作業内容が判り易いよう、改めて最初の記事から紹介をさせて頂きますね。

↓まずは本業でヘッドカバーの塗装ご依頼を頂いている、PRO_Fit日記の記事からです。

アルファロメオヘッドカバー塗装＆凸文字制作承ってます

↓今回行っている鋳造作業については私的な趣味（本業の付帯作業）も含まれていると言う事もあり、こちらの社外記での紹介としています。

AlfaRomeo凸文字 鋳型作製

時々「これと同じ文字だけ作って欲しい」（特にスカイラインのRB26を28にする為の「８」）といったお問い合わせを頂くのですが、当店はあくまでも「塗装屋」で、そういった事は単体ではお受付をしていませんので、それを明確にするべく「日記」と「社外記」で別けるようにしています。

AlfaRomeo凸文字 鋳込み

今回の鋳造やフライスにしても、その道のプロからすれば私が行っている事は遊び程度でしか無く、これを日記で紹介するにはさすがにおこがましいと言う事もあり、こちらで紹介をさせて頂いている次第です。

AlfaRomeo凸文字 鋳込み ２回目

またこういった付帯作業はそれ単体では利益は出せなくとも、「趣味」と銘打てばある程度の事は許される（笑）と言う事もあり、ただただ楽しくやらせて頂いています。

AlfaRomeo凸文字 切削（簡易フライス）

と言う訳で完成となります。

 上の三個は切削する前の段階で失敗したと判断した物で、ただ終わってから見てみると、「Alfa」と「Romeo」それぞれを別けて使えばこのうちから一つは作れたかも知れません。ただし型枠から外してしまったのでバイスに固定するのが難しく、なのでこれはこれで終了となります。

 上から４番目の物は途中まで切削はしたのですが、削った中から巣穴が見つかり、これは使えない物と判断してこの状態で止まっています（むしろなんか格好良いので工場の外壁に飾ろうかな、と）。

念の為ですがこういった物の販売、または単体での制作はしておりません。あくまでも「塗装の付帯作業」といった事に限られていますのでご了承下さいませ。

 そして実際に使える物が一番下の物で、ただこちらも実は一度で出来た訳では無く、「Alfa」と「Romeo」をそれぞれ良く出来た物から選んで使う「ニコイチ」となっています（下から二番目のがそれの余りです）。

ちなみに簡易フライスで削ったカスですが、最初は掃除機で吸っていましたが、今回はかなりの量になったので途中から回収するようにしました。これらも溶かして再利用出来ます。

 試しにヘッドカバーに置いてみました。

 大き過ぎず、良い感じのサイズになっているかと思います。

 また今回は結晶塗装では無く「艶々の塗装」の為、貼付け面の処理ではかなり気を付けた作業が必要になるかと思います。

結晶塗装ではある程度の粗は目立たなくしてくれますが、艶ありの塗装だとちょっとした隙間や接着剤の食み出しなどが目立ってしまうので、次の工程ではそこをどうするかです。峠を越したように見えても実はまだ趣味のレベルで、本番はこれからと言う感じです。

次からは本業（塗装）での作業になりますので、今後の内容についてはいつもの日記の方での紹介とさせて頂きます。少し先になるかと思いますがどうぞもう少々お待ちくださいませ！

The post AlfaRomeo凸文字鋳造制作 完成 first appeared on プロ･フィット社外記.

