先日お預かりしておりましたスバル WRX STIの純正シフトパネルです。

今回塗装するのはシルバーに塗られた箇所のみで、こちらは＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）と＃１３００相当の同製品（アシレックスオレンジ）で足付け処理しています。

純正部品の塗装では恐らくマスク型が使われていて、それの出来が余り良くない為か、フチからシルバーが食み出た仕上がりになっています。こちらのパーツではいつもの事ですが、今回はさらに酷いような気が・・・。

マスク型については以下の動画が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。

金属製の型を使う事でその都度シンナーで洗って再利用できるのがメリットですが、合わせ面が不完全だと今回のように隙間から塗料が食み出てしまう訳ですね。

今回ここを黒に塗った場合、このシルバーが少しでも残ると激しく目立つ為、しっかり覆い被せる必要があります。

ただしそこまでしっかり黒とクリアーを塗るとまるでマスキング不良のような仕上がりになってしまう為、まずは規定のライン＝谷部分まで塗るようにします。

なのでこの時点では食み出たシルバーはマスキングテープの下になっています。

まずはベースコートの黒をしっかり３コート塗って仕上げます。

本来ならこのままクリアーコートに行くのですが、

一旦フチのマスキングを剥がし、食み出たシルバーの部分を確認します。

こうなるとよく判りますね。

ちなみに「シンナーで拭けば良いんじゃ？」と思うかも知れませんが、それをするとシボ模様のそこだけが変な感じ（艶が出てしまう等）になってしまうのでＮＧです。艶消し塗装された自動車ボディでワックス掛け等が禁止されているのと同じような感じですね。艶ありならコンパウンドも使えるので問題ないのですが、艶消しや今回のようなシボ模様は少々厄介なのです。

と言う訳で、残ったシルバーを露出させるようにマスキングをし直しました。

元の際が「谷」とすると、今回は外側の「山」のラインですね。

エアー圧と吐出量を絞り、食み出たシルバーだけを黒くするようにスプレーします。段差が出来ないよう極薄くですね。

その後再びマスキングを剥がして確認し、問題無ければ次に塗るクリアーの為に再び「谷」のラインで見切れるようマスキングをし直します。エアーブローとタッククロスでしっかりゴミも除去しておきます。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。周りのマスキングは２回目のクリアーを塗り終わったら直ぐに剥がしてあります。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

　尚、奥の小物入れ部分（ゴムマットが敷かれる箇所）は元々艶消し黒となっているので、最後にそこも同じようにするよう艶消し黒で塗装を行います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！