こちらもお待たせしました！スチール製のタワーザーの台座も無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。

 平面は耐水ペーパーで、穴の中や溶接ビード部分は布状の研磨副資材（アシレックススカイ）やナイロンブラシ＆ウォッシュコンパウンドで研ぎ付けます。

 直ぐに水気を飛ばし、清掃を行います。

 こういったパーツは角がとても立っているので、気を付けてはいてもサフェーサーを研いでいる時点で素地が露出してしまったりします（ただし濃いグレー色は素地では無く下に塗ってあるエポキシプライマーです）。

 なので本塗りの前に、もう一度全体に薄くプライマーを塗っておきます。

 サフェーサーも入れると下地塗料だけで3種類を使っています。お陰でいつまで経っても中々利益が出ません（苦）。

 その後全体を軽くサンディングし、台にセットして本塗り準備完了です。尚、今回台座の裏側には色は入れません。

ベースコートにはスバル純正色の「クリスタルホワイトパール（カラーコード：K1X）を塗り、クリアーを塗って本塗り完了です。

ちなみに段ボールに穴が開いているのは、ベースコートを塗り始めた時点で台座の一部にある穴の裏側が塗れない事に気づいたのでサービスホール的に開けました。本塗り時は左手で被塗物を持って右手でスプレーし、段ボールに開けた穴から表からは塗れない部分を狙い打っています。

 新品だった物をわざわざ塗装を剥がして塗り直していて、さらにオーナー様のご要望としては「錆びるのは嫌」と言う事なので今回は下地にも色々手を掛けています。

それではこちらも完成次第改めて紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

昨年にお預かりしておりましたタワーバーの台座部分です。

こういったスチール製の部品は殆どそうなのですが、下地にプライマーが塗っておらす、また溶接してそのまま色を塗っていたりするので、装着して数年で錆が発生し塗装が剥がれて来ます。と言うか今回の物は新品の時点でもう錆が出ている訳ですが・・・。

一度発生した錆はそのまま塗っても再発は免れませんので、いつものブラスト屋さんにお願いして強力な直圧ブラストで錆を根こそぎ取って貰いました。いつも安心丁寧で助かっております。

その後シンナーで洗い流すようにして脱脂処理をし、プライマーを塗布します。

今回使うプライマーは錆に強い浸透型エポキシプライマーで、鉄と鉄の隙間に筆で流し込むように入れ、さらにエアーブローをして奥まで行き渡るようにします。

さらにその後、スプレーでは塗り難い部分にも筆で塗っておきます。

ウォッシュプライマーを使う場合は余分をシンナーで拭き取りますが（ウォッシュプライマーは厚塗りが出来ません）、ビスフェノールA型のエポキシプライマーは厚塗りをしても問題が無いのでこのままでOKです。

 その後吊るした状態で全体に同じエポキシプライマーを塗布します。

その後自然乾燥で３０分程置いたら今度はウレタンサフェーサーを塗布します。それぞれ性質の違う2液性の塗料ですが、タイミング良く行えば半生の状態で塗料を塗り重ねる事が出来ます。足付け処理無しで塗膜同士を食いつかせる、所謂ウェット・オン・ウェットです。やり方を間違えなければ下手な足付け処理よりもガッチリ食い付きます。

この後60℃40分程の熱を掛けて硬化させ、後日全体を研磨して肌を落とせば本塗りとなります。他にも小物を一緒にサフェーサー入れていますので、そちらも後程紹介致しますね。

 先日到着しておりましたフロントストラットタワーバーの台座部分となります。こちらは以前メルセデスAクラスのテールランプやダンパーヒンジをご依頼頂いた方で、今回はスバルのアウトバックに乗り換えられたとの事で、ボディ同色の「クリスタルホワイトパール（カラーコード：K1X）への塗装で承っております。この度もご贔屓頂き有難うございます！

 状態としては新品なのですが、恐らくいつものように下地にプライマーが塗られていないと思われますので、一旦既存の塗膜は剥がして下地からやり直す内容となります。

それでは作業進行しましたらまた紹介させていただきます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難うございます！