TOYOTA86インマニカバー塗装承ってます

投稿日時: 2026/09/30 投稿者: takahata

先日到着しておりましたトヨタ８６のインマニカバーです。こちらのオーナー様は現在同車のレンズパーツ６点をご依頼頂いている方で、この度もご贔屓頂きありがとうございます！

御依頼内容はカバー全体をKAWASAKIのライムグリーン（カラーコード：KAW/636）で、

シルバーの凸文字分はベースコートのグリーンを塗った状態で研磨して素地の黒を露出させ、その後全体に艶消しクリアーを塗ります。

こちらのインマニカバーは結晶塗装で何度か施工していて、素地のザラザラが激しくこれを平滑にするのは非常に大変ですから、これがそのままでも違和感の無い艶消し仕上げにとなりました。

以前の施工例がありますのでそちらを紹介します。

今回採用するのはこちらの色で、この時も凸凹のシボ模様をそのままでも目立たせないと言う事で艶消し仕様としました。

こちらは赤の結晶塗装にした仕様となります。

凸部のシルバーは元の物を残した訳ではなく、新たにシルバーに塗ってからマスキングシートを貼って塗り分けをしています。ただこの方法だとどうしても手間が掛かってしまうので、

いつも行っている「ベースコートを塗った後に研磨して素地を露出させ、その後全体にクリアーコート」を採用しようと思います。この時はアルミ素地ですが、今回はこれが樹脂の素地＝黒になる感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

メルセデスベンツW124ヘッドカバー結晶塗装完成

投稿日時: 2026/09/11 投稿者: takahata

大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物に、

黒の結晶塗装を施しました。

作業の流れとしては、お預かりしてから溶剤槽に浸け置きをして旧塗膜を剥離し、

その後サンドブラストを行って素地調整を行い、

先に裏側に耐蝕性の高いエポキシプライマーを塗って、

さらにその後に表側にも同じプライマーを塗って重防錆仕様としています。

また今回はプラグカバーが嵌る箇所や、

タイミングベルトカバーが被さる箇所等には先にベースコートの黒を塗り、

その後マスキングを行って結晶塗装を塗らないようにしています。

尚、使用している結晶塗装用の塗料＝焼付型リンターは既に廃盤になっていて、現在は在庫している分でのみの施工となