まずは型に離型剤を塗っておきます。これをしないとMDFから溶け出た接着剤が鋳込んだ金属にくっ付いて剥がれ難いんですよね（と言うのが私的見解です）。

 使用する金属はピューターで、この金属は融点が２８０℃くらいと比較的低いので家庭用のカセットコンロでも簡単に溶かせます。難点は少し高いと言うところですかね（アルミの５０倍くらいでしょうか・・・）。

 ５分くらいで完全に溶けて、非接触温度計で測ってみると３３０℃になっていました。

ぴゅーたーを溶かしていると表面に酸化した煤みたいなのが浮かんでくるので、それらは割り箸やらスプーンで除去しておきます。「そんな器用な事が出来るのか！」って感じですが、ピューターの方は比重が重いので比較的簡単に煤だけを取り除く事が出来ます。

 溶けた金属を木型に注いだら用意しておいた蓋を押し込みます。今までの経験上では注いだままの方が綺麗に仕上がると思うのですが、文字以外の部分は削らないといけないので極力余分を無くしておきたいんですよね。

 貼ってあった底板を剥がすとこんな感じです。ただ、「a」の部分でちょっと巣が出来てしまっているのが判るでしょうか。

 裏側はこんな感じで、蓋をしっかり押し込んだのが奥の物で、少し浮かしておいたのが手前側です。液体は固体になると面積が減りますから（水は逆ですが）、 その分を考えて少し浮かしておいた方が良さそうですね。

文字の周りの木枠は外さないままにして、その後は工場二階にある簡易フライスで切削します。ボール盤にクロスバイスを取り付けてエンドミルを装着した物です。

 木枠を万力で固定して、土台のX軸とY軸をハンドルで回すことによって表面をサクサク削っていきます。これは楽しいですよ。

 表側が終わったら裏側です。この状態から・・・

 こんな風に出来るんですよ！エンドミルって凄いですよね～。

そして木型から外しました。・・・が！

実はよく見てみると「a」の穴の部分がやはり鋳込み足りていなくて、上の使わない方の右側のaは凄く上手くいっているのですが、それ以外の３個はどれも少し足りていない状態です。

これ以上削っても意味が無いのでとりあえず今回は失敗として、次回はあそこに何かしら逃げとなる湯道を作ってあげようと思います。うーん、次こそは！

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という事で、先日鋳造して出来上がったロータスとエリーゼの金属製ロゴはそのままだと余分があるので今度はそれを削って成型します。ちなみに車のヘッドカバーの凸文字も最後はこれと同じように切削加工されているんですよ（といってもあちらはヘッドカバーごと削っている訳ですが）。

 切削加工のやり方は簡易的なフライスみたいな感じで、一般的なボール盤（ドリル台）に市販のスライドテーブルを固定しています。ドリルの刃は普通の穴を開ける物とは違って横方向に削る為の刃で（エンドミル）、刃の位置はそのままで加工品の方を動かすといった感じですかね。X軸とY軸を動かす時に回すハンドルはまるで潜水艦の潜望鏡みたいで中々楽しいです。

 表側は表面を均す程度なのでそんなに掘る必要は無いのですが、この時操作を誤って一部を深く掘り過ぎてしまい、なので全体的にそのラインまで削り落としています。といっても元々の厚みが６ミリでそんなに要る筈もありませんから仕上がり的には全く問題ありませんのでご安心下さいませ。

沢山削らなければならないのは注型した裏側の方で、先日紹介したように「蓋」を閉めるのを失敗したので注ぎ込んだ部分に大量の金属が残っているのです。これを全部ヤスリで削るなんてあり得ませんよね。

ちなみに以前はこれを、クリリンが使う気円斬みたいなメタルソーなる刃を使ってカットしたのですが、その方法だと最後まで文字を固定出来ないので今回はこれを使わず、先ほど紹介したように木枠に着けたままの状態でエンドミルで削る方法にしています。この辺の機械加工についてはズブの素人ですので何事もやってみないと判らないのですが、それだけに中々楽しい作業でもあるのです。

 と言う訳でこんな感じで裏に溜まった金属を削り落とし、文字だけの状態にしました。型枠がそのまま固定台になるので今回はとても安定して切削作業が出来ています。

ちなみに削り落とした分の切子は回収していて、溶かしてまた再利用する事が可能です（勿論今回もそうしてます）。

そしてジャジャーン！と、自家製鋳造凸文字エンブレムの完成です。使わなかった木型と並べて撮ってみました。

 まあ何のことは無い物なのですが、好きな形をデータから起こして作れるので、例えば「Lのところ人を立たせてくれ」と言うリクエストも可能ですし（しかし今回のサイズ的には無理です）、勿論自分の会社のロゴなんかも作れます。

