ベースとなるドライカーボンについては以下の記事で紹介していますので宜しければご参照下さいませ。

PRO_Fitドライカーボンエンブレム制作

ちなみにドライカーボンはサンダーとかで切るのでは無く、エンドミル（CNC）で切るのが一般的なようです。こちらのサイトで判り易く紹介されています。

 デカールも新たに導入したタイプ（象のロケットさん製）を使い、いつものALPSドライプリンターを使って印刷します。色はシルバーとゴールドで、インクリボンのスジが目立つ物は捨ててしまいます（上の画像だと、ゴールドは下の２段は使い物になりません・・・）。

 デカールの段差を目立たなくしたいので、ドライカーボンの形に合わせてカットしてみました。

デカール用接着剤（マークセッター）と木工用ボンドを併用してカーボン板にデカールを貼り付けます。

ちなみにカーボンの上にはベースクリアー（色の着いていないベースコート）を塗ってあります。これをしないとシルバリングが起こる可能性が高くなり、またクリアーの密着性が劣る筈です（いずれちゃんと検証してみます）。

一晩常温で置いて接着剤が十分に固まったらクリアーを塗って下塗り完了です。

この後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させ、表面をペーパーで研いで平滑にしたらもう一度クリアーを塗って完成となります。

結局また２回塗るのか・・・と（苦）。

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今回行ったラップ塗装の工程としては、

ベースコート黒→クリアー→強制乾燥→研磨→ベースコートシルバー→ラップ→キャンディーカラー→クリアー→強制乾燥→研磨→ベースクリアー→デカール貼り付け→クリアー→強制乾燥

と、意外と手間が掛かっています。これなら普通にマスキングで模様を塗装した方が楽っぽいので、今度は蔓唐草でも試してみようかと思います。

 ただやはりと言うかキャンディーカラーはそれだけで美しく、グリルボールに塗った黒とのコントラストが効いてとても格好良いです。他にも完成画像撮影していますので後日改めて紹介したいと思います。

 こちらも同じく新色を使って塗装した色見本キーホルダーで、ねじ込んだヒートンにステンレスワイヤーをカシメ止めて完成となります。

裏にはPRO_Fitのロゴをレーザー 彫刻しています。

ドライカーボン製エンブレムと共にオーダーが入っていましたので、後日発送の準備を、残りはウェブショップで販売しようと思います。

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PRO_Fitカーボンエンブレム 完成

先日先行して二個だけ作っていたドライカーボン製のエンブレムですが、その後購入された方からご感想も頂けましたのでちょっと紹介させて頂きます。

「相変わらずの素晴らしい出来で、カーボンの網目をニヤニヤと眺めていたら、奥さんが冷ややかな視線でこちらを見ていました。
一応素晴らしさを伝えてはみたのですが、全く理解できないと一蹴されました（笑」

との事です。そうなんですよ！今回のドライカーボンは綾織の繊維柄がしっかりしていてとても格好良いんですよね。まあこれは人には中々理解され難いので、一人で悦に入っているのが宜しいかと（笑）。

と言う訳で、その後も空いた時間を利用して他のカーボン板も量産を始めていました。

 ALPSのドライプリンターを使ってシルバーメタリックに印刷したデカールを貼り付け、

 接着剤が固まったら、

 一回目のクリアーを塗布します。

デカールの段差については「カーボンと同じサイズにカットする」で解決出来たのですが、デカールを貼った部分は若干クリアーの艶が引けると言う事もあって、やはり塗装は二度塗りで仕上る事にしました。

 一回目のクリアーに熱を入れて完全硬化させた後、

 ＃１５００の耐水ペーパーを当て板に置いてクリアーを平らに砥ぎ付けます。

 マスキングをし直し、それぞれ半分ずつに別けました。

 こちらはノーマルのクリアー仕上げで、

もう半分はキャンディーレッドの仕様にしました。いつものテールランプに使っている赤だと少し暗目になるので、より鮮やかな方のハウスオブカラーの赤にしています。

今回は艶あり仕上げですが、クリアーを艶消しまたは半艶にすればアルマイトっぽい仕上がりになるので今度それも試してみようと思います。穴は一回目のクリアーを塗り終わった後に開けておけば良かったかなぁと少々後悔しています・・・。

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 今回はキーホルダーとして承っておりますので、端に2ミリの穴を開けます。結構緊張しました。

 最後にステンレスワイヤ―を輪っか状にしてアルミクランプでカシメて完成となります。

今回こちらのエンブレムをご注文いただいたのは先日TOYOTA86のブレンボキャリパーの塗装をご依頼頂いた方で、色見本キーホルダーの制作も一緒にご依頼も頂いていましたので今後は恐らくこういった使い方になるのでは？と思っています（画像のは当店用の物です）。

