上の画像は無人で車庫入れをする車で、る動画はTeslaオフィシャルサイトからどうぞ。

自動運転についての課題はまだ沢山あると思いますが、私的には結構歓迎なところがあって、あとは私が乗るような一般大衆車にも普及してくれればと思っています。運転する楽しみは別として悲しい事故が無くなってくれればそれ以上の事は無いですからね。今日の悲惨なバスの横転事故もこれがあれば防げたのではと思っています。

しかし問題なのは（と言って良いのか判りませんが）車の事故を対象とした職種で、私が以前行っていた自動車板金塗装などはこれからちょっとマズイかも知れません。

ただ自動車の板金塗装に関する業務と言うのは実は相当色々な事やっているので、意外と他の仕事に潰しが効くと言うか、幾らでも応用は出来ると思っています。私の今の小物塗装もそうですからね。

ディーラーのような内製工場はまた別の話として、小さな町工場の場合であれば、「金属の溶接・板金」、「FRPの補修・加工」、「各種接着」、「内装の補修」、「電装系」、「ガラスの脱着・補修」、「塗装」、「磨き」、「コーティング」など、対象が車だとしてもかなり広い範囲の事を覚える事となります。

ちょっと古くなりますが「湾岸ミッドナイト」なる漫画に出て来たセリフで、「ミラー一つあればボディは元に戻せる」なんて言葉がありましたが、あれも全然大げさな話では無く、板金屋さんなら各パーツを溶接してモノコックボディだって作る事が出来たりしますから、それらの技術を応用すれば大抵の事は出来ると思うんですよね。

勿論対象が車のままで出来ればそれが一番で、事故が起きない世界で行う自動車板金塗装の業務としては古い車のレストアが一般的ですが、私的には新しい車を、乗り手の趣味に特化した改造とかも面白いと思っています。例えば小物の塗装が出来る、移動可能な塗装ブース付き車両とか・・・（笑）。

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が！その後フロアーも新品パネルに交換し、ボディもオールペンして復活を遂げました。画像が白黒なのは一応車が特定されたら嫌かと思ってボディーカラーは判らないようにしています。

ちなみにこの車両をレストアした当時のオーナーはその板金工場に勤め人として働いていて、修理費をその会社に払って板金は同僚に、ボディの塗装は自ら塗る！と言う事で修理に携わりました。これなら社員割引みたいな感じで費用は安く済みますし、何よりも一番落ち着いて作業が出来るベストな方法だったと思います。

その後私と同じくオーナーは独立した訳ですが（私も一時期その会社に勤めていました）、自分の工場に自分の車を入れて修理出来る筈は無いので、その時が車にとってもオーナーにとっても一番良いタイミングだったと思います。交換しようと思って購入していた新品のフロアーは何年も放置されたままでしたからね（笑）。いやー、本当によかったよかったです。

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ボディ自体の全塗装に加えてエアロパーツ、そしてエンジンルームも全て塗っています。確か室内とエンジンルームの壁に大きな穴を開けてエンジン自体を後方にズラしていたと思います。重量バランスの為ですよね。またエンジンルームを含む室内全てスポット増しされているのでそれの焦げ跡を処理するのが大変だった記憶があります。ちらっと見えますが、ボンネットの裏もテロテロに仕上がっている所に若き日の気合を感じます（笑。まあ若くなくてもやはりテロテロに仕上げると思いますが）。

ちなみに自動車の塗装は経営が苦しいから辞めた訳では無く（と言うか赤字になった事は今まで一度もありませんし仕事にも困った事がありませんでして）、理想を追った結果今の「小物塗装」になっただけです。日記の方でもちょっと書きましたが本日STANDOXのデモマンの方と久しぶりに話をしまして、なるほど良い形に持って来れたなぁと今更ながら自己満足に浸りまして（笑）。

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で、どうやら話を聞いてみると今日これから塗装する物が明日納車する車の物という事で（！？）、なのでどうしても今日中には塗り終えておかないといけないらしいです。って言うか日付変更時刻はもう間近ですし、そもそも単に塗るだけでは無く組み付けもありますから、どれだけタイトに仕事しているんですかって話なのですが・・・（恐）。

と言う訳で、仕事の邪魔をしてはいけませんから早々とその場を後にしましたが、工場の向かい側の道路にちょっとあり得無い光景があったので許可を貰って撮影しておきました。車が好きな方なら直ぐに判ると思いますがこれらはどれもポルシェのフェンダーで、しかも真ん中の物はかなり特別な物らしくそれ一個で１００万円超え（！）するそうです。