何よりも私が楽しいのは、子供の頃からずっと思っていた「こんなのが出来ればなぁ･･･」と言うのが全部自分の手で作れるのが魅力的なんですよね。

当初、筆記体を鋳造で作るのは面倒かと思っていたのですが、実際にやってみると文字の全て繋がった一体物になっているので、今回のように出来上がった物を何かに貼り付ける作業ではとても楽なのが判りました。むしろLOTUSの方がバラバラになってしまうので並べるのが難しいですよね。

という事で次はいよいよこれらをアルミプレートに貼って樹脂製のエンジンカバーに取り付けます。こらからの作業は本業の方に入りますのでいつも通り日記での紹介になる予定です。

尚、次回の鋳造はBMWのヘッドカバーに貼り付ける為のALPINAのロゴと、あとはそれとセットのサージタンクにはショップさんのオリジナルロゴが付くかもです。うーん、楽しみですね！（なんだか一人で盛り上がっていてすいません･･･）。

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昨日は凸文字を下向きにセットしましたが、今回は画的にこの方が判り易いので上を向けてみました。

ボール盤側でZ軸を合わせ、後は昨日紹介したクロスバイスのハンドルを回してX軸とY軸を操作します。

 それにしても切れる切れる！確かに厚みがある物ならエンドミルでネチネチ削るよりもこれで一気にカットしてしまった方が断然早いです。ただブレーキ屋さん曰く一度に刃を入れるとカスが抜けなくて刃にクラックが入ってしまうとの事で、２ミリずつくらいで進めています。

カット完了です。固定さえしっかりしていれば後はハンドルを回すだけなので超簡単で、しかも何故か？凄く楽しいです（笑）。イメージとしてはゲームセンターにあるクレーンゲームをやるような感じで、しかもあれより段是こっちの方が面白いと言う始末でして･･･（危）。

 今回はおっかなびっくりでやりましたが、なれれば１５分掛からずカットが出来そうです。しかもバンドソーで切るよりも断然真っ直ぐ切れますし！

 MAZDAの凸文字を付ける箇所はここを想定していて、ボンネットを開けた時に丁度これが手前に来て目立つ筈です。そうですよね？

段々完成のイメージが出来上がって来ました。画像だと凸文字の色がゴールドっぽいですがこれは鋳込んだ時に出来た色味なので（MDFの色が移った感じでしょうか）、削ればアルミ同様シルバーに輝きます。

ちなみにここに来てちょっと目移りをしてしまったと言うか、ヘッドカバーに入れる凸文字を今の物では無く、例えばマツダのオフィシャルサイトで使われていたこの「ROADSTER」のロゴにしたり、またはMAZDAのロゴもこのフォントに合わせたりするのも今風で面白いかな～、なんて考えていたりします。おいおい、今更何を言い出すんだって感じですか（笑）。

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と言う事で今回の件を機会に、新たに新品のドリルチャックを買いました。奥の物に比べると信じられないくらい綺麗ですが、あれも最初はこんなだったのでしょうか。

 ちなみにドリルチャックの規格についてはよく判らなかったのですが、ボール盤のメーカーさんにメールで問い合わせたところ非常に親切に教えていただきました。とっくに廃盤の製品なのにこの辺がやはり日本のメーカーさんは頼りになりますね。いつか私がビッグになったら是非新品を買わせて頂こうと思います。ビ、ビッグに･･･。

鋳造で作製した凸文字は厚みが６ミリあって、最終的にはこれを２ミリ～３ミリの厚さにするので、まずは土台を全部削り落としてしまおう！という感じです。

ちなみに文字と土台の間をバンドソー（金属が切れる糸鋸）で切り落とす事も考えたのですが、それだとさすがに相当大変ですので今回は先に紹介したボール盤を使っての「簡易フライス」を行う事にしたのです。以前間借りしていた知人の自動車板金塗装工場にはちゃんとしたフライス加工機があって、ブレーキ屋さんがいつもブレーキキャリパーのブラケットを作るのにジュラルミンをザクザク削っているのを思い出してそれに倣ってみようと思った次第です。今思えばもっと色々教えて貰っておけば良かったなぁ、と（そもそも人の言う事を聞かない私が言うのもなんですが・・・）。

