アランミクリメガネフレーム×2塗装 完成

大変お待たせしました!先日テンプル部の本塗りを終えていたアランミクリのメガネフレーム2点の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々以前当店で塗らせて頂いた内の2本で、使っている内に塗装が剥がれてした物と、使う機会が無かった物を新たな色でご依頼頂きました。

また今回は艶ありと艶消しの2通りとなります。

こちらが艶ありで、

こちらが艶消しの仕様となります。

艶ありの方はクリスタルクリアーの仕様となります。

判り易いよう、人形に着けてみました。

オレンジ・グリーン共にメタリックとなります。

蝶番の部分は恐らくフレームに打ち込みなので分解が出来ず、なのでマスキングでの対応とし、フロントとテンプルそれぞれ別けて塗装を行っています。

そしてこちらはブラウン&グリーンの艶消し仕様です。

プラモデルの塗装にある艶消しはもっと艶の無い状態だと思いますが、あれは触れないで飾っておく事が前提で、なのでちょっと爪で擦ると簡単に傷が付いてしまいます。対して自動車補修用の艶消しは日常的に触れ、また屋外で使う事も想定されていますから、プラモデルのそれに比べると艶があるように感じられるかと思います。

ブラウンからモスグリーンにグラデーションしています。今まで塗ったフレームに比べると、こちらはかなり落ち着いた配色となっています。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂き誠に有難うございました!

Lancer Evolution Engine Cover

いつもご贔屓頂いているショップさんからご依頼を頂いたランサーのヘッドカバーです。

状態としては新品で、いつもは布状研磨副資材(アシレックスレモン)を使ってネチネチと足付け処理を行うのですが、今回は作業が簡略化&さらに細部までしっかり足付け処理が出来るよう、ウェットブラストを試してみました。

使ったのは普通のサンドブラスト用(ドライ)のガンで、ヘッドカバーが収まる容器(衣装ケース)に重曹を入れ、それを吸い上げるだけの方法です。判り易いよう動画を撮影しました。

最初にやった時は何も気にせずに作業したので身体中ベタベタになって気持ち悪い感じになったので、今回は合羽を着て、また排気ファンの直ぐ前で作業を行いました。

ただこれでも跳ね返った重曹を身体中に浴びる事になるので、その後小さい物は箱の中で行おうと。現在8年放置したブラストボックスをウェットブラストで使えるよう改造中です。

その後良く洗い流し、乾燥させました。既存の塗膜を侵す事無く、良い感じに足付け処理が成されているのが判ると思います。

凸文字部は研磨して素地を光らせるよう承っていますので、塗装前に粗研ぎを行っておきます。

最終は#800を使いますが、どの道後で削るのでこの時点では#120でOKです。

念の為、全体にプライマーを塗布しておきました。

まずは下色として、黒とイエロー(VW社サンフラワー) を塗布します。

その後、イエローに塗った部分に明るいグリーン=当店規定の色相環4時を指す緑を塗布します。隠ぺい力が極端に悪いので、下色にイエローを塗っています。

その後、黒の上に日産純正色の「ミッドナイトパープルⅡ」(カラーコード:LV4)を重ねます。以前S20のヘッドカバーに採用した塗料で、余った色はご依頼主様より買い取らせて頂きました。

ただこのミッドナイトパープルⅡは小物だと余り派手さが無いので、

さらにそれにマジョーラっぽい色変化をする光干渉型のパール=当店規定のHL-150を重ねました。海外から取り寄せたパウダータイプの顔料に、STANDOXのベースコート用バインダー(MIX599)に5%添加して使っています。

当店規定のHL-150は、ブルー→レッド→オレンジに変化する顔料です。

ご希望が「鮮やかなグリーンと紫のグラデーション」との事で、 このような配色となりました。

その後凸文字部を研磨して金属素地を露出させて光らせ、そこに密着剤を塗装後、 クリアーを塗って本塗り完了となります。

見る角度によって色相が変化します。

こういった色は画像よりも動画の方が判り易いと思い、そちらも紹介します。

動画は編集無しで、しかも部分的にしか撮影していないので、それだけを見るとインチキ臭いというか訳が分からない筈ですが、そもそもこの日記(ブログ)で補助的に使う物としているので問題ありません(ただその意図が判らず「騙された!」と思って悪い評価を着けられていたりするみたいですが・・・)。

