BMW i7エンブレム塗装 完成

大変お待たせしました!先日フチの黒を塗っておいたBMW i7のエンブレムバッジとホイールセンターキャップ一式の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態で、

フチとプロペラ部分の水色を、

鮮やかなイエロー=スズキ純正色の「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

フチと扇部分同時に塗るのは難しかった為、

それぞれを別けて二回の塗装としています。

今回は既に他店で一度塗装をされているとの事で、その際の仕上りが悪かったらしく、新たな部品を御用意頂き当店への御依頼となりました。

またこちらとは別にメッキモールの青い部分も同じイエローでの塗装で御依頼頂いております。

塗装屋さんが見ても元々水色だったとは判らないような仕上がりにしています。

こちらは恐らくリヤトランクのオープナーの蓋となるパーツで、

こちらの部品と組み合わさるようになっています。

この様な感じで組み合わさります。

下に開いている穴は恐らくバックカメラが装着される部分だと思います。尚こちらの黒い部分は塗装はせずそのままとなります。

立てた状態で撮影してみました。

ディーラーの方が見てもまさか純正品だとは思わないのではないでしょうか。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

BMW i7エンブレム縁 塗装

先日本塗りを終えていたBMW i7の純正エンブレムバッジです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

フチの部分を足付け処理し、マスキングを行います。

元々この部分には薄い黒いプラスチック素地があって、出来るだけオリジナルの状態にされたいとの事だったのですが、ここだけをマスキングして残すとなると仕上がりが悪くなってしまう為、一旦ここもイエローで塗装し、最後に艶消し黒で塗装する事としました。

よく脱脂処理をし、エアーブローで埃を飛ばしたら、

ベースコートの黒を塗り、マスキングを剥がして完了です。

こちらはクリアーは塗らず、ベースコートに直接ハードナーを入れた仕様(激安コース仕様 )となります。

この後は再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

BMW i7 エンブレム 本塗り

先日枠の部分をイエローに塗り、全体にクリアーをコートして一旦下塗りとしておいたBMWi7の純正エンブレム一式です。トランクバッジの枠は最初の時点で完了し、今回は中央のプロペラ部分(画像左)を単体で行います。尚、一緒に御依頼頂いているモールは先日本塗りを終えています。

完全硬化したクリアーはそのまま色を塗っても密着しませんので、最初の時と同様、全体を足付け処理します。

各円の径を測り、それを基にマスキングシートを作成します。

直線部分は通常のマスキングテープを使いますが、曲線をそれで行って綺麗に弧を描くのは不可能なので、その部分だけマスキングシートを使う作戦です。ちょっと判り難いですが、円のライン部分に2ミリ幅に切ったマスキングシートを貼ってあります。

全部まとめて塗ろうとすると仕上がりが悪くなってしまうので、それぞれの扇状の部分を一つずつ仕上げていきます。地獄の時間のスタートですね(まあ私的にこういう作業は好きですが)。

今までの塗装と同様、青い色の上にそのままイエローを塗っても簡単に隠蔽しない為、下色としての白(VWキャンディホワイト)と、チャンピオンイエローそれぞれを入れたスプレーガン(エアーブラシ)を用意します。

まずは白を2コート程塗って青を隠ぺいし、

続けてイエローで完全隠蔽させます。尚、この時点で既に塗膜の段差が激しく出来てしまうので、きっちりよりも少し内側に意識した箇所でマスキングしています。

なのでマスキングを剥がすと下地の青が見えている箇所もあります。この辺は想定内で、これを無理して一度に遣ろうとすると取り返しがつかない=イエローの範囲がみるみる大きくなってしまい純正のような品質にならないので、その後段差がついた箇所をサンディングしたり、マスキングを貼り直して部分的にスプレーの行程を何度も繰り返していきます。信じられないくらいのネチネチな作業ですね。