それにしても無造作に、しかもこんな感じで路上に置いてありますから、値段を聞いた後でも私にはこれがゴミにしか見えない訳でして・・・。ただそのギャップは面白いですよね（笑）。

とにもかくにも夜遅くまでお疲れ様でした！（無事終わっていれば良いのですが・・・）

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現在のPRO_Fit（プロ・フィット）は小物の塗装専門となっていますが元々は車体を塗っていました。上の画像は横浜に構えていた頃の工場で、事務所スペースを合わせると１００坪以上、またこの他にも（詰めれば）１０台くらい置ける車庫も借りていました。ただ働いている人数としては大体２～３人くらいと面積に対してはかなり少人数で、比較的ゆったりと理想的な仕事が出来ていたと思います。メインの業務は勿論自動車板金塗装でしたが、この頃にも今と同じ様にバイクのカウルやヘッドカバーなどの小物の塗装も行っていました。

ただそもそもが車体の塗装を行うのが前提の工場構えで、しかもその殆どが外国車の保険修理作業という事ですからそれなりにコストを掛けていたので環境で「小物」を塗るのは正直難しい所がありました。小さい物でも作業時間はそれなりに掛かりますから時間工賃で考えると同じ仕事をしても費用は今の数倍になってしまうのです。

ただ塗装をやっていて判った事は、どうも自分的には小物の方が向いているところがあって、恐らくこれは「全ての作業を自分一人でやりたい」（人の任せられないと言う病気）という事だったと思います。この頃は板金も多少はやりましたがやはり基本は塗装屋で、ただ車を扱う以上「塗装だけ」とはいきませんが、その点「小物」に限定すれば（基本的に）自分一人で仕事が出来ますから私的には理想的な形なんですよね。今の工場は以前程華やかではありませんが全然事足りていますし、何よりも運営コストが数分の一で済んでいますから気が楽で本当に助かっています。

上の画像はPRO_Fitの二回目の工場で、この時に入っている車は、左からベンツ、レンジローバー、シトロエン？、BMW、ルノー？と、こんな感じに日常的に外車ばかり入っていましたが、やはりと言うか時間を掛け過ぎていた為か傍から見る程儲かってはいなかったと思います。もっと伝票の改ざんとか、水面化で部品の再利用とかをしていれば今頃フェラーリなんかにも乗れていたかも知れませんね。まあ当時から一般顧客メインでやっていたのでそんな事をすれば勿論裁判沙汰ですが（笑）。

ちなみに私の給料としてはこの頃も今も殆ど変わりはありませんでして、そもそも売り上げと給料は比例はしなくサラリーマンよろしくいつでも固定になっています。なのでリスクが減った分を考えると今の方が精神的に断然楽でして、ただ何故か当時よりも労働時間が長くなっているのは・・・気のせい、ですよね（苦笑）。

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上の画像は本題とは全く関係無く、最近よく通る帰り道に通るモーガンのお店です。てっきり趣味の店かと思いきや調べてみるとどうやらここが日本総代理店で、しかもこの車を新車で販売しているって・・・？！　近所なのに全く知りませんでした。ちゃんとガラス張りのショールームにはなっているのですがお店の前に歩道橋があって通りからは余り目立たないんですよね。最近の帰り道を国道メインにしたので前を通るようになりましたが、そうでなければ未だに気が付かなかったと思います。

しかし今日は（と言うか今日も）Ｕターンに失敗して派手に立ちゴケをしてしまいました。ビィンディングについたままハンドルを切るとつま先が当たってしまって気付いた時にはもうどうにも成らないんですよね。怪我をする前に（既にしていますが）不精をしないでちゃんと外す癖をつけないとです。うーん、アイタタタ・・・

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実際に施工してみて判りましたが、公衆電話は古くなると塗り直される模様です。こちらも一旦全部の塗膜を剝がして塗りなおしていますが、確か３回～４回くらい塗り重ねてありました。ダイヤル以外を塗り直しています。

 こちらは完成後にオーナー様から頂いた画像で、判る方ならこれを見てああなるほど！と思うかも知れませんね。車と電話が（多分）同じ年代の代物で、ワタナベのホイールを履いたR30スカイラインの鉄火面と赤い公衆電話の組み合わせなんてマニアじゃ無くても面白いと感じる光景だと思います。ちなみに公衆電話は普通に使っているらしいです（！？）。