 そしてジャジャーンと！、先日届いたクロスバイスです。これにより単なる穴を開ける為のボール盤が、簡易的にでも金属を切削する道具に変化出来ると言う優れものでして、削りたい物を万力になった部分で挟み込み、ハンドルを回してX軸、Y軸に動かして回転する刃先に当てれば、金属を真っ直ぐ削ったり薄くしたりする事が出来たりします。

こんな感じで不要な土台部分を徐々に徐々に削っていきます。うーん、これはヤバイですね･･･（惚）。金属だけでなく、パテで作った造形物やアクリル板など色々な物に応用出来るのではないかと。

土台部分を全部削り落とせました。ただバイスの方もちょっと削ってしまっていますが･･･（苦）

 途中で気がついたのですが、削るのは文字のところだけで枠はわざわざ削らなくても良いみたいで、かなり無駄な事をしていたようです。

ちなみに今回は文字を全部バラバラにしていますが土台は残す事も考えていて、今回削った凸文字は鋳込んだ際に土台に弾いて穴が開いていた箇所があったので、どうせ溶かしてしまうならその前に試してみようと思ったのです。

そして凸文字だけになりました。切っている最中に「６」が動いてしまい斜めに削れてしまった事と、ハイフンがどこかに行ってしまいました・・・。

カットしたMDF板は取り付ける時の位置合わせ用の物で、これを使えば（多分）簡単に文字を並べる事が出来るようになると思います。

ちなみにさらに今日、ボール盤に取り付ける「メタルソー」なる気円斬みたいな刃が届きまして、今回はクロスバイスを使って削る作業となりましたがそれを使えば凸文字だけ切り取ってしまえる！と言うこれまた優れものです（上手くいけばの話しですが･･･）。

こんな感じで塗装と接着以外に「鋳造」「切削」が出来るようになれば今後他にも色々応用が利くと思うので是非マスターしたいと思います。そしていずれはちゃんとした卓上フライス＆旋盤、さらにはPCと連動出来るCNCも欲しいですね～（ただしもう場所が･･･）。

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 今回はMAZDAの方に内蓋を取り付けまして、注いだ金属が固まる前に蓋を完全に閉められれば余分な金属が溢れ出てくれるのでは・・・と言う算段です。

さらに今回は今までよりも溶かした金属の温度を高めに設定する事にしました。鋳造に使っているピューターなる金属は大体２６０℃くらいで溶けてくれて、今まではそれで安心して注いでいたのですが、余りにも固まるのが早いので、だったらもっと温度を高くしておけば固まるのも遅くなってくれるのでは？と思った次第です。

考えてみれば当たり前の事なのですが流石に３００℃ともなると無用に温度は上げたくは無いのでウッカリしていました。で、予想していた通りこれが思いのほか上手く行きました。

溶かしたピューターを素早く型に注ぎ込み急いで蓋を閉じます。今までは火から離して３秒ないし５秒でどうにもならない状態でしたが、今回は温度を高めにしておいたお陰でゆっくり落ち着いて蓋を閉めきる事が出来ました。多分１０秒くらいの余裕があったと思います。

 底板を外した状態です。これは何度見ても感動ものですよ。

 同じくこちらも良い感じで、作業にも慣れてここまでは安定して出来るようになりました。

上のDOHCの長い方は一部ピューターが弾いてしまった箇所がありますが、これは後で土台を全部削ってしまうので問題ありません。左のMAZDAも表面に食み出てしまっていますがこれも大丈夫です。

注文していた切削用の工具もある程度揃っていて、実は作動テストも済んでいますから今度はこれらの仕上げ処理の作業を紹介したいと思います。

ちなみに画像はその内の一つのエンドミルなる物で、一般的なドリルの刃は上から穴を開ける為の物ですが、これは対象物に横から当てて削る為の物となります。金属加工ではとても基本的な物になりますが、私の場合はこれこそ専門外なので今まで一つも持っていなかったんですよね。これに似たスポットカッターの刃だったら何本かあったのですが、後藤氏（以前間借りしていた工場の社長）に相談したところ多分大丈夫だろうけど辞めといた方がって事で今回購入しておきました。