キャリパーの塗装については以下記事で紹介しておりますので宜しければどうぞ。

TOYOTA86ブレンボキャリパー塗装 完成

実は最初に「カーボンエンブレムはもう無いのですか？」と聞かれていまして、その時にはまだ構想しかなかったので代わりにこちらの色見本キーホルダーのご注文となったのですが、その後ドライカーボンをカットした記事を見て頂けて今回追加でご注文を頂けました。

まずはシルバータイプを量産して、ある程度したらキャンディーカラーのバリエーションも増やしていこうと思います。

尚、こちらのカーボンエンブレムは出来上がり次第ウェブショップにて紹介しますが、ご購入に関しては今までも含め「PRO_Fitに塗装のご依頼された方のみ」の限定製品となっております。また色見本ミニカーについては「塗装のご依頼をされたついで」のみの制作・販売となっております。申し訳御座いませんが何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。

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ちなみに画像のホースは普通のエアホースでは無く、塗装屋さんなら判ると思いますが、いわゆる「折れないホース」です。本塗り中ににホースが捩じれてエアーが止まると最悪な事態になりますが、これはそうなり難いしなやかさのあるちょっと高級なホースです。

頼んだのは今まで使っていた長さと同じく１０メートルで、ただ残りの最後だったらしく余った分も一緒におまけしてくれて１５メートルにしてくれました。５メートル、どこに使いましょう…。

 そして以前キャンペーンの勢いで買ってしまったデビルビスのミニガンですが、その後「やっぱり使い難いなぁ～」と思って結局IWATAをメインで使っていたのですが、「やはり使い続けないと良いところは判らない」と思い無理無理使っていたところ、ようやく良い面が判って今ではまさかのメイン機になっています（笑）。

と言うのも、このガンの特徴でもある「驚くほど狭い範囲のノズルパターン」のお陰で、奥の方が塗り難いブレーキキャリパーの塗装も非常に楽で、また低圧ガンらしい塗着効率の良さから塗料の使用量もかなり少なく済んでいます。同等クラスのIWATA LPH-50に比べると７０％くらいしか使いません。

ただしその反面低圧ガンらしさの強い面もあって、慣れていないと「これは駄目だ」と最初に思う筈です。イメージとしてはSATAのNR（低圧ガン）が出た当時と同じような感じでしょうか。

 あと半年くらい前に、工場一階の現場に新たにシロッコファンを増設していました。本来の使い方では無いのでモーターは剥き出しで、冷却する為に高速で回っているファンが手に当たると怖いのでクリアーファイルを巻いてあります。何故ピンクを選んだのかは意味不明です（苦）。

 先ほどのシロッコファンに繋がっているダクトホースはそのまま壁を伝い、

あ、エアーが漏れたのは一緒に写っているホースリールの根元部分で、青いホースが綺麗になっているのが判ると思います。ちょっとの漏れでもシューシューいってると気持ち悪いんですよね。

そして先ほどのダクトホースは、塗装ブースの天井内部へと繋がっていきます。

塗装ブースはゴミが付かないよう内部を若干のプラス圧にする必要がありますが（その辺に舞ったホコリが中に入ってくるとマズイので）、そのせいで工場内に溶剤を含んだ空気が漏れ出し、それを吸気マスクに強制送気されると結構辛いので（マスクの意味が無いんです…）、コンプレッサー周りの空気もクリーンなエアーで充満させよう！と言う作戦でした。

見た目はちょっとアレですが、結果としては見事に環境が改善されまして、工場内には一次フィルターを通った新鮮な空気で充満されるようになりました（ただ結構うるさいので本塗りの時にしか回しませんが）。

尚、強制送気マスクについては以下の記事で紹介していますので宜しければどうぞ。このシステムにしてからは防毒マスクが必要無くなったのでもう買っていません。

塗装作業マスク

 あと、先日クリアーを塗った新しいPRO_Fitオリジナル極小ドライカーボンエンブレムですが（名称が長い…）、デカールをカーボン板のサイズに合わせてカットして段差を目立たなくするのには成功したのですが、デカールの艶引けが気になったので結局もう一度塗る事にしました。磨いて終わりでも良かったのですが、ペーパー掛けてコンパウンドを使ってポリッシュするなら研いで塗った方が早いですよね。

 こちらのカーボンエンブレムは横幅のサイズが3センチ程で、下の文字は1ミリ以下なので遠視だと読めないと思います。

以前定規と並べて撮影した画像なども掲載しましたが、それでも「実物は想像以上に小さくてビックリしました！」と言ったコメントを頂いたりして、なので「極小」と銘打っています。

大きい分には普通の塗装屋さんでも作れますが、ここまでとなると印刷したりデカールを作る＆貼るような作業が必要になる為、小物塗装屋としては丁度良いかな～と思っています。