これを、塗装の仕事でご依頼を頂いているアルファロメオのヘッドカバー上面に取り付ける為、余分を削り落として平らにしておきます。

 加工に使うのはボール盤（卓上のドリル）にクロスバイスを取り付けた簡易フライスで、

これを使えば余分な金属も比較的簡単に平らに削れるという寸法です。

尚、これについては以前紹介しました以下の記事が判り易いかと思います。

鋳造凸文字 簡易フライス加工

 通常のボール盤は固定した物に穴を開けるだけですが、この「クロスバイス」なる可動式の固定台を取り付けると、ハンドルを回す事で縦横に対象物を動かす事が可能となります。

ちなみにこのボール盤は工場を借りた時にそのままあった残物で、当初は汚れが酷く、配線は切れ掛かっているし軸はブレているしと、かなりどうしようもない物でしたが、今となっては非常に重宝して役に立ってくれています。

 ドリルには専用の刃（エンドミル）を装着し、削りたい個所に刃を当てながら少しずつ対象物を動かしていきます。欲を出して一気に削ろうとすると凄い振動が出て、さらに無理をすると多分刃が欠けたり物が飛んでいってしまったりするのだと思います（幸いにしてまだそういった経験はありません）。

 文字が出てくる瞬間が一番楽しくて、まるで化石を発掘しているよう（笑）。

 表側は湯道の為に溝を掘ってあった為にガタガタの状態ですが、

こちらも表面を削ってあげれば綺麗に平滑になってくれます。湯道のお陰かどうかは判りませんが、細部までしっかり金属が行き渡ってくれているようです（しかしこの後ドリルの操作を誤って駄目にしてしまうという事態に・・・）。

次は型から取り出す作業で、いよいよ完成系も紹介出来ると思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

The post AlfaRomeo凸文字 切削（簡易フライス） first appeared on プロ･フィット社外記.

AlfaRomeo凸文字 鋳込み

先日失敗したNo.1とNo.2に続き、第二回目のNo.3とNo.4の型枠鋳造となります。

 前回は土台となるプレートには彫刻刀を使ってV字に湯道を彫り込みましたが、今回は予めレーザー彫刻で溝を作っておく事にしました。

 ただちょっとこちらは彫りが浅過ぎたようなので、

 改めてもう少し幅広に、さらに深く彫り込みました。レーザー加工機では切る事以外にもこういった彫刻が出来たりします。

と言う訳で今回の型枠No.3（上）とNo.4（下）が完成です。より少ない金属で圧力を掛けられるよう仕切りも追加してみました（まあこれはどうでも良いのですが）。

 場所を工場一階の現場に移し、型枠の内側には離型剤とシッカロールを塗り、

 先ずは溝の深いNo.4に溶かした金属（ピューター）を流し込みます。

 型に金属を流して１０秒くらいの間は中から空気の泡がブクブクと浮いて来ます。

前にMAZDAの凸文字を作った時にはこんな事は無かったので、MDF板を変えたせいか、または溶かした金属の温度が高過ぎるのかも知れません。途中で固まったらヤバ過ぎると思うのですが。

と言う訳ですが、底板を開けてみると中々良い感じに仕上がってます。

 そして続けて行ったNo.3です。今回は台に叩きつけるようにして奥まで行き渡るようにしてみました。

上が最初の彫りの深いNo.4で、下のNo.3は彫りが浅かったにも関わらず、よく叩きつけたお陰か、板の隙間から食み出るくらいまで溶けた金属が行き渡っています。これは上手くいったかもですね（しかし３００℃近い金属が跳ねたりするのでちょっと危ないです）。

 ちなみにその後、新たに作成したNo.5とNo.6の型枠も試していたりしました。造り自体はNo.4と同じく彫りの深い物で、ただ今回は鋳造時にちょっと違う方法を試してみたかったんですよね。

一般的な鋳造では予め型の方を熱しておくのですが、今回のMDF板でもそれと同じような事が出来るのでは？と思いまして、工場二階（食用）で使っているオーブントースターを使って先に温めておく事にしました。

