Lancer Evolution Engine Cover

いつもご贔屓頂いているショップさんからご依頼を頂いたランサーのヘッドカバーです。

状態としては新品で、いつもは布状研磨副資材(アシレックスレモン)を使ってネチネチと足付け処理を行うのですが、今回は作業が簡略化&さらに細部までしっかり足付け処理が出来るよう、ウェットブラストを試してみました。

使ったのは普通のサンドブラスト用(ドライ)のガンで、ヘッドカバーが収まる容器(衣装ケース)に重曹を入れ、それを吸い上げるだけの方法です。判り易いよう動画を撮影しました。

最初にやった時は何も気にせずに作業したので身体中ベタベタになって気持ち悪い感じになったので、今回は合羽を着て、また排気ファンの直ぐ前で作業を行いました。

ただこれでも跳ね返った重曹を身体中に浴びる事になるので、その後小さい物は箱の中で行おうと。現在8年放置したブラストボックスをウェットブラストで使えるよう改造中です。

その後良く洗い流し、乾燥させました。既存の塗膜を侵す事無く、良い感じに足付け処理が成されているのが判ると思います。

凸文字部は研磨して素地を光らせるよう承っていますので、塗装前に粗研ぎを行っておきます。

最終は#800を使いますが、どの道後で削るのでこの時点では#120でOKです。

念の為、全体にプライマーを塗布しておきました。

まずは下色として、黒とイエロー(VW社サンフラワー) を塗布します。

その後、イエローに塗った部分に明るいグリーン=当店規定の色相環4時を指す緑を塗布します。隠ぺい力が極端に悪いので、下色にイエローを塗っています。

その後、黒の上に日産純正色の「ミッドナイトパープルⅡ」(カラーコード:LV4)を重ねます。以前S20のヘッドカバーに採用した塗料で、余った色はご依頼主様より買い取らせて頂きました。

ただこのミッドナイトパープルⅡは小物だと余り派手さが無いので、

さらにそれにマジョーラっぽい色変化をする光干渉型のパール=当店規定のHL-150を重ねました。海外から取り寄せたパウダータイプの顔料に、STANDOXのベースコート用バインダー(MIX599)に5%添加して使っています。

当店規定のHL-150は、ブルー→レッド→オレンジに変化する顔料です。

ご希望が「鮮やかなグリーンと紫のグラデーション」との事で、 このような配色となりました。

その後凸文字部を研磨して金属素地を露出させて光らせ、そこに密着剤を塗装後、 クリアーを塗って本塗り完了となります。

見る角度によって色相が変化します。

こういった色は画像よりも動画の方が判り易いと思い、そちらも紹介します。

動画は編集無しで、しかも部分的にしか撮影していないので、それだけを見るとインチキ臭いというか訳が分からない筈ですが、そもそもこの日記(ブログ)で補助的に使う物としているので問題ありません(ただその意図が判らず「騙された!」と思って悪い評価を着けられていたりするみたいですが・・・)。

その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、さらに数日寝かしたら完成となります。

この状態だと紫に見えますが、

角度をつけて寝かすと、奥の部分がイエローに変化しているのが判ると思います。

グラデーションの境目で色の粒子感(ダマ)が見えるのは嫌だったので、そこだけ口径0.5mmのエアーブラシで暈しています。

本塗りに使う色は後で同じ色が再現できるよう、予めデータ化=色見本を作成しています。

また色見本は平面・曲面それぞれ判り易いよう、二種類用意しています。

元々が「元の状態に戻す」と言う自動車補修塗装(板金塗装)を行っていた為、その場限りの一品物みたいなのが余り好きでは無く、出来る限りデータを残すようにしています。

「世界で一つ」と言えば聞こえは良いのですが、偶発的な事に身を任せるというのが余り好きでは無いので(それを仕事として行うのはどうなのかと思いますので)、極力人の手によって塗られたというのが判らないようにしています。

 

ヴェルファイアテールランプ マスキングシート作成

先日お預かりしておりましたトヨタヴェルファイアの純正テールランプです。

オーナー様からは予めクリアー抜きの箇所に印を着けて頂いたいますので、それを目安にマスキングシートを作成します。

印を剥がし、改めて内部反射板の壁のラインに沿ってラインテープを貼り付けます。

その上に紙を貼り、鉛筆の芯を擦るようにして輪郭を抽出します。昔ながらの石刷りの方法ですね。

これをスキャナーで読み込み、輪郭をトレースしてベクトルデータを作成します。

それを基にカッティングプロッターでマスキングシートをカットします。

何度か修正した後、完成したデータを保存しておきます。

続けてリヤゲート側となります。同じ様に内部の輪郭に沿ってラインテープを貼り、

それを基にしてデータを作成→マスキングシートをカットします。一部プレスラインに沿っているのでその部分で何度か修正を行いました。

出来上がったデータを使ってマスキングシートをカットし、本塗りに挑みます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバルエンブレム メッキ枠 本塗り

先日中央のアクリルプレートの本塗りを終えているスバル純正エンブレムのメッキ枠です。

装飾クロムメッキには直接上塗りを行っても塗膜が密着しませんので、素地調整を行い、プライマーを塗っています(密着剤の類は一切使っておりません)。

続けてサーフェサーを塗布します。

メッキが露出しないよう、エッジから裏側までしっかり塗っておきました。

その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

それを#800で水研ぎし、#1500でペーパー目を均します。ペーパーが入り難い箇所は布状研磨副資材(アシレックスレモン)を使って足付け処理を行っています。

その後さらに数日寝かし、タイミングが来たら台にセットして本塗り準備完了です。

ここでメッキ素地が露出してしまうと面倒な事になるので(一からでは無いですがかなり時間が掛かります)、研ぎ作業は慎重に、またプライマーだけでは無くサーフェサーを塗って膜厚を確保しています。

裏からでも塗り易いよう、隙間を多くした状態で固定します。

まずはベースコートの黒を塗布します。

このままでも艶消し黒にはなるのですが、塗膜の強度が缶スプレーと大差無いくらいですので、

その上に艶消しクリアーを塗布します。

しっかりウェットに塗り込んで、傷が付き難い平滑な塗膜になるようにします。

その後徐々に艶が消えていき、一時間くらいするとこのような状態になります。

クリアー中に含まれる艶消し用顔料(恐らくはシリカゲル)が塗膜の表面に規則的に並び、艶が消えた質感を表現してくれているのだと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。その後はいよいよ蛍光オレンジに塗ったアクリルプレートと合体です。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

いすゞ117クーペワイパーアーム本塗り

先日サンドブラストを行って下塗りをしておいたいすゞ117クーペのワイパーアームです。その後60℃40分程の熱を何度か掛けて塗膜を硬化させておきました。

最初に取り外しておいた、ワイパーブレード取り付け部のパーツですが、

爪を起こして外していたので、これを塗装後に着けようとすると塗装が割れてしまいますから、先に戻しておきました。割れた塗膜は削っておき、全体を足付け処理しています。

今回は車体取り付け部の穴を利用してボルトナットで固定しました。そこは既にプライマーも塗られているので今回塗らなくて大丈夫と言う訳です。

塗装が割れた箇所にプライマーを塗ります。

続けてベースコートの黒を塗り(撮影し忘れていたみたいです)、艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

尚、一緒にご依頼頂いているゴルフⅠのフロントグリルも今回一緒に塗っています(画像奥にある物がそちらとなります)。

その後時間が経つと徐々に艶が消えていきます。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ゴルフⅠフロントグリル 本塗り

先日お預かりしておりましたゴルフ1の純正フロントグリルです。一緒にお預かりしておりました同車テールランプを先行して作業し、そちらは既に完成・発送しております。

いつもなら全体をペーパー(布状研磨副資材)で足付け処理を行いますが、

 

先日試した、重曹を使ったウェットブラストが良い具合だったので、今回もそれを試してみる事にしました。

内容がとても薄いのですが、動画の方が判り易いと思いそちらで紹介します。

 

その後良く洗い流し、エアーブローをして水気を飛ばします。

元々梨地だった箇所は判り難いのですが、

艶のあった箇所(4枚前の画像)で見比べてみると、しっかり足付け処理が施されているのが判ると思います。裏側も行っていて、洗浄も兼ねて出来るのが気に入っています。

平面の箇所は念のため今まで通りにペーパー(布状研磨副資材)を当ててておきました。新しい物を取り入れても全く利益率が上がらないのは、多分こういう事が原因なのだと思います。

その後良く脱脂清掃し、いよいよ本塗り開始です。

まずは全体にプラスチックプライマーを塗布します。

裏側もしっかり塗っておきます。

続けてベースコートの黒を塗ります。表側からだけだと塗り難い箇所があるので、ひっくり返して裏側から塗っています。

そして艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

今回一緒にいすゞ117のワイパーアームも塗っていますが、画像が多いのでそちらは別に分けて紹介いたします。

 先ほどの状態から時間が経つと徐々に艶が消えていきます。

クリアーは最初の1コート目は表側からのみで、2コート目は裏側から塗り、表側を塗っています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは続けてワイパーアームも紹介いたします。