しかし背景が写りこむ床が車庫って・・・お金の問題では無く、こういう贅沢はなんか良いですよね。羨ましい限りです。

↓その後施工例のページを作製しました。

Japanese old public phone

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ロードバイクのTREKは主に降水率０％の日のみの出動なのですが、こちらのcannondaleはもう有無を言わさず全天候型となっていますから汚れは半端なくなっています。また諸々酷使してしまった為かクランクの付け根の奥からはカチン、カチン、と嫌な音が出てしまう始末でして・・・。が！買いました。新しいBBを！（ボトムブラケットの事です）。

ちなみに丁度一年前に、スプロケットの交換と全体的なメンテナンスを懇意の自転車屋さん（と言うかうちのお客様です）に御願いしていまして、その時に変わったのかどうか判りませんがBBはホローテックⅡ？なるタイプになっています。以前採用されていた規格のBB用のソケットやコッタレスの工具は持っているのですが（実は交換は経験済みです）、今回のホローテックなタイプのボトムブラケットを外す工具は持っていないので今回はそれらも併せて購入する事にしました。タイヤも替えないといけないのにまたお金が出ていきますね・・・。

頼んだパーツはてっきり今日届くのかと思って待っていたのですが、どうやら届くのは明日のようです。ただ明日は本格的に降るそうなのでさすがに自転車では無理ですかね。折角洗ったので・・・（←そもそもこの時期に洗う方が間違いでしょう）。

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「自動車」の補修用塗料と言う事ですから仕方の無い事だとは思っていましたが、ここ数年のカレンダーはどうしちゃったのかと思っていました。補修どころか「塗装」も「色」も関係無いようで、このままどこかの塗料メーカーみたいにNASCARで埋まっちゃうのかと懸念していましたよ・・・安心しました。　ってDUPONTユーザーじゃないと判りませんか（苦笑）。

今年のカレンダーではそれぞれの写真にはタイトルが付いていてそれも中々面白いです。このページは「CAN’T WAIT TO MOVE」です。凄く良いですよね。

色があるとやはり華やかでここ数年見られなかった表現に思えます。塗料メーカーなんですから無理に自然界とかと組み合わせないでこういったストレートな方が断然良いですよ。一昨年はクラシックカーでしたっけ。補修塗料と何の関係があるのだが正直わたしには良く判りませんでした。

板金塗装屋さんなら誰が見ても判るフォルムですよね。いい加減古くなって来たので直す時には錆に気をつけないとこんな風になっちゃうよ、みたいなメッセージでしょうか（全く違うと思います）。

この出来具合ではカレンダーとしての役目が終わったとしてもとても捨てられない程です。と言うか実はカレンダーとしては余り使い勝手は良くないので元々機能していなかったりするのですが・・・（笑）。いやー、STANDOXユーザーで本当に良かったですよ（いや全然これだけじゃないのですが）。

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で、こちらが本日紹介する画像で、動いたのはテスタロッサでは無くこのエレベーターなのでした（笑）。

先日動力電源（三相２００Ｖ）が開通したので早速通電させたのですがウンともスンとも言わず、「結局駄目なのか・・・！」とかなりガッカリしていたのですが、ネットで調べてみるとホイスト（ウインチみたいなの）はよく結線の仕方が逆だったりすると動かない例があるとの事です。日本製のホイストの多くは逆相防止装置が付いているとの事で、赤と黒の配線を変えてみると動く事がよくあるとの事で早速本日試してみました。

結果はタイトルにある通り無事動き始めまして、本日移送した荷物も楽々二階に運ぶ事が出来ました。これは何て有り難い設備なんでしょうか・・・（惚）。

ちなみにエレベーターと言っても荷物の運搬専用なので（基本的には）人は乗りません。なので扉などは手動ですが、これが中々レトロな感じがして私的に気に入っています。奥の木製の折り畳みチェアーはTACのサイトー君から寄贈頂いた物で、何だかこの扉に良く似合っているようにも見えます。

このエレベーターが使えた事により、ちょっと前にお問い合わせ頂いて保留になっている「電動車イス」の塗装についても対応が可能になりました。この建物の階段は狭いので、重くて大きい物を二階に運ぶのは難しいと感じたのですが、これで搬入は全く問題無くなりました。二階に持ち込んだらそこで分解～下地作業、塗る準備が出来た部品のみを下の現場に下ろして塗装し、強制乾燥を終えたら再度二階の保管室で寝かして後日組み付け、そしてエレベーターで降ろして納車となります。全ての導線が繋がってしまいましたよ・・・（妄想です）。

まずは１階で本塗りが出来る環境を作って、二階でも軽塗装（下塗り～ロゴ入れなど小面積の塗装）も出来るように整備したいと思います。まだまだやる事が満載ですね・・・。

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