と言う事で、また作業進行しましたら紹介させて頂きますね（って仕事しろって話しですか･･･）。

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 と言う事で新たに用意したのは３ｍｍ厚のフランジが付いた蓋です。鋳込み型の深さは６ミリでしたが、これを浅くしてしまうと奥まで金属が流れ込んでくれないのではと思い、深さはそのままにして上から圧力を掛ける事にしました。

閉じるとこんな感じです。遂に４枚来ましたか・・・。

 maZDaの方もこんな感じです。もう落雁を作る型みたいになって来てしまいましたね。

 閉じるとこんな感じです。そんなに上手くいくかなぁ・・・と一抹の不安が（笑）。

 MAZDAの方は完全に土台無しの文字単体にしたかったので、先日作ったアレでは厚みがあり過ぎますから、ちょっと勿体無いですが再利用させて頂く事にしました。

 そして今回の秘密兵器です。樹脂の注型では必須アイテムの離型ですが、多分今回の金属にも効くだろうと思って使ってみることにしました。そもそもシリコン（シリコーンですか）は熱に強いので多分応用出来ると思ったんですよね。と言うか単に油ですし。

 そして溶かしたピューター（金属）を流し込んで直ぐに蓋を閉じます。余計に入っていた金属は上手くフチから溢れてくれて、ちょっと偶然っぽいですがこれは期待出来そうです。

実は作業前に皮手袋を探したのですが溶接用のゴツイのしかなく、多分それだと上手く作業出来なさそうなので結局素手でやってしまったのですが、予想以上に上手く金属が飛び散ってくれたので（？）、ちょっと危なかったかも知れません。次までに見つけておかないとですね。

 ちなみに蓋の裏側のフランジは直前になってもう少し厚みが欲しいと思い、厚紙を３枚かさねて合計４ミリくらいにまでしたのですが、それがいけなかったのか所々で金属が表面張力してしまい穴が開いてしまってます。でも見事に蓋は出来たので、今回はそれだけで十分な収穫でした。

 そしてもう一方のMAZDAですが、残念ながらこちらは蓋をする時にズレてしまい、そのまま押し型の文字が取れてしまうという結末に･･･（苦）。金属は樹脂と違って可使時間が短いので（５秒くらいでしょうか）やり直しは効かないんですよね。

 まあそんな事でしたが、最初に塗っておいたシリコーンのお陰で型枠は非常に簡単に剥がす事が出来ました。型にテーパーが付いていないので破壊するのは仕方ないにしてもこれだけ作業性が上がってくれれば十分です。失敗はしましたがこちらも良い収穫はありました。

鋳込み具合としては良さそうに見えますが、実は「D」の穴の中にちょっと広めな空間みたいなのが出来てしまっているので、これを面研しても上手く文字が残ってくれそうもありません。という事でこちらも再度溶かしての再利用となりますかね。

仕事であれば一発良いのを作るだけに尽力するところですが、今は今後の応用の事を考えているので、むしろ今のうちに出来るだけエラーを出しつくしておいて安定した供給が出来るようにしたいと思います。

いつか「ヘッドカバーに結晶塗装と、「L28改3.1L DOCH」って文字を金属で入れられますか？」ってお問い合せが来た時に即答出来るようにしておかないとですからね（今時居ませんか・・・）。

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当初は「レーザー彫刻」を使って掘ったところにピューター（金属）流し込んで作る予定でしたが、、このレーザー彫刻が思った以上に素地を荒れてしまい、とてもじゃありませんが仕上がりが悪過ぎたので、今度はもっと精密に出来る「シリコン樹脂」を使って型を作る事にしました。マスター型は５ミリのアクリル板をレーザーでカットして作製します。

 この状態だとかなり厚目になっていますが、これは鋳込んだ時に出来る「巣」も想定しての事で、出来上がった物の両側を削ってしまう予定ですからその分を考えて厚くしておきます。

 そして「DOHC 16-VALVE」の方も作ります。一応参考として先日作った鋳造物も並べてまして、今回もこれと同じく文字と土台が一体化したものを作ります。

 カットした文字とは別に土台となるプレートも作製します。

 土台となるプレートには切り取った文字と同じデータを使って0.5ミリくらいの深さにレーザー彫刻を施し、そこに接着剤を流してカットした文字をはめ込んでいきます。これなら作ったデータ通りに文字が配せますから超便利です。このアイデアもJIROちゃんから頂きました。フフフフフ（病）。