ちなみに今回こちらをご注文のお客様は先日TOYOTA８６用のブレンボキャリパーをオレンジパールメタリックの塗装でご依頼頂いた方で、本日頂いたメールには「想像以上の仕上がりで、一瞬取り付けるのがもったいなくなりました。」とのお言葉も頂戴しました。いやはや有り難い限りです。

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早速注文も入っていますので作業着手しています。

以前使ったデカール用のデータを引き出し、

 ALPSのドライプリンターで印刷しました。

インクはメタリックシルバーで、その上にクリアー（艶出し）をページ合成で重ねて印刷しています。

ちなみにこれだけの量を一度に印刷したのには理由があって、

こういったインクリボンの重ね合わせのスジや、

 ちょっとした欠けが気に入らないので、

 良く出来た分だけを使って後は捨てると言うスタイルです。今回は２列分、１０個の内の２個だけが使える物でした。１０枚の内８枚は気にいらないので捨ててしまいます。

足付け処理をしてベースクリアーを塗ったカーボンにデカールを貼り付け、

本日クリアーも塗り終わりました。

実は少し前から、とある大学からかなり難易度の高い塗装のご依頼を受けていまして、昨日ようやくベースコートが終わり、本日改めて緒を締め直してクリアーの塗装に挑んだ次第です。

失敗すると大変な迷惑が掛けてしまう案件でしたが、何とか無事本塗りまで終えてる事が出来てッとしています。これでようやく悪夢に魘されなく…。

カーボンエンブレムは最後に穴を開けてキーホルダーを着けられるようにします。工程に問題が無ければ次はもっと数を増やして、ウェブショップに並べられるようにしようと思います。

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ただ繊維の状態から作るとかなり大変で、

こんな事をしていると会社の存続に危機を及ぼしかねない！と言う事が判り、出来れば避けて通りたいと思っていました。

単にカットしてデカールを貼り、クリアーを塗るだけならそんなに労力は掛からないのですが、繊維目がズレるのを気にすると使える物より捨てる物の方が多くなり、時間の掛け方にもキリが無くなってしまうんですよね。良いと思った時には削り過ぎて小さくなっていますし（苦）。

 さらには下塗りも含めると塗装工程は３回以上に及び、あり得ないコストの掛け方で会社にとってはもはや爆弾でしかありませんでした。

と言う事ですが、色々調べていくとどうやらカーボンはノコギリ（バンドソーですが）で切るよりもCNCを遣えば綺麗に且つ早く出来るらしく、だったらという事で私でも使えるCNCが買えないか代わりにやって頂ける方を探していました。

 と言う訳でジャジャーンと！

こんな小ロットでも対応してくれる方を見つけおりまして、つい先日出来上がって到着していました。。

 しかも今回はドライカーボンです。

 私が自作していたのは所謂「ウェットカーボン」で、その後真空脱泡も可能になったので「いつかはドライカーボン」（笑）とも考えていたのですが、それだといよいよ工場の存続が危なくなってくる為、今回は専門の方にお願いした次第です。

ドライカーボンと言えばリヤスポの上に人が乗ってジャンプしても折れない程の強度で、今や飛行機の外装や車体の骨格に使われている強い素材です。BMWはバイクにも採用したんですよね。当然ですが人の力で折れそうもありません（何キロの圧力で破損するのか知りたい所ではありますが。笑）。

尚、デカール貼りに関しても、以前カーボンエンブレムを作っていた頃に比べれば遥かにレベルアップしていますので、その辺の作業効率も上がってそんなに時間は掛からないと思います。

ただ今回は無料配布では無く販売向けで、今まで（またはこれから）PRO_Fitの塗装を御利用頂いた方のみの対象とさせて頂きます。どうかご了承下さいませ。

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 と言う訳で、実は現在仕事でご依頼頂いているNBロードスターのヘッドカバーへこれの装着もご依頼頂いています。こちらのオーナー様は前回のエントリーでこちらのカーボン製エンブレムを当選されていまして、いざ送ろうと思ったら「依頼したい物があるので待って貰えますか」と言う事で今回のご依頼に至ったのです。もしもこのカーボンエンブレムが無ければ今回のご依頼も無かったかも知れませんから、一応は役に立っているみたいですね。

その他色々な方からレビューも頂いていますので紹介したいのですが、如何せんもう時間が･･･。

 ちなみに貼り付けは通常両面テープなのですが、今回は貼る位置がエンジンヘッドカバーの側面と言うことで、振動や熱の心配がありますから接着での取り付けを承っていたのです。

尚、この辺の作業は仕事以外と言うことでこちらの社外記で紹介しております。通常はお受付しておりませんのでどうか御了承下さいませ（落ちてしまう可能性が無いとは言い切れないからで、そもそも当店は塗装屋ですので）。

