BMW i7エンブレム塗装 完成

大変お待たせしました!先日フチの黒を塗っておいたBMW i7のエンブレムバッジとホイールセンターキャップ一式の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態で、

フチとプロペラ部分の水色を、

鮮やかなイエロー=スズキ純正色の「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

フチと扇部分同時に塗るのは難しかった為、

それぞれを別けて二回の塗装としています。

今回は既に他店で一度塗装をされているとの事で、その際の仕上りが悪かったらしく、新たな部品を御用意頂き当店への御依頼となりました。

またこちらとは別にメッキモールの青い部分も同じイエローでの塗装で御依頼頂いております。

塗装屋さんが見ても元々水色だったとは判らないような仕上がりにしています。

こちらは恐らくリヤトランクのオープナーの蓋となるパーツで、

こちらの部品と組み合わさるようになっています。

この様な感じで組み合わさります。

下に開いている穴は恐らくバックカメラが装着される部分だと思います。尚こちらの黒い部分は塗装はせずそのままとなります。

立てた状態で撮影してみました。

ディーラーの方が見てもまさか純正品だとは思わないのではないでしょうか。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

SEVアルミプレート 本塗り

先日サンドブラストを行って黒の下塗りを終えていたSEVのアルミプレートです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

ゴミが着いた箇所は#1500のペーパーで均し、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)を使って足付け処理を行います。

芯棒に固定し、よく脱脂清掃します。

フチ(側面)に色が着かないよう周りをマスキングします。

凹み部の色については、アルミプレートと一緒にこちらの内装パーツをお預かりしておりまして、

それに合わせて色を作成します。

カメラのホワイトバランスはオートにしているので撮る度に色味が大きく変わってしまったりしますが、そちらは気にされなくて大丈夫です。

ベースコートを塗っただけだと判り難いので、内装パーツには石鹸水を、色板にはシリコンオフをスプレーして艶を出して色を確認しています。

使用した原色はこちらの5色で、左からレッドオキサイド、オーカー、グリーン(黄色寄り)、ホワイト、ブラックとなります。白系の調色で使うお手本のような種類ですね。

と言う訳で調色して作成した色=ベースコートを塗布します。

3~4コート程塗って完全隠蔽させたら、

余分をシンナーで拭き取り&#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスオレンジ)で削り落とします。

ただしそれだけだと直線でガタガタとした箇所が目立つので、

ほぼ全ての片を、このようにして虱潰しに修正していきます。ここが一番時間の掛かる所ですね。

2時間くらい掛けて細部の修正が終わったらこれでベースコートの完了です。

タッククロスで擦って埃が残らないようにし、

最後に艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。大変お待たせしました!

艶消しクリアーは艶ありの場合と同様、ウェットで2コート塗り重ねます。

その後時間の経過と共に艶が消えていきます。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。  それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

BMW i7エンブレム縁 塗装

先日本塗りを終えていたBMW i7の純正エンブレムバッジです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

フチの部分を足付け処理し、マスキングを行います。

元々この部分には薄い黒いプラスチック素地があって、出来るだけオリジナルの状態にされたいとの事だったのですが、ここだけをマスキングして残すとなると仕上がりが悪くなってしまう為、一旦ここもイエローで塗装し、最後に艶消し黒で塗装する事としました。

よく脱脂処理をし、エアーブローで埃を飛ばしたら、

ベースコートの黒を塗り、マスキングを剥がして完了です。

こちらはクリアーは塗らず、ベースコートに直接ハードナーを入れた仕様(激安コース仕様 )となります。

この後は再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ハーレーエンブレム 下塗り

先日お預かりしておりましたハーレーのエンブレムです。

その後溶剤浸け置きで既存の塗膜を剥がしておきました。

こちらの製品は鉄に装飾クロムメッキが施されている物で(下地に銅メッキ)、そのまま塗装をしても塗膜は十分に密着しませんから、

足付け処理としてサンドブラストを行います。

ちなみにプラスチック(ABS樹脂)に装飾クロムメッキが施されている物にこのサンドブラストを行うとメッキが剥がれて浮いてしまうのでNGです。

裏側にもしっかり当てておきます。

被塗面が凸凹になる事でこの後に塗る塗料(プライマー)がしっかり密着してくれるようになります。ちなみにメッキの上にスモークを塗ると「ブラックメッキ風」になりますが、あの場合今回のような足付け処理が出来ない事になりますので、その場合はスプレー糊のような密着剤(私的にはプライマーとは呼べない)なる物頼りになり、ただこれだと点でななく「面」で抑えているだけなので十分に塗膜は密着はしていません。最初の頃は良いのですが、経年で密着剤の効果が下がるとペリペリと剥がれてくるので、当店では対応しないようにしています。

よく脱脂清掃し、

プライマーを塗布します。

表側が乾いたらひっくり返して裏側にもプライマーを塗り、

さらにベースコートの黒を塗っておきます。固定する際に隠れてしまう部分にプライマーのグレー色が残るのが嫌なのと、ベースコートをウェットに塗って肌を均しておき、最後に貼る両面テープがちゃんとくっつくようにですね。

ベースコートの黒が乾いたら芯棒に固定します。

塗装する際にはどうしても固定箇所が必要なので、その部分にプライマーが残らないようにしています(まあやらなくても良さそうですが…)。

そしてベースコートを塗布します。

今回の塗装(下塗り)では最終的に凸面の部分の色を塗っていて、こちらはトヨタ「グレーメタリック」(カラーコード:1G3)となります。

フチまでしっかり、裏側まで回り込むようにして塗布します。

完全隠蔽したら、

最後にクリアーを塗って下塗り完了です。

こういった形状で2色に塗り分ける場合、マスキングでの作業では現実的では無く(時間が掛かるのと仕上がりもそれに見合わない)、なので2回に塗装を別ける事でそれを表現します。

一度全体をクリアーで覆う事で簡単に下地が露出しない被膜が出来ますから、この後全体に黒を塗り、その表面を削り落とす(拭き取る)事で今回のグレーを露出させ、2トーンカラーを表現します。

模型などでは、エナメル塗料(フタル酸=ペンキのような強くない塗膜で、STANDOXの2Kエナメルとは全く違う塗料)を重ねて拭き取るような作業でこれを行いますが、それだと比較的弱い溶剤=ガソリン等で簡単に溶けてしまうので、今回のように屋外暴露下での使用は出来ませんからNGです。そもそも足付け処理無しで塗膜を重ねても全く密着しないので、これも実用する塗装(自動車車体補修塗装)では絶対にやってはいけない事の一つです。

この後は60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度全体を足付け処理してから黒の塗装となります。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバルエンブレム(背面黒/枠艶黒)塗装承ってます

先日到着しておりましたスバル純正エンブレム前後です。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

御依頼内容としては、


・メッキ枠を艶あり黒に

・アクリルプレートの背面(裏側)を黒に(クリアーコート含む)

・クリスタルクリアー


となります。

以前施工した似たような内容の案件がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

この時はメッキ枠を艶あり黒、プレート背面(裏側)を黒、プレート表面に透過性の青=ブルーキャンディーで塗装を施しています。

今回は六連星のメッキをそのまま=表側からの塗装は行いませんので、傷が付かないようマスキングをして作業を行うようにします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!