 ただそのままだとMDF板（と私の心）が燃え尽きてしまうので、アルミホイルを掛けてMAX２５０℃で熱します。

 予想通りMDF板は燃えないまでも熱々の状態になってくれて、注いだ後もかなりの時間固まらない状態が続いてくれました。

が・・・

 残念ながら細部まで金属が行き渡っていませんでして、結果としては台に叩いて重力の力に頼った方が効果はあった模様です。

ただその次に行ったNo.6では中々良さそうな具合で、この辺はもっと数をこなしてデータを取らないとですね。段々楽しくなって来ました。

この後切削作業を行うのでまだ枠を外せないのですが（バイスで型を挟んで固定する為）、表から見るだけであれば良い感じに出来ていると思います。

ちなみに今回使ったオーブンはMAXが２５０℃までだったのですが、これが３００℃くらいまで出来る物なら、わざわざ溶かした金属を流し込んだりせず、型の上に置いてそのまま熱すれば勝手に出来上がってくれるのでは・・・と思った次第です。いずれ陶芸とか七宝焼きもやりたいので、次は電気炉ですかね（一体どこへ・・・）。

次はいよいよボール盤+クロスバイスを使った簡易フライスでの裏表面の切削作業で、そちらも出来上がり次第紹介したいと思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

The post AlfaRomeo凸文字 鋳込み ２回目 first appeared on プロ･フィット社外記.

レーザーでカットして作ったMDF型を用意し、離型剤を塗ります。これを塗らないとMDFの接着剤が金属にくっ付いて中々取れてくれません。

 また今回は、金属の鋳造にベビーパウダーを使うと良いとの情報を得たのでそれも試してみます。離型効果と、毛細管現象で細部まで行き渡ってくれるのでしょうか（そこまでは良く調べていませんでして・・・）。

今回の鋳造に使うのはピューターなる金属で、

 融点が２５０℃くらいと、比較的低い温度でも溶けてくれる為、家庭用のカセットコンロでも十分使用が可能です。

 型に流し込み、蓋をします。

 蓋をするのは後で削る作業を軽減したいからですが、もしかしたらこれは辞めておいた方が良いかも知れません（後に発覚します）。

 土台の板を剥がしてみると、

 細部までの流し込みがちょっと足りていません。

 と言う事で続けてNo.2の型にも行います。こちらは少し多めに流し込みました。

ただどちらも微妙な感じで、試しに全ての板を剥がしてみると、中にはかなり大きな気泡が出来ていました。流し込んだ直後からボコボコと大きな泡が出ていたのは判っていましたが、どうやらそれが途中でそのまま固まっていたような感じです。一体何なのでしょう・・・。

と言う事ですが、既にNo.3、No.4の型も出来ていますので、次回はそちらでリベンジしたいと思います。次こそは、です。

The post AlfaRomeo凸文字 鋳込み first appeared on プロ･フィット社外記.

 ロゴは筆記体の特徴からこれ以上サイズを大きくすると上下スペースが狭くなる為、丁度良さそうなこのサイズにしました。

ただ文字の一部は線が細く、

 このままだと金属を鋳込んだ時に上手く流れてくれない恐れがある為、この後こういった箇所のデータを修正しておきます。

 データが出来たらレーザー加工機を使ってMDF板をカットします。

レーザーによるカットは燃焼して消失する分がある為、そういった点も含めてデータを修正していきます。具体的には「R」の中の小さい２つで、これに関しては太くした物を別にして切り出しています。

 カットした物を試しに置いてみました。

 配置はこのような感じで丁度真ん中にしようと思います。

 上下のスペースも確保され、良い具合かと思います。

 土台部分や枠など、鋳造をする際に使う型の一式を切り出しました。

 今回は細い線が多いので、隅まで金属が流れ込むよう、土台に湯道を彫刻刀で掘っておきます。

その後、メインの枠板を木工用ボンドで貼り付けます。

 切り抜いた文字を一旦嵌め込み、それをガイドとして小パーツを接着していきます。

 こんな感じで文字用の枠が完成です。金属が流れ込み難い個所も下に彫った湯道を通って隅々まで行き渡る！と言う寸法です（ただ面倒なのでこの後さらに効率が良くなるよう仕様変更しました）。

注いだ金属が漏れないよう枠板を接着し、完成です。

既に鋳込みも終わっていますが、先日ご案内したように第一、第二陣は失敗し、現在第三、第四段の型枠が控え中といった状況です。

取り敢えずは失敗した作業内容も後日紹介しますが、それまでに上手くいっていれば気が楽かな、と。

The post AlfaRomeo凸文字 鋳型作製 first appeared on プロ･フィット社外記.

