先日一回目のサーフェサーを研いでおいた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイールです。

再び塗装用のジグ（フレーム）に取り付けて、裏表を一緒に塗れるようにしました。

よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばします。

一回目のサフェで埋まらなかった巣穴は柔軟性のあるポリパテで埋めています。

二回目のサフェでは一回目のサフェを覆うような感じで、塗り分けのラインを0.3mmくらい拡大しています。また輪郭がシャープになるよう通常の和紙タイプでは無くPP=ポリプロピレン製のラインテープを使用しています。

サフェはウェットで４コート程塗りました。

一回目のサフェでは軟化剤３０％仕様でしたが、二回目では２０％仕様としておきました。３０％仕様だとゴムのような柔らかさで、これを研いでもライン出しが出来ないような感じだったのでもう少し切削性を上げたかった為ですね。

今回もコート毎に30分くらいのフラッシュオフタイム＝コート間の乾燥時間を設けています。

一回目のサフェに比べ、しっかり巣穴が埋まっているのが判るかと思います。

スポークが通る穴にあったカーボンクロスの毛羽も整えておいたので、穴のフチが綺麗に仕上がっているのが判るかと思います。

ぶつ切りマスキングは最後のサフェが塗り終わったら直ぐに剥がして断面が極力滑らかになるようにしています。

この後はサフェと一緒にアルミリムも研磨して素地を整えます。

尚、場所によって塗装面（カーボン面）がアルミリムより高かったり低かったりしていて、一度の本塗りだと上手く行かないような（綺麗に仕上がらないような）気がしたので、今回は２回に分けて行おうかと思っています。一度目はベースコート（白）とトップコート（クリアー）、２回目はクリアーのみといった感じですね。最後にクリアーコートのみを、これまでと同じように少し広げて塗れば断面が滑らかに仕上がるかと思った次第です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！