ちなみに今回はプラモデル用の接着剤を使っていますが、これは主にPS（ポリスチレン）向けで、それよりも耐溶剤性が強いPMMA（アクリル）ではちゃんとくっ付きませんから使い方としては間違いだと思います。ただ今回はシリコンで作る型用なので強度は必要ありませんのでこれでＯＫとしています。

本当は抹茶～ん！が持ってるアクリル用の接着剤を借りたかったのですが、この時彼はバイクで群馬に行ってしまって不在でして・・・。何故こんな肝心な時に！（笑）

 そしていよいよシリコンを流し込んで型を作るか！と思っていたのですが、傍から見ていたJIROちゃん曰く、「レーザー彫刻は確かに型がボロボロになっちゃいますが、レーザーカッターならMDFでも行けるかも知れませんよ？」との事で、今一度改めて今度は彫刻では無く「レーザーカット」によるMDF型を作る事にしました。

それぞれカットした物を３層構造にして木工用ボンドで固定していきます。確かにこれなら一度データさえ出来てしまえば簡単に型が作れるので大きなコストカットが望めます。コ、コンクリートでもいけるかも･･･（病）。

既に従兄弟は帰ってしまったのですが、うっかり（と言うかいつもの通り）エンジンが掛かってしまったので、序でにと言う事で「MAZDA」の型も作ってしまいました。日曜日なので早く帰るつもりだったのにと・・・（勿論JIROちゃんも道連れで。笑）。

そしてレーザーカットによる３層構造の型枠が完成です。掘りが大分深いですが、これも金属を鋳込んだ時に出来る巣穴の分を想定し、最後には裏も表も半分以上は削り落としてしまうので問題ありません。溢れんばかりになみなみ注いであげるつもりです。

ただ余りにも厚くなった分をペーパーやらヤスリで削るのも大変ですから、今後はボール盤を改造して簡易フライスとして使えるようにしてそれでザクザク削っていくつもりです。上手くすれば削りカスを再利用も出来ますしね。

鋳込みはちょっと忙しいので週末になる予定で、ただ逸る気持ちを抑えるのが本当に大変なのですが・・・（苦）。

The post NDロードスター凸文字 型作り first appeared on プロ･フィット社外記.

ちなみにこのピューターなる金属について一応ちゃんと調べてみる事にしまして、先日融点が２２０℃くらいではないかと記載しましたが（超適当）、ウィキペディアでは２５０℃、購入先のサイトでは２８０℃と紹介されていました。結局どれが本当なのか判りませんが（苦笑）、とにかく考えていたよりも溶ける温度は高いようなので安心しました。付けてみたら凸文字が溶けた！なんて事だけは避けたいですからね（怖）。

で、それとは全然関係無いのですが、時々現場の人間などに使われる「カンピューター」（或いは「勘ピューター」）について調べてみたら、これって本当にそう言う言葉があるんですね。ただそれについては前記したウィキペディアでは無く、「アンサイクロペディア」（！？）なるちょっと変わったサイトにて紹介されていました。私は初めてこのサイトを知ったのですが、読んでみるとふざけた内容をウィキペディア風に真面目に書いてあるのが凄く面白くて、これからもちょっと癖になりそうです。

気になる方は是非どうぞ！

（って、下の説明文を見たら誰だって気になるような気が・・・笑）。

カンピュータ(Kan-puters Are Not comPUTERs)とは、長嶋茂雄によって提唱された、コンピュータを越えるモノのことである。

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先日アクリル板をカットしたデータを使って、今度はMDF板にレーザー彫刻をしてみました。本当はアルミ板をレーザーカットして作りたかったのですが、さすがに当工場にあるCO2レーザーでは金属は切れませんので、それは専門のショップさんに御願いしようと思ったいたのですが、いざお見積もりを御願いしてみるとカットの費用が何と塗装費の倍くらいと、ちょっと想定外のお値段だったので、結局今回も自分でやる羽目に・・・（苦）。ちなみに上の画像は思いっきり間違えてしまってます（連休中タップリ寝ていたせいかもう眠くて眠くて）。

 実際に合っているのはこちらの方で、最初に登場したコンロで既にお察しかと思いますが、今回NDロードスターに付ける凸文字はレーザーカットでは無く溶かした金属を流し込んで作る「鋳造」！でやる事にしました。そうです、流し込むんです（何故か笑）。

注型の方法としては色々考えたのですが、手軽さと言う点で前回ベンツのスリーポインテッドスターを作った時と同じくオーバーフロー方式にすることにしました。流し込んだ金属が固まる前に板を被せるか、あるいはその板をアルミか鉄にしてそれを直接バーナーで炙ってしまおうと考えています。

