先日「クリスタルホワイトパール」（カラーコード：QAA）で下塗りを終えていたER34 RB25エンジンのプラグカバーです。素材はプラスチックで、元々は表面が細かいザラザラの仕上げでしたが、一度下塗りを行う事で艶のある仕上がりになっています。ただしこれからが本番なのですが・・・。

今回のオーナー様の御希望としては、こちらの痛車（！）に配されたキャラクター（の制服）をイメージされた配色となっていまして、ブルーに関しては先日本塗りを終えているタペットカバーのベイサイドブルーで、そして今回はブラウスと赤いリボン？となっております。

こちらが完成のイメージ（イラスト）で、「何だ、赤いラインを入れるだけじゃないか」と思いそうですがこれが中々面倒なのでして・・・。

 いきなりマスキングをしても多分上手く行かないのと、下処理（足付け処理）をした被塗面には極力触れたくは無いので（空気中にですら晒したくは無いのです）、とりあえずその前にイメージトレーニングをしておきます。今回のネックは３次元上にあるコーナーの曲線で、如何にきっちり１０ミリ幅で美しいラインを描けるか、と言う事に重きを置いています。

 途中にある円柱の柱は、根元のアール部分の外側で見切ろうと思います。ちなみに黄色いラインテープは幅が2ミリです。

 しかしその奥にある円柱は、プレスラインの上に鎮座するという・・・。

色々考えた結果、ここは既存のプレスライン（山）より少し下げて円柱を避ける事にしました。ただ実際のところ車体に装着されるとこの辺は全然見えない気がしないでも無いのですが、作業する立場からするとそうも行かないんですよね。

 と言う訳で粗方マスキングのイメージトレーニングが済んだので全部剥がして足付け処理を行います。全体を＃８００～＃１２００程度のペーパーで傷を付け、穴の中については今度は火炎処理が出来ないので（塗装が焼けてしまいます）、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（リキッドタイプの研磨粒子）を使って足付け処理を行います。

 その後よく脱脂清掃し、ベースクリアーを塗布します。ちなみにこの画像はそれをうっかり忘れて二階に持って来てしまいまして、この後再び一階に戻って透明なベースコートを塗っています。

 ベースクリアーがテープフリーな状態になったらいよいよマスキング開始です。ちなみにこの辺は１日では無く二日間に渡って作業しています。

最初に１０ミリ幅のテープで赤く塗る部分に貼ったら今度はその外周にそってマスキングを行います。

 周りのマスキングが完了したらガイド用としていた１０ミリ幅のマスキングを全て剥がし、これで本塗りの準備が完了です。

 そして再び一階に戻り、いよいよ本塗り開始です。尚、この時点ではもう脱脂処理はしません（と言うかそれが出来ないので被塗面を露出した状態にしておきたくないのです）。

ちなみに赤の塗色については当初予定していた日産純正色の「ラディアンレッド」(カラーコード：NAH)では無く、よりイメージに近い鮮やかな赤にと言うことでマツダ純正色の「プレミアムソウルレッドメタリック」カラーコード：４１V）風に変更となりました。上の画像は最初に塗るベースカラーの赤メタリックパールです。

 そしてこちらがその上に塗るキャンディーレッドで、ただしこちらはソウルレッドの配合では無く、当店でいつもテールランプに塗っているキャンディーレッドそのものです。また今回は極力膜厚を付けたく無いのでさらに濃度を倍にしました（色々と弊害があるので普通はしません）。

 キャンディーレッドを塗り、マスキングを全て剥がし、細部を少し筆で修正しました。

 膜厚が付かないように注意して塗りましたので、比較的塗膜が厚くなりがちな３コート塗装ですがマスキング際は比較的綺麗に仕上げられたと思います。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました・・・！。

３コートホワイトパールベースにキャンディーレッドと言うことでかなりリッチな仕上がりになっていると思います。とにかく赤いラインが綺麗に発色していて、恐らくはイメージ通りに出来たのでは無いでしょうか。それぞれの部品を組み合わせるのも楽しみですね！

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

プラグカバーの方はベースカラーに日産純正色の「クリスタルホワイトパール」（カラーコード：QAA）で、赤いラインは同じく日産純正色の「ラディアンレッド」(カラーコード：NAH)で承っておりました（過去形）。

と言うのも、実はその「ラディアンレッド」を作ってみたのですが、これがどうも茶色っぽい色にしか見え無く、恐らく車体全体に塗れば赤パールが効いて比較的鮮やかに見えると思うのですが（私も知っていますし塗った事はありますので）、今回の細いラインだと多分アピール感が弱いので違う色に変更となりました。

