三菱ランサーエボリューションのマグネシウム製ヘッドカバーです。いつもご贔屓頂いている業者さんからご依頼頂きました。

マグネシウム素材は一旦腐食が始まるとそれの修正には非常に手間とコストが掛かる為、塗装する際には新品をご用意頂いています（やってやれない事は無いのですが下地処理費だけで新品部品が何個か買えてしまう事になるので余り現実的ではありません）。

今回は塗装と、またヘッドカバー天面の凸文字やフィンなど全て削って平滑にするよう承っています。

新品時の塗装は肌が悪く、凸文字の周りはラインも凸凹になっているので今回はこの辺も払拭したいと思います。

 最初はアルミ用砥石の電動グラインダーで粗研ぎを行います。

上の３本ラインやMg（マグネシウム）の凸マークも削り落とします。

砥石グラインダーは傷が深く入ってしまうので寸止めくらいで止めておき、

その後シングルアクションサンダー＃１２０→ダブルアクションサンダー＃１２０→＃１８０で均し、当て板を使って手研ぎ＃１８０→＃２４０でラインを整えます。

その後全体の足付け処理を行い、耐食性の高いプライマーを塗布します。

元々新品時に塗られている塗装は２コートキャンディーカラーで、塗膜の厚みが薄い為か経年で腐食が発生するので、今回マグネシウム素地を露出した以外の箇所にもしっかりプライマーを塗っておきます。

続けてベースコート→トップコートを塗って本塗り完了です。

塗色は三菱純正のランスブルー（カラーコード：T36）となります。

後で磨き処理が出来るような形状では無いので（凸凹しているので）、レベリング性の良いクリスタルクリアーを使用しています。

スプレーガンの使い方は「塗装面に対して垂直」が基本ですが、この様な形状でそれを行うのは物理的に難しいので、敢えてスプレーガンに角度をつけて多方向から塗る事で死角を無くすようにしています。

塗り難いプラグホールの内側やその周りはスプレーパターンを一番細くして狙い撃つようにし、円は「八角形」と考えて塗っています。縦縦横横斜め斜めといった感じですね。

その後一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させさらに数日寝かしたら完成です。

完成画像はサイズの縮小以外は未加工となります（作業中の画像はシャッタースピード優先で暗くなってしまう場合があるので明るく加工修正する場合があります）。

この辺は純正だと色がちゃんと塗られていませんが、再塗装の際にはしっかりベースコートもクリアーも入れるようにしています。

こちら側は「EVOLUTION」の凸文字があった箇所ですね。

本来ならこの時のようにプライマーとは別に「サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」の行程も入れたいのですが、

そうなるとかなりのコスト高になってしまうので、サフェの研磨作業を省きウェットオンウェットで仕上げるようにしています。

ただしこの場合多少の艶引け（肌荒れ）が起きてしまうので、

目立つ天面は磨き処理も行っています。

この度も当店をご利用頂き有難うございました！