鋳造に使う金属は融点が220℃（確か）のピューターで、ヘッドカバーはいってもせいぜい１００℃程度ですから、熱に関しては特に問題は無いと思います。問題があるのは出来上がった金属をペーパーで削る際に目詰まりをしてしまう事で、それの対応策として現在ボール盤を簡易的なフライスに出来るよう計画中です。小さいCNCなんかも考えたのですが、さすがにこのサイズの文字は難しいですからね。

と言う事で型は出来てますし、近々ピューターも届きますから、もうJIROちゃんの到着を待つまでも無く、何なら先にやってしまおうか・・・なんて企んでます（と言うか早く鋳込みたいなと。笑）。

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新しくなったロードスターのエンジンヘッドカバーは前モデルのように凸文字や凹み文字が無く、どうもノッペリした見た目が寂しい感じがしたので、だったらここに凸文字を作ってしまえば！と言う事でちょっと試してみる事にしました。本当は仕事以外の時間で仕事みたいな事は余りしたくは無いんですけどね（苦笑）。

文字のデータについては先日NCロードスターの樹脂製ヘッドカバーを御依頼頂いた時に作製していたのでそれをそのまま利用します。

尚本番で使う切り文字は専門の業者さんにアルミ（またはステンレス）で作って貰う予定で、今回はイメージ作りの為にとアクリル板をレーザーでカットしてみました。

 アクリル樹脂であれば当工場の二階にあるレーザーでもこんな感じにカット出来ます。厚みは２ミリくらいで、ちなみに本番をこのアクリルを使うと熱で変形してしまいますから今回はあくまでもイメージ作りと言う事のみです。

 保護シートを剥がしたアクリル製の切り文字を並べてみました。うーん、まあまあ良いのでは無いでしょうか。と言うかいつも見ている物と殆ど同じですから、むしろこの方が自然過ぎてしまって（笑）。

現状は透明なアクリルなのでちょっとアピール感が足りませんが、実際はヘッドカバーに色が付いて凸文字は研磨してそこだけがアルミ（またはステンレス）素地が露出して光るのでかなり目立つと思います。または敢えて文字（フォント）を純正とは変えてオリジナリティを出すのも面白いかも知れません。以前３Ｄデータを作った時のような未来的なフォントが私的には好きなんですけどね。

これですこれです。レーザー加工機を買う前に３Ｄプリンターの購入も検討していて、その時に試しに作った以前のロードスターのヘッドカバーを模った３Ｄデータです。目見当で作っているので寸法も形も適当ですが、凸文字のデザインなんかはこんなのでもアリだと思います。

ちなみに以前凸文字をアルミ板で作成～貼り付けといった作業を手動（家内制手工業）でやっていますのでそちらもちょっと紹介させて頂きますね。

 こちらはスカイラインGT-RのRB26エンジンのタイミングベルトカバーで、エンジンの排気量を2.6リッターから2.8リッターにボアアップした際にここにある凸文字の表記も変更しようと言うことで御依頼頂いた案件です。上の画像では元々「６」があった箇所を削り落とした状態です。

こんな感じでアルミ板を切って削って「８」を作ります。

 出来上がった「８」を構造用エポキシ接着剤で固定します。素材がアルミなので直接バイスを咥えてしまうと打痕が付いてしまいますからアクリル板を間に挟んでそれを固定しています。「８」の位置がズレても判るよう、間に挟んでいるアクリル板は透明なのを使っています（なので画像では判らないかと・・・）。

 食み出たエポキシ接着剤を取り除き、その後プライマー＆サフェーサーを塗って隙間を埋めて一体化させます。

その後塗装するとこんな感じです。微妙にアルミの素材が違うので色が違いますが、今回のように凸文字全てを新設するならその心配は要りません。

と言う訳で現在自分用に新品のNDロードスターのヘッドカバーを取り寄せている所で、後日アルミ（またはステンレス）で切り文字を作ってもらったら一つ試作品を作ってみようかと思います。

ちなみに今気が付いたのですが、凸文字の素材に真鍮を使えば金色で表現する事も可能なんですね。金色と言うとちょっとクドイ気がしますが、真鍮のような鈍い光り方ならもしかしたら良い感じになるんじゃ・・・なんて思っていたりもします。

うーん、妄想が止まりませんね（笑）。

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