先日お預かりしておりましたスバル純正エンブレム前後と、シフトの部カバーパネルの合計３点です。

シフトカバーは塗装では無く樹脂素地の状態で、ただよく見ると一部にハジキのような小さな凹みがあるのを見つけました。

裏側を見てみると射出成型時の注口がそこにあたるようで、恐らくは冷却時に樹脂が収縮するヒケが発生していた物と思われます。

この位の凹みであればスポットパテで対応したりしますが、今回はエンブレムでクリアーの下塗りを行うのでそちらと一緒にクリアーを塗る事にしました。。

エンブレムは裏側からの塗装で承っていますので、既存の青い被膜を削り落とします。

最初は#120→#180→#240のダブルアクションミニサンダーで粗研ぎをし、その後スポンジパッドを使って#320→#400の手研ぎで、

さらにその後水研ぎ#600→#800でペーパー目を均します。

凹んだ六連星の部分はペーパーでは足付けがし難いので、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って処理します。

下地処理が終わりました。

その後表面をマスキングし、芯棒に固定して台にセットします。

よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗布します。

シフトカバーも＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理をしています。こちらも樹脂素地なのでプラスチックプライマーを塗布しておきます。

続けてクリアーを塗りました。

アクリル樹脂で特にスバルのエンブレムは溶剤による割れ＝ソルベントクラックが起きやすいので、一旦クリアーを塗って下地を作っておくようにしています。手間は掛かりますがかなりの確率でリスクを減らせます。

またクリアーは少し前に導入した常温１時間程で硬化するタイプ＝スタンドックスK9600エクストリームプラスクリアーを使う事でランニングコストを下げています（ただ材料費の方が高くついているような気もしますが…）。

若干凹みは残りましたが筆挿しする程では無いので、完全硬化後に研いで平滑にしておくようにします。

次はいよいよ本塗りですね。マジョーラアンドロメダⅡに使われているクロマフレアカラーです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！