先日お預かりしておりましたマツダNDロードスターの純正ヘッドカバーです。

最初の状態だとヘッドカバー全体に得体の知れない（溶剤を弾くような）クリアーが塗ってある為、それをシンナーで洗い流し、リン酸処理を行いました。新品なのに大分お疲れのような状態に見えますが、こうする事でようやく塗料が密着するようになります。

 全体にプライマーを塗布し、

 プラグホール回りを黒のベースコートで塗装します。

乾燥したらマスキングを行い、

 本塗り完了です。お待たせしました！

 結晶塗装は１液メラミン樹脂塗料となるので、本塗り後は１２０°～１７０°くらいの熱を掛けて塗膜を硬化させます。今回は業者様からのご依頼品もあったので、時間差で並行して本塗りを行っています。

熱を掛けて結晶目が出た状態です。色は「鮮やかな赤」になります。

 この後、恒温器（乾燥炉）を使って二度焼きを行います。

左にあるハコスカS20のヘッドカバーは「日産のドス黒い赤」となります。それぞれ単品で見ると判りにくいのですが、こうやって並べてみると色の違いが判るかと思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預りしておりましたマツダNDロードスターのヘッドカバーです。

既存のヘッドカバーと違う点としては、表面に何か嫌な感じのクリアーがコーティングされている事で（塗料を弾きます）、そのまま上塗りをすると恐らく塗料の密着性が悪くなりますから、まずはシンナーを使ってそれを取り除きます。ゴムが着いているので浸けるような事はせず、スプレーで洗い流しては拭き取る、といった作業となります。

 その後リン酸処理を行うと、上の画像のようにひどく劣化したような姿になりますが、こうならないと塗料（プライマー）は密着しませんので、塗装を行うのであればむしろこうする事が必用です（もしくはサンドブラスト処理でもOKです）。アルマイト仕上げされたアルミ素地と同じく、塗装は下地が綺麗なまま塗っても剥がれてしまいます。

 プラグホールはマスキングでも良かったのですが、他にも塗る物があったので、まずは一旦全体にプライマーを塗ってしまい、

 膜厚をつけたくない（結晶塗装をしたくない）プラグホール回りを艶消し黒で塗ります。こちらは普通のSTANDOXのベースコートです。

 その後プラグホール部をマスキングし、全体に結晶塗装の赤を塗装し、140℃程の熱を３０分くらい掛けると、画像の様に結晶目が現れます。そのまま冷えるとマスキングテープが非常に剥がし難い為、温かい内に剥がしています。

 この後は他の物と一緒に、次は恒温器（乾燥炉）でもう一度１４０℃３０程の熱を掛けて焼き付けます。

今回のヘッドカバーは凸文字が無いのでこの後の研磨作業は必要なく、オイルキャップが付く周りだけペーパーを掛けてガタガタなのを綺麗に仕上げておくようにします。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！