大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたマツダガソリン用フューエルキャップの塗装、本日完成となります。
最初の状態を紹介します。
元々はこの様なザラザラとした梨地だった物に、
「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行い、
ハイオクをイメージするイエローで塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
塗装したのは脱落防止用リングの上側のみで、このリングは外すのが難しいので（外せない事は無さそうな気がしますがリスクが高すぎるので）マスキングでの対応となりますが、フチまでしっかり塗っているので付けたままの塗装でも遜色無い仕上がりに出来ているかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日アクリルプレート裏側にクリアーを下塗りしておいたスバルレヴォーグ前後エンブレムのアクリルプレートです（一つは当店のデモ用）。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、足付け処理を行いました。
元々あった青い被膜とメッキは全部剥がしてあるので、現状は透明な樹脂のみの状態となっています。
よく脱脂清掃し、
無用に塗料を着けたくない箇所をマスキングします。
今回は六連星の部分のみ本塗りを行います。
既にクリアーが塗ってあるのでこの時点でプラスチックプライマーの塗布は不要なので、直接ベースコートを塗布します。
六連星の部分はRENAULT 「JAUNE SOLEIL 」（カラーコード：D30）でご指定頂いています。
星の先端や細い溝は塗料が入り難いので、少ないエアー量で吹き返し少なく塗れるSATAエアーブラシ口径0.5mmを採用しています。0
マスキングを剥がしました。
この後＃６００→＃８００の水研ぎを行い、
凹んだ箇所以外のゴールドを削り落とします。
表側に貼ったマスキングテープを剥がし、綺麗に仕上がっているか確認をします。大抵の場合でエッジの部分で研ぎが甘くゴールドが食み出て残っているので、確認をしながらしっかり研ぎ込んでシャープに仕上げます。
その後マスキングをし直し、露出した素地（アクリル樹脂）にプラスチックプライマーを塗ったら最後にクリアーを塗って六連星部分の本塗りが完了です。
この後再び熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度足付け処理をし、次はマツダ「ソウルレッドクリスタルメタリック」（46V） を塗ります。表面のクリアー塗装もあるのでまだまだですが、ようやく折り返し地点は過ぎた感じですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日サーフェサーを塗っておいたマツダ純正ガソリン用フューエルキャップです。
その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
当て板（スポンジパッド）を使って＃６００の水研ぎでライン出しを行い、その後手研ぎで＃８００→＃１５００でペーパー目消しを行っています。
その後マスキングを剥がしてしっかり洗浄し、
再びマスキングを貼り直して芯棒に固定したら本塗り開始です。
まずは隙間にプラスチックプライマーを塗布します。
続けて下色としてベースコートの白を塗布します。黒い素地の部分をサフェと同じ程度の明度にする為ですね。
さらに続けて下色に隠蔽力の高いイエローを塗布します。
そしてハイオクをイメージした鮮やかなイエローを塗布します。
艶があるように見えますが、これはハードナーを添加しているからですね。ここまでがベースコートです。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
極力隙間を空けるようにしてマスキングしているので、フチまで綺麗に仕上がっているかと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたマツダ純正ガソリン用フューエルキャップです。
稼働する脱落防止用リングから下は塗らないのでマスキングをしておきます。またその際、極力隙間が開くよう下側に引っ張った状態で固定しておきます。
表面はザラザラとした梨地なので、＃１２０→＃１８０→＃２４０の手研ぎで研磨します。隙間にもペーパーを通すようにしてしっかり足付け処理をしておきます。
手で持って塗れるよう芯棒に固定します。
よく脱脂清掃し、念のためガスプライマーによる火炎処理も行っておきます。詳しくは以前施工したディーゼル用フューエルキャップの記事で紹介していますので宜しければご参照くださいませ。
その後は通常通りプラスチックプライマーを塗布し、サーフェサーを塗ります。
サフェはウェットで５コート程を塗っていて、ただし一度に塗り重ねると内部に溶剤が溜まって揮発出来なくなり、塗膜を押し上げて膨らんでしまうブリスターを発生してしまう為、コート間では１０分～１５分くらいの乾燥時間を設けています（フラッシュオフタイム）。
隙間に入り込むようなイメージでフチまでしっかり塗っておきます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
ちなみにこのまま直ぐに熱を入れると内部に残った溶剤が一気に気化→体積が膨張してやはり塗膜を膨らますブリスターが発生します。そうなると全部剥離して最初からやり直しになる為、どうしても強制乾燥しなければならない場合は（急いでいる場合は）セッティングタイム＝低い温度（40℃以下）でまず溶剤分を抜いてから本焼き（60℃）といった感じにします。ただ最近は熱反応だけではなくUV硬化や湿気によって硬化するタイプが出ている為、これに限らず色々な方法で時間短縮が可能になりました。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日裏側の被膜とメッキを剥がしておいたスバルレヴォーグ前後エンブレムのアクリルプレートです。メッキ枠はそれとは別の工程で下準備を行っています。
表面にもクリアーを塗りますが、そちらは最後になるので現時点では塗料が飛ばないようマスキングをしておきます。今回裏側を塗るので視認性をよくする為ですね（ミストが飛んだりすると見え難くなります）。
プラスチックプライマーを塗布し、まずはクリアーを下塗りします。
初期の頃は直接本塗り＝この場合ベースコートから塗装を行っていましたが、数回に一回程度（確率で言うと５％くらい）でクラックが生じる事があったので、今はまずクリアーを塗って一膜作ってから本塗りに挑むようにしています。
尚、今回３個同時に塗っていますがご依頼品は２個で、残り一個は当店の見本用となります。
隙間までしっかりクリアーが入るよう、４方向×４方向＝８方向からスプレーをしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！