新たに採用された色がこちらのマツダ純正色「プレミアムソウルレッドメタリック」カラーコード：４１V)モドキで（純正とちょっと変えています）、所謂キャンディーカラーです。

今回まさかダブル３コート仕様と言う事で、相当大変な事になりました・・・。

実は当初からどちらの色を先に塗るかと言う事で悩んでいて、一応マスキング用のシートを作成していたりもしたのですが、如何せん貼る位置が平面では無いのでここにピッタリ貼れるマスキングシートを作るとなるとその方が大変！と言う事で断念していました。

見切りのラインを美しく仕上げるコツとしては、「塗膜の厚みをつけない事」と「フチに塗料を溜めないこと」の二つで、ただ3コートホワイトパールはどうやっても膜厚が付いてしまうので、今回はそれぞれの色を別工程で仕上げる事にしました。要は2個分塗るような感じですね。

ちなみに上の画像では一応幅１０ミリのマスキングシートを作成していますが、無意味に終わりました（何かデジャヴな感じが・・・）。

と言う訳で、最初に塗るホワイトパールは本塗りでは無く「下塗り」となりました。

まずグラウンドカラーの白（ソリッド）を塗り、パールコートを塗ります。

その後一旦ブースの外に避けておき、最後のクリアーは先ほど紹介したタペットカバーと一緒に塗装しました。

良い感じのホワイトパールで、クリアーの仕上げも綺麗に出来ていると思います。ただし後ほどペーパーを掛けてしまうので、余り綺麗に仕上がっていても意味は無いのですが（苦）。

と言う事で、プラグカバーについてはまずはホワイトパールはクリアーまで終わらせ、完全硬化した後に再度全体を足付け処理をしたら今度は赤ラインを塗って再びクリアーを塗ります。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日下塗りを終えていたスカイラインER34のタペットカバーです。塗膜が完全硬化したのでまずはホースパイプ部分を黒く塗っておきます。

 と言うか特段ここを黒に塗る必要は無く本体部分と一緒に同色に塗ってしまっても構わないのですが（機能的には全く問題ありません）、全部が同色になると何かやっちゃった感があって余り好きでは無いんですよね。

 と言う訳で各部をマスキングしていよいよ本塗り開始です。

 途中からオイルキャップも合流しまして、ただあちらは表面にシボ模様～オイルマークが入っているのでそれはそのまま残すという事で足付け処理のみの下地処理となっています。ハジキシラズ（ウォッシュコンパウンド）でしっかり処理しておきました。

 そしてまずは最初のベースコート塗布です。今回は日産純正色の「ベイサイドブルー」（カラーコード：TV2）で、これは3コートキャンディー塗装となりますから最初にこのベースカラーを塗布します。スバルのWRブルーに似た感じでしょうか。

 そしてその上に塗るクリアーブルーです。3コートホワイトパールの時と同様、ベースクリアーに数パーセントのブルーを添加した、所謂「透明な青」です。

ちなみに今回はこれの上にさらにウレタンクリアーを塗る３コート仕様ですが、データによってはウレタンクリアーに直接青を入れる2コートキャンディーも出来ます（昔はその仕様で何度か塗りました）。

 そしてクリアーブルーの塗布が完了です。先ほどのベースカラーだけに比べると断然色に深みが出たのが判ると思います。表面が明るくて透かしが黒くなる（深みが出る）のがキャンディーカラーの特徴で、金属がこれに似た見え方をするので着色アルマイトっぽく見せる場合にはこのようなキャンディーカラーが有効です。

 その他のパーツも同様に塗ります。ちなみにプラグカバーはホワイトパールなのでそちらは別にして塗りますが、あちらはさらに赤いラインを入れる作業があるので改めて紹介したいと思います。

 そしてクリアーを塗布して本塗り完了です。さすがキャンディーカラーと言うか、アピール感はかなりあると思います。

 キャンディーカラーの場合は以前R129ベンツの時に紹介したようにハウスオブカラーなどを使ったりもしますが、青系に関しては純正の塗料（当店の場合はSTANDOX）でも透明度があるのでキャンディー塗装は比較的綺麗に仕上げられます。今回は日産純正色なのでそのデータに沿った色を使っています（オールSTANDOXと言う事です）。

タイミングベルトカバーなどについては成型自体が酷い凄いので仕上がった感じもデロデロとしてしまっていますが、実際にエンジンルームに装着されれば他の補機類と組み合わさって（主に黒色系パーツ）良い感じに纏まると思います。

これらのパーツは完全硬化すれば完成となりますが、プラグカバーの方はこれからがメイン（！）の作業となりますので、完成まではもう少し掛かるかと思います。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！