塗布します。

 以前の施工例を参考に濃度を調整し、

 最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

 しっとりと落ち着いた赤になっているかと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛け、磨き処理を行ってさらに数日寝かしておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！