ただどれも仕様を変えながらのデータ取りと言う側面もあるので、むしろ一発で上手く行ってしまうよりかは色々問題点が見つかった方が後々楽になると思ってやっています（しかしお前は何屋だって話なのですが）。

型枠は現在No.4まで出来ていて、それらが上手く行かないにしても作業内容は近々アップ出来ると思います。それまでに出来ていれば気も楽になっていると思うのですが・・・。

さてどうなる事でしょう。

The post 失敗は成功の・・・ first appeared on プロ･フィット社外記.

 今回の肝はここの湯道で、前回空気溜まりが出来てしまった箇所にこれを設けて、金属の流れをスムーズにさせようという作戦です。

 カットした板を組み合わせるとこんな感じで、「a」の中心に立っている柱の下側にある湯道を溶けた金属が通るようになっています。本当は柱の所に穴を開けた方が良いのかも知れませんが、そうなると残ったランナーみたいなのを後で削らなければならないのが嫌だったんですよね。この方式ならフライス加工で一緒に削れるので手間が掛からないと思ったのです。

 今回も２セット作りました。どちらにも湯道を作ってあります。

 前回作った失敗作も再利用します。そろそろ材料が無くなりそうなので先ほど２キロ追加しておきました。それにしても１キロあった材料はどこに行ったんだか…。

 溶かした金属を流し込み、蓋を被せて余分を減らします。

金属が冷え、板を剥がしてみると・・・

 ジャジャーンと！！ちゃんと湯道に流れてくれました～（嬉）。

 早速クロスバイスに噛まして簡易フライスで表面を削ります。

 実際は先ほどの裏側なのですが、まあイメージ的にこんな感じです。最初にあった１キロの内の消えた部分はこれになった訳ですね（苦）。

 バリを削るとこんな感じです。うーん、良いじゃないですか・・・（惚）。

型から抜いてヘッドカバーに乗せてみました。あとはエポキシ接着剤で固定するだけなのですが・・・

貼る部分は湾曲しているので、今度はこの面に合うように削ります。

その後はリン酸処理を行い、接着したらいよいよ本塗りですが、他の案件と一緒に行いたいのでもう少し先になるかもです。この後の作業はいつもの塗装の仕事と言う事で日記での紹介になると思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

The post ロードスターヘッドカバー用MAZDA凸文字 完成 first appeared on プロ･フィット社外記.

まずは型に離型剤を塗っておきます。これをしないとMDFから溶け出た接着剤が鋳込んだ金属にくっ付いて剥がれ難いんですよね（と言うのが私的見解です）。

 使用する金属はピューターで、この金属は融点が２８０℃くらいと比較的低いので家庭用のカセットコンロでも簡単に溶かせます。難点は少し高いと言うところですかね（アルミの５０倍くらいでしょうか・・・）。

 ５分くらいで完全に溶けて、非接触温度計で測ってみると３３０℃になっていました。

ぴゅーたーを溶かしていると表面に酸化した煤みたいなのが浮かんでくるので、それらは割り箸やらスプーンで除去しておきます。「そんな器用な事が出来るのか！」って感じですが、ピューターの方は比重が重いので比較的簡単に煤だけを取り除く事が出来ます。

 溶けた金属を木型に注いだら用意しておいた蓋を押し込みます。今までの経験上では注いだままの方が綺麗に仕上がると思うのですが、文字以外の部分は削らないといけないので極力余分を無くしておきたいんですよね。

 貼ってあった底板を剥がすとこんな感じです。ただ、「a」の部分でちょっと巣が出来てしまっているのが判るでしょうか。

 裏側はこんな感じで、蓋をしっかり押し込んだのが奥の物で、少し浮かしておいたのが手前側です。液体は固体になると面積が減りますから（水は逆ですが）、 その分を考えて少し浮かしておいた方が良さそうですね。