という感じで一か所ずつきっちり仕上げていきます。最初はこれで1時間くらい、その後は他の物と並行しながら行って多少なりスピードをアップしていきます。

スプレーは連続して出来なく、その都度フラッシュオフタイム=コート間の乾燥時間が必要ですが、個数が増えると並行して作業を進めていけるので時間が短縮出来ます。

上の画像だとどれも同じ部品=ホイールセンターキャップで、一番左が下色の白、中央がイエローを塗った後のマスキング際の修正作業、一番右がベースコート完成品です。

朝から始めて陽が落ちるくらいまでこれらの作業を行い、ようやくベースコートが完了です。

再び芯棒にセットし、イエローに塗った部分を避けて脱脂清掃し、

タッククロス(粘着物質が塗着された不織布)で擦りながらエアーブローをして埃を飛ばし、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

正直、今回の塗装面積に対しての費用はかなり割高になっているかと思いますが(同業者さんでも引く金額だと思います)、ここまでの時間を掛けている事からすると、特段高過ぎるという訳では無いかと思っています(勿論仕上がりを見て頂ければそれが一番判り易いかと思っています)。

特に今回の場合は既に一度他店で塗装をされて酷い仕上がりになってしまったとの事なので、逆にその理由が判り易く、当店としてもある意味良かったと思っています。当店にお問合せ頂いて、かなり長い納期と他店より高い費用に驚かれる方もいらっしゃるかも知れませんが、一度失敗してどうしてそうなったのかを調べ、その理由や対処方法をについてどうやっているのかをこちらのブログで見て頂ければそういった金額になるのも多少なりご納得頂けるのではと思っています(逆にオープンにし過ぎて同業者さんからは疎まれている所があると思いますが…)。

元々こういった細かい作業(塗装)は好きなのですが、元々やっていたpro-fit=自動車板金塗装業だとどうしてもコスト的に合わなく、なので今のような小物専門の塗装はまさに理想的な環境だったりしています。

自動車板金塗装=車体を扱う塗装ではどうしても規模が大きくなりがちで、その場合「保険修理」が無ければ通常経営は成り立たなく、しかしながら現在の小物塗装ではこの保険作業が0%ですから、自動車補修塗装業を経営している人からすると結構無茶な事=最近の言葉で言うと「無理ゲー」をやっている感じだったりします。

ただその後段階的な価格の見直しや(これで依頼が0になった業者さんも居ます)、ホイール等の大きい物の受付を止め被塗物をより小さい物に限定する事で何とか維持出来ています。小物専門になって現時点で16年くらい、あと15年は何とか続けていけるのでは、と思っています(その後の10年は自宅でひっそりと極小さい物だけを塗って行ければと考えています)。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

前後のエンブレムバッジは、最後にフチを艶消し黒で塗ります。元々黒いプラスチック素地だった箇所をマスキングで残すのは難しかったので、それを表現するような感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

BMW i7エンブレム 下塗り

先日お預かりしておりましたBMWi7の純正エンブレム一式です。ボンネット&トランクバッジと、ホイールセンターキャップですね。

全体を軽く#800相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン)で研磨し、続けてナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)で足付け処理を行います。文字やラインの部分が凸凹しているのでアシレックスだけだと細部の足付け処理が出来なく、かといって無理にやると既存の塗膜を削って下地を露出させてしまうのでそれぞれを併用しています。

場所を工場二階に移し、マスキング作業を行います。

今回は中央のプロペラマーク部分=扇状の青い箇所と、エンブレム周りのフチをそれぞれイエローへの塗装で承っていますが、全部を一度に塗るのはプレッシャーが高過ぎるので(難易度が高くなるので)、今回はそれぞれを別けて行う事にしました。今回はフチからですね。

青い箇所以外を覆いつくす様にしつつ、無用に新たに塗る色=イエローが食み出ないように注意をしてマスキングを行います。工場二階のこの場所は手元を明るく照らせるので、細かい作業はここで行うようにしています(あと今の時期は寒くて指が上手く動かなくなる為)。

その後それぞれを手で持てるよう芯棒に固定し、よく脱脂清掃&エアーブローで本塗りの準備を行います。

フチの黒い部分はプラスチック素地なので、まずはその部分にプラスチックプライマーを塗布します。

そして最初に下色として白(VWキャンディホワイト)を塗布します。薄く2コートですね。

続けて鮮やかなイエロー、スズキ「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)を塗布します。これ単体では隠ぺい力が弱く、無用に膜厚が大きくなってしまうので、先に白を塗ってこれを低減させます(ベースコートは薄い方が塗膜強度は高くなります)。

