トヨタパブリカステアリング補修⑧

 先日サフェーサーを塗ったパブリカステアリングに装着されるホーンボタン部分となります。既存の茶色は先日調色も行っています。

中央にある薄いエンブレムは剥がすと破損してしまう恐れがある為、今回はそのままの状態で作業を承っております。

フェラーリリモコンキーについているエンブレムのようにしっかりした物であれば裏から穴を開けてポンチで押し出すなどの方法がありますが、今回の物は薄いアルミフィルムのような物なので、ちょっとした事で折り目などが付いてしまいます。代わりのエンブレムはもう手に入れられないので仕方ありません。

尚塗膜の表面に出ているブツブツはブリスターで、塗装に使う圧縮空気に水分が入っていた(エアードライヤーを使っていなかった)か、昔の塗料なのでプライマーが機能していないのが原因かと思われます。

 最初の画像の状態から、「エンブレムの溝に沿ってカッターの刃を入れてマスキングテープをカットする」と言う方法でも構わないのですが(多分この方が一般的かと思います)、各行程で毎回それを行うのも手間ですし、万が一刃がエンブレムに当たる事も考えると恐ろしいのでマスキングシートを作る事にしました。また研磨時用、サフェ塗り時用、本塗り用と各サイズ(オフセット)を微妙に変えて作っておきます。

 本塗り時はエンブレムギリギリでマスキングをしたいですが、サフェなどを塗る際にそれだとフチに塗料が溜まって仕上りが悪くなる為、一回り大きめにカットした物を使います。

旧塗膜を剥がす際には粗目のペーパー(#120)を使うので、マスキングを三重に貼って保護しておきます。多分合計で10枚くらいは使うので、毎回手で切るよりはこの方が結果的には早かったと思います。

 よく脱脂清掃し、

 エポキシプライマーサフェーサーを塗布します。

続けてウレタンサフェーサーを塗布します。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化さます。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

アウディA5内装パネル塗装承ってます

 先日到着しておりましたアウディA5用の純正内装パネル2点です。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

 ご依頼はグレーシルバーに塗られた個所を艶ありブラックへの塗装で、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承っております。

メッキ調になった細いモールは別体部品のようですが、これを取り外そうとすると折れる可能性があるので、こちらはマスキングで対応します。

 エアコン吹き出し口は、以前行った同S1の部品と同じように爪で引っ掛かっているですので、

 それを起こして取り外しました。爪は一か所だけ折れましたが取り付ける時に接着剤を点付けしておきますので問題無いかと思います。

 それよりも厄介なのがビビり音防止のためにフチに貼られたフエルトテープで、マスキングでも対応は出来ますが、場所によっては表面に近い個所もあるので、こちらは一旦剥がしてから塗装しようと思います。大丈夫だと思ってそのまま塗って、着けてみたらフチのガビガビが見える!なんて事になると最悪ですからね。

 幸いにして同じようなフエルトテープがありました。

幅が違うのでカットが必用ですが、厚みと質感はほぼ同じなので問題無いかと思います。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせていただきますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

フォレスターナンバーフレーム塗装承ってます

 先日お預りしておりましたスバル純正フォレスター用のリヤナンバーフレーム(ブラケットです)。こちらは以前プリウスαのテールランプ塗装をご依頼頂いた方でして、この度も当店をご贔屓頂き有難う御座います!

ご依頼内容はこちらをスバル純正色の「ジャスパーグリーンメタリック」(カラーコード:SBC)への塗装で、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承っております。現状ペーパーが掛けられた状態ですが、番手は浅く、また傷も無いので、足付け処理を行ってそのまま上塗りを行う予定です。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

スバルルーフアンテナ塗装 完成

 大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたスバル純正ルーフアンテナの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

元々はホワイトパールに塗られていた物を、

 一緒にお預りしたSTIチェリーレッドのミラーカバーの色を参考に調色作業を行い、色を作って塗りました。

 奥にあるのは最初にスモーク塗装でご依頼を頂いたミラーウィンカーで、こちらは先に完成してこちらのページにて紹介しております。

また右にあるのが今回の色見本として一緒にお預りしたSTIのミラーカバーで、これを基に調色作業を行っています。

それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

トヨタパブリカステアリング補修⑦

 先日までに割れ部分の修理をしていたトヨタパブリカのステアリングです。修理した割れ部分はまだ粗研ぎの段階なので精密なラインが出ていませんが、ここで一旦エポキシプライマーサフェーサーでステアリング全体を覆う事にします。

見た目は悪いですが、ステアリングを回しながら万遍なく塗れるよう台にセットしました。

 エポキシサフェーサーを準備し、さらにそれに入れるガラスパウダーを用意します。ガラスパウダーは硝子繊維を細かく粉砕した物で、パテの補強材、モルタルやコンクリートのひび割れ抑制材として使用されたりします。

エポキシサフェーサーについては以前施工したカーボン製のBMWパニアケースの塗装施工例で紹介していますので、宜しければ以下の記事をご参照下さいませ。強固な三次元網の目構造により、素地の上に結合力の強い被膜を一層作ろうという作戦です。

BMW Carbon Fiber Side Case

 主剤と硬化剤とシンナーを混ぜて作ったエポキシサフェに、先ほどのGP(=ガラスパウダー)を10%添加します。エポキシだけでも強固な被膜が出来ますが、さらに骨材となるガラスパウダーを入れて強度を上げます。イメージとしては極薄膜のFRPといった感じでしょうか。

GPについては以前制作したGMCのアルミホイールキャップの記事で紹介していますので宜しければご参照下さいませ。

GMCホイールキャップ 第一回注型樹脂 完成

 GPを10%添加したエポキシサフェを、ウェットで2コート程ステアリング全体に塗布します。

ちなみに先日ワークショップでお逢いした塗装屋さん方々から、「FRP(この場合はガラスクロス)を貼った方が早いのでは?」といった意見が出ましたが、今回のご依頼ではオーナー様から「握り具合で違和感を感じるのが嫌なので極力オリジナルの太さに」とご指定を頂いているのでそれは出来ないのです。案の定皆さん引いてました。

 一時期W124辺りのメルセデスベンツで、10年くらい経った新車塗膜全体にクラック(もしくはチョーキング)が発生するという事案が多発した事がありましたが(業界では有名な話です)、事故補修とは関係ないそれを、コストを掛けずどうやって直すかと言う事で使われたのがこのエポキシサフェです。暈しパネルにクラックが入っていたらもうどうにもなりませんからね。

 常温で1時間くらい寝かしてエポキシサフェの表面が指触乾燥したら、続けてウレタンサフェーサーをウェットオンウェットで塗布します。

 この後またパテを使ってもう一度サフェを塗るので、今回は膜厚を着け過ぎないよう2~3コート程に留めておきます。

この後一晩以上寝かし、後日熱を掛けたら再びパテ作業となります。

ステアリングと併せてホーンボタンとなるアルミプレートも作業進行していますので、後日そちらも紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!