先日サーフェサーを塗っておいたマセラティの純正リモコンキーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

ちなみにサーフェサーには黒いタイプもあって（その中間のグレーもあって）、その場合のガイドコートは白を使います。要はサフェの研ぎ残しを目視出来る為に行う作業ですね。

サフェを塗る前にある程度のライン出しはやってるのでここからは＃８００の水研ぎで細かいラインを整え、＃１５００でペーパー目を消し、ペーパーを当て難い箇所は＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）を使って足付け処理を行います。

その後各部をマスキングしたらワニクリップを使って芯棒に固定します。

よく脱脂清掃しエアーブローで埃を飛ばしたら、

プラスチック素地が露出している箇所にプラスチックプライマーを塗布します。

色はマセラティ純正色の「ビアンコフジ」（カラーコード：137739）で承っておりまして、画像左側がカラーベースの白（ソリッドカラー）、右がパールベースとなります。

裏吹きなどは一つのスプレーガンで済ませてしまったりしますが、本塗り時の場合はゴミの付着などもあるので、それぞれ２丁用意します。

うっかりカラーベースを塗り終わった時点での撮影をし忘れてしまいまして、画像はパールベースまで塗り終わった状態です。

パールベースは隠蔽力が殆ど無い為、まずカラーベースの白で下地を完全隠蔽させ、その後パールベースを２～３コート塗り重ねます。

その時点でゴミが着くといくらパールベースを塗っても覆い隠せない為、再びカラーベースからのやり直しとなり、なのでスプレーガンを２丁用意しておく訳ですね。

ちなみに車体の塗装では面積が大きいので全部を塗り直す訳では無く、ゴミ等が付着した箇所のみカラーベースを塗装し、さらに濁し（カラーベースとパールベースを混ぜた色）→パールベースを暈します。まあまあ手間が掛かるので（デリケートな色なので）通常色＝２コート塗装に比べて割増費用が必要となる訳です。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

ホワイトパールには昔ながらのパール原色（PE801）が使われていて、近年のホワイトパールより黄色味があるように感じられますが、カラーベースの白が原色そのまま（MIX570）の為、色味としてはかなり白いホワイトパールとなります。少し前に塗ったトヨタの「ホワイトメタリック」（カラーコード：D01）はこれに比べるとグレーに感じるくらいでした（ただしそちらはパール原色が白っぽいので近年よく見るスッキリとしたホワイトパールに感じられます）。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。組付け作業があるので通常より長めに寝かしておこうと思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！