文字の周りの木枠は外さないままにして、その後は工場二階にある簡易フライスで切削します。ボール盤にクロスバイスを取り付けてエンドミルを装着した物です。

 木枠を万力で固定して、土台のX軸とY軸をハンドルで回すことによって表面をサクサク削っていきます。これは楽しいですよ。

 表側が終わったら裏側です。この状態から・・・

 こんな風に出来るんですよ！エンドミルって凄いですよね～。

そして木型から外しました。・・・が！

実はよく見てみると「a」の穴の部分がやはり鋳込み足りていなくて、上の使わない方の右側のaは凄く上手くいっているのですが、それ以外の３個はどれも少し足りていない状態です。

これ以上削っても意味が無いのでとりあえず今回は失敗として、次回はあそこに何かしら逃げとなる湯道を作ってあげようと思います。うーん、次こそは！

The post NBロードスターヘッドカバー 凸文字鋳造作成② first appeared on プロ･フィット社外記.

尚、これらの事はあくまでも塗装の付帯作業と言うことで、通常こういった作業は単体でお受付していません。ただいつかはこういう事を通常業務の半分くらいかそれ以上まで持って行きたいと思っていて、まだ採算は合わないところがありますから今の内にやっておこう！と言う事です。塗装屋の寿命は本当に短いんですよ（自分では気付かないと言うのが怖いのです）。

と言う事でまずはロゴのデータ化からです。いつものようにコピー用紙と色鉛筆の芯で石刷ります。

ちなみに今回のご依頼は結晶塗装ですから、凸文字を作る上で必要な事としては、

「最低１８０℃程度までの熱に耐えられる事」

「塗装後に面研して素地の金属を露出させて光らせる」

の二つです。普通の立体成型で良ければ以前行ったエッティンガーホイール用のベンツ純正風センターキャップのように樹脂（レジン）で成型すれば良いのですが、耐熱性は良いとしても削って金属は出てきてくれませんから素材自体を金属にする必要があるのです。

石刷りしたロゴをスキャナーで読み込み、Illustratorでベクトルデータを作成します。この辺はマスキングシート（またはカッティングシール）を作るのと同じですね。

それを今度はレーザー加工機でカットします。切っているのは６ミリ厚のMDF板で、１００円ショップで売っている物です。

ちなみにレーザー加工機も仕事で使う物では無く趣味の物なので、これ単体での仕事のお受付はしていません。ただ「こういった事がしてみたい」と言う事があれば、以前行ったようなカッティングプロッターでは不可能な細かいカットといったようなご協力は出来るかも知れません。

 凸文字の鋳造については既に前回ロータスの樹脂性エンジンカバーに取り付ける凸文字で施工済みで、オーナー様からはその後の経過も全く問題無いとのお墨付きを頂いているので実は安泰だったりします。

ただ改良の余地はまだまだあって、しかもこういうのは本番でやらないと身に付かないので練習だけしていても余り意味が無いのです。むしろ今の内に失敗を沢山しておきたいんですよね（歳を取ってからだと堪えるので・・・）。

 と言う訳で切り出した木片を接着剤で固定します。そんなにしっかり付けず、仮止めくらいで大丈夫です。

上にある板は蓋で、注ぎ込んだ金属の余分をこれで溢れ出させよう！と言う作戦です（分厚いと後で削るのが面倒なんですよ）。

 念のため２個作っておきました。それぞれ少しやり方を変えて様子を見てみたいです。

切り抜いた文字の方は必要無いですし、そもそもデータは雌型の方を活かすように作ってあるのでこちらのロゴは細身で使い物にはなりません。レーザーはカットする部分を焼き切って消失させてしまうので、カットするのが紙のように薄い物ならまだしも、ここまでの厚みの物となると「どちらも」と言う訳には行かないのです。これはアクリル板を切る時も同様ですね。

既に本日鋳込みも済んでいますので（今日は一応定休日だったので！）、そちらも後ほど紹介したいと思います。明日はちょっと用事があるので今日はこれから納品です（雨降るとか言ってましたが自転車で大丈夫でしょうか・・・）。

The post NBロードスターヘッドカバー 凸文字鋳造作成① first appeared on プロ･フィット社外記.