その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、さらに数日寝かしたら完成となります。

この状態だと紫に見えますが、

角度をつけて寝かすと、奥の部分がイエローに変化しているのが判ると思います。

グラデーションの境目で色の粒子感(ダマ)が見えるのは嫌だったので、そこだけ口径0.5mmのエアーブラシで暈しています。

本塗りに使う色は後で同じ色が再現できるよう、予めデータ化=色見本を作成しています。

また色見本は平面・曲面それぞれ判り易いよう、二種類用意しています。

元々が「元の状態に戻す」と言う自動車補修塗装(板金塗装)を行っていた為、その場限りの一品物みたいなのが余り好きでは無く、出来る限りデータを残すようにしています。

「世界で一つ」と言えば聞こえは良いのですが、偶発的な事に身を任せるというのが余り好きでは無いので(それを仕事として行うのはどうなのかと思いますので)、極力人の手によって塗られたというのが判らないようにしています。

 

TOYOTA1600GTヘッドカバー塗装 完成

先日本塗りを終えていたトヨタ1600GTのヘッドカバーです。その後120℃30分程の熱を掛けて二度焼きを行い、最後に凸文字部を研磨してアルミ地を光らせました。

さらに露出した素地部にクリアーを筆塗りし、その後60℃40分程の熱を掛けておきました。腐食の進行を極力遅らせられるようにですね。

そして完成です。大変お待たせしました!

最初の状態を紹介します。

元々旧塗膜は剥がれた状態で、

頂いた画像を参考に、トヨタワークス_151Eエンジンのような明るいブルーの結晶塗装を施しました。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

昔の記事に比べると紹介する画像の数がかなり増えていますが、

実際にお逢いする事は無く、また実物を見せられないのであれば、これ以上説得力のある事は無いかと思っています。

また昔に比べてレンタルサーバーの容量も大分増えたので、画像数が増えるくらいなんでも無くなったというのが良い点ですかね。

頂いた画像を参考にし、意識して結晶目を大きくしています。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

トルネオユーロR ヘッドカバー塗装 完成

先日本塗りを終えていたホンダH22A型アコードユーロRのヘッドカバーです。その後恒温機で二度目の焼き付けを行い、凸文字を研磨してアルミ地を露出~光らせました。

本来はそのままの方が金属感があって良いのですが、空気に触れていると酸化して曇ってしまう為、腐食の進行を遅らせられるようクリアーを筆塗りしておきます。

その後さらに60℃40分程の熱を掛け、数日寝かしたら完成となります。大変お待たせしました!

最初の状態も紹介します。

大事にされていたようで塗膜自体はかなり残っていたのですが、新品時の塗膜は密着性が悪いので(プライマーが塗っていないので)、端の方からは経年劣化でペリペリと剥がれてきていました。

それらを全て剥がし、リン酸を使って化成処理を行い、プライマーを塗って改めて同じような色で塗り直しました。

フェラーリ等のヘッドカラーに採用している鮮やかな赤に比べると、こちらは黒ずんだ赤となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

ホースパイプ取り付け部もシルバーで塗り直しておきました。

色の比較として、今回一緒に塗ったマセラティギブリのヘッドカバーと並べて撮影しました。鮮やかな赤と、どす黒い赤の違いが判り易いかと思います。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

AUDIXマイク塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたAUDIX OM11ボーカルマイクの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はガンメタ(クリアー塗装し)に塗られていたマイクを、

二重のファイアーパターン柄にし、

シルバー~ブルーへのグラデーションを施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

こちらは自然光で撮影した画像となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

同じような画像が多いのですが、それぞれ向きを変えたりして撮影しています。

シルバーはSTANDOXの原色としては一番粗いMIX598を使い、

キャンディーブルーは、ハウスオブカラーのKK-13=バープルを使用しています。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!