イエローで完全隠蔽出来たら、ここで一旦塗り分け箇所のマスキングテープを剥がします。

マスキングは境界線ギリギリに貼っていますが、こうやってみると多少元の青が残っている箇所があるので、この後そういった部分を虱潰しに修正していきます。かなり地味で時間が掛かりますが、こういう事の積み重ねこそが最終的に完成度の高い仕上りに繫がる感じだと思っています。まあ塗装の事が判らない(そこまで気にしない)社長が居たとしてそこで雇われの身だったとすると、確実に仕事が出来ない奴だと思われてしまいますが…。

各部のチェックが終わったらマスキングを剥がします。

現状扇状の部分は水色ですが、最終的にはここも枠と同じイエローにします。

そして最後にクリアーを塗って一回目の本塗り=下塗り完了です。

フチも綺麗に仕上がっていますが、この後再び全体を足付け処理し、もう一度クリアーを塗る事になります。ちょっと勿体ないですが継目が無いので仕方ないですね。

こちらのトランクバッジの外側はこれで終わりでも良いのですが、もう一度クリアーだけ一緒に塗ろうかと思います。

フロントバッジも良い感じに仕上がっていますが、この後もう一度全体を研磨足付け処理→中央プロペラの水色部分を同じイエローに塗って全体にクリアーを塗ります。

ホイールセンターキャップはサイズは小さいですが手間的には変わらないので大変そうです(ここまでの数を塗るのは初めてですので)。

この後60℃40分程の熱を掛けて硬化させ、次は残った扇部分をイエローに塗装します。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

BMW i7エンブレム塗装承ってます

先日到着しておりましたBMWi7の純正エンブレム一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

御依頼内容はこのような感じで、イエローについてはスズキ「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)の艶あり仕上げで承っています。

こちらはホイールキャップで、

中央扇状の青い部分と、フチもイエローに塗ります。サイズは小さいのですが作業的には大きい物と変わらなく、むしろ精度が求められるのでまあまあ大変です。

こちらは比較的大きいエンブレムで、

中央のプロペラ状のマークが分割されているので、トランクオープナーの役割もあるのかも知れません。

こんな感じで組み合わされます。

こちらも中央プロペラ状の青い部分と、フチの青メタリックの部分もイエローに塗ります。また中央円状の黒い部分は塗らずそのままとし、一番外側のフチの細い黒い部分はイエローに塗装後に改めて艶消し黒で元のようにします(後述するフロントエンブレムで判り易く紹介します)。

こちらはフロントボンネットのエンブレムと思われ、

こちらも青い部分をイエローにし、一番外側の細い黒いフチも一旦イエローに塗りますが、その後ここを艶消し黒で塗って元のようにします。この細い黒いフチをマスキングで残そうとすると仕上りが汚くなってしまう為、2回に別けて塗り直すようにします。

以前施工したBMWエンブレムを紹介します。

こちらのエンブレムも元はイエローの所が水色で、この時はポルシェ純正色のレーシングイエロー(カラーコード:L1S1)としましたが、今回はこれをさらに鮮やかなスズキ「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)で承っています。

以前の施工画像を紹介します。

こちらはトゥアレグのブレンボキャリパーを塗った時ですね。

こちらはMTBのアルミフレームに塗装した時です。

こちらはランサーエボリューションのブレンボキャリパーに塗装した物ですね。

ちなみに今回のエンブレムは、一度他の塗装屋さん(恐らくは自動車板金塗装店)に依頼されたとの事なのですが、仕上りが芳しく無いという事で改めて当店への御依頼となりました。

実際このエンブレムの塗り分けはかなり面倒なので費用も安くは無く、ただそういった事もあってわざわざ当店を見つけて頂いたのでは、と思う次第です。

また今回は同車のモール一式の塗装も御依頼頂いていて、そちらは別の記事で紹介させて頂きます。

それでは作業が進行次第また紹介させて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!