先日塗装を終えていたスバルサンバーのヘッドカバーです。その後２度焼きを行ってしっかり焼き締まりましたので、凸面を研磨します。

 単に塗装を削るだけでは腐食（浸食）跡が残るので、最初はサンダー＃８０で削り込み、その後手研ぎで仕上げていきます。

輝きが出るまでに仕上げたら、腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆で塗っておきます。クリアーは通常のSTANDOXのクリアーで、この後６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせていただきます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預りしておりましたスバルサンバーのエンジンヘッドカバーです。

その後アルカリ洗浄槽に浸け置きをしておきまして、途中何度か引き揚げたのですが、バッフルプレート内側の固まったオイルが中々取れなかったので少々長めに時間を掛けておきました。汚れは綺麗に取れていますのでご安心下さいませ。画像はリン酸処理も行った状態です。

 まずは全体にプライマーを塗布し、

 ホースパイプ差し込み部にベースコートの黒を塗布しておきます。今回の色に対してであればシルバーの方が良かったと思うのですが、ホースが着けば見えなくなりますので問題は無いかと思います。

黒が乾いたらマスキングをして本塗り開始です。

 結晶塗装を行い、１４０℃２０分の焼き付けを行います。

 色は日産の「ナデシコピンクパールメタリック」をイメージした色で、前回ご依頼を頂いたブレーキパーツの時よりも若干ピンクを濃くしたような感じにしています。

ちなみに以前施工しましたランエボヘッドカバーのようなもっと濃いピンクの結晶塗装も可能です。

まだこの時点では一回目の焼き付けのみで、後日２度目の１４０℃２０分を、今度は赤外線ヒーターでは無く恒温器で行う予定です。

その後は天面にある「SUBARU ☘CLOVER4」の、一段高くなった長方形の部分を研磨して鏡面状に光らせて、最後にクリアーを筆で塗る予定です。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！