ちなみに貼り位置については事前に場所をご指定頂いておりました。

 先ほどの画像を参考に位置を決めていざ接着します。ズレたらもうお終いです（色々と）。

結晶塗装の上だとテープがくっ付かないので、先ほどの上にマスキングテープの芯を固定してこんな感じでテンションを掛け、さらにテーブルの上に置いて壁に押し当てておきました。週明けには固まっていますので完成画像と共にこちらのエンブレムもお披露目出来ると思います。

 さらにこちらは別件で、先日仕事で本塗りを終えていたBMWR1200RTに取り付け予定のカーボンパニアケースの蓋に着いていたスペーサープレートです。元々本体に接着剤で固定されていたのですが作業をしている内に剥がれてしまったので、それぞれを別にして塗装し、最後に両面テープで貼り付けておきます。むしろ外れてくれて助かりましたよ。

一応ボルトを通るか位置を確認して貼り付けます。

こちらは先ほど紹介したPRO_Fitカーボンエンブレムとは全く別に、新たにオリジナルのエンブレムをご依頼～作成していまして、そちらも来週には装着した完成画像を紹介出来ると思います。

ふぅ～、しかし毎日やる事が尽きません（自ら墓穴を掘っていると言う噂が・・・）。

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 ちなみに一部のエンブレムでは加工も承っておりまして、さらに自分用にも一つ作っておいたのでちょっと紹介したいと思います。

使ったのは以前購入しておいたワイヤー＆アルミクランプで、本来は蛍光灯ユニットを天井から吊るす為に買っておいた物ですが、実はこれが届く前に普通の針金でやってしまい、もうこれ必要ないじゃん！みたいな感じで使っていなかったのです。

 ワイヤーの太さは１ミリで、エンブレムのサイズに対してはちょっと太過ぎる気がしないでも無いのですが、これ以上細いのが無かったのです。ピアノ線ならもっと細いのがあるのですが、やはり「縒り」が無いと格好悪いですからね。

穴はワイヤーよりも少し太く、１．５ミリで開けています。

 ワイヤーを通し、ニッパーで適当な長さに切ったらアルミのクランプをペンチで掴んでカシメます。普通のペンチでOKです。

 こんな感じで完成です。

これをご依頼頂いた方は近々車を買い替えると言う事で、その点キーホルダーなら今後も使えると言う事で今回の加工を承りました。いやはや有り難い限りです。

そしてそして、一応耐久性のテストと言うことで自分用のも作っておきました。と言うかこんな機会が無いと自分用のとか作りませんしね。フフフフ･･･（ちょっと嬉しいのです）。

ちなみにエンブレムに使っているカーボンは1PLY（一枚）で、元々両面テープを貼って使う事を想定していたので裏の補強は普通のガラスファイバーを使っていますから見た目は余りよくありません。
もし今度キーホルダーで作るとしたら、カーボン繊維だけを使って板で挟んで両面ともツルツルの物を作ろうと思います。でももう二度と無いと思いますが…（どうせやるならドライカーボンにチャレンジしたいですし）。

ワイヤーとアルミクランプは使い方によってはとてもお洒落で、しかも長さの調整も自由自在ですから色々な用途に使えると思います。今回も普通のリングを付けるよりも断然無骨で格好良いですしね。

もし重い物を吊るすのに強度が不安ならダブルクランプにすれば安心ですし、ステンレスなので錆びる事も無いですから長い目で見ても良い素材だと思います。値段は意外と安く、今回の太さが１ミリであればと２０メートルでも￥１，０００くらいで買えるんですよ！（モノタロウで）。

The post カーボンエンブレム キーホルダー加工 first appeared on プロ･フィット社外記.

ちなみに先日紹介したエンブレム以外で「ボツ品」のゴールドが一枚あったので、ちょっと試しに私の自転車に貼ってみました。

さすがキャンディーカラーと言うか、遠目で見てもかなり目立ってます。

左側は以前試しに作ったゴールドプリントのエンブレムで、右が今回配布する中に入っているキャンディーイエロー（ゴールド）のエンブレムです。存在感が全然違いますよね。

ちなみに左側のエンブレムは曲面タイプなのでフレームにフィットしていますが、右側のエンブレムは平面タイプなので上下で隙間が出来てしまっています。自分の自転車にこれを貼るのにこれが気に入らなかったので、その後曲面形状のカーボン板を自作する事になったんですよね。今思うとなんて余計な事を、と（苦笑）。

エントリー受付はもう少し続けますので、ご希望の方はこの機会に是非どうぞ！→第四期PRO_Fitオリジナルカーボンエンブレムエントリー

それにしても皆さん、本当にフェイスブックが嫌いなんですね（笑）

The post PRO_Fitエンブレムエントリー有難うございます first appeared on プロ･フィット社外記.