という事で、先日鋳造して出来上がったロータスとエリーゼの金属製ロゴはそのままだと余分があるので今度はそれを削って成型します。ちなみに車のヘッドカバーの凸文字も最後はこれと同じように切削加工されているんですよ（といってもあちらはヘッドカバーごと削っている訳ですが）。

 切削加工のやり方は簡易的なフライスみたいな感じで、一般的なボール盤（ドリル台）に市販のスライドテーブルを固定しています。ドリルの刃は普通の穴を開ける物とは違って横方向に削る為の刃で（エンドミル）、刃の位置はそのままで加工品の方を動かすといった感じですかね。X軸とY軸を動かす時に回すハンドルはまるで潜水艦の潜望鏡みたいで中々楽しいです。

 表側は表面を均す程度なのでそんなに掘る必要は無いのですが、この時操作を誤って一部を深く掘り過ぎてしまい、なので全体的にそのラインまで削り落としています。といっても元々の厚みが６ミリでそんなに要る筈もありませんから仕上がり的には全く問題ありませんのでご安心下さいませ。

沢山削らなければならないのは注型した裏側の方で、先日紹介したように「蓋」を閉めるのを失敗したので注ぎ込んだ部分に大量の金属が残っているのです。これを全部ヤスリで削るなんてあり得ませんよね。

ちなみに以前はこれを、クリリンが使う気円斬みたいなメタルソーなる刃を使ってカットしたのですが、その方法だと最後まで文字を固定出来ないので今回はこれを使わず、先ほど紹介したように木枠に着けたままの状態でエンドミルで削る方法にしています。この辺の機械加工についてはズブの素人ですので何事もやってみないと判らないのですが、それだけに中々楽しい作業でもあるのです。

 と言う訳でこんな感じで裏に溜まった金属を削り落とし、文字だけの状態にしました。型枠がそのまま固定台になるので今回はとても安定して切削作業が出来ています。

ちなみに削り落とした分の切子は回収していて、溶かしてまた再利用する事が可能です（勿論今回もそうしてます）。

そしてジャジャーン！と、自家製鋳造凸文字エンブレムの完成です。使わなかった木型と並べて撮ってみました。

 まあ何のことは無い物なのですが、好きな形をデータから起こして作れるので、例えば「Lのところ人を立たせてくれ」と言うリクエストも可能ですし（しかし今回のサイズ的には無理です）、勿論自分の会社のロゴなんかも作れます。

何よりも私が楽しいのは、子供の頃からずっと思っていた「こんなのが出来ればなぁ･･･」と言うのが全部自分の手で作れるのが魅力的なんですよね。

当初、筆記体を鋳造で作るのは面倒かと思っていたのですが、実際にやってみると文字の全て繋がった一体物になっているので、今回のように出来上がった物を何かに貼り付ける作業ではとても楽なのが判りました。むしろLOTUSの方がバラバラになってしまうので並べるのが難しいですよね。

という事で次はいよいよこれらをアルミプレートに貼って樹脂製のエンジンカバーに取り付けます。こらからの作業は本業の方に入りますのでいつも通り日記での紹介になる予定です。

尚、次回の鋳造はBMWのヘッドカバーに貼り付ける為のALPINAのロゴと、あとはそれとセットのサージタンクにはショップさんのオリジナルロゴが付くかもです。うーん、楽しみですね！（なんだか一人で盛り上がっていてすいません･･･）。

The post ロータスエンジンカバー用凸文字作成 【切削編】 first appeared on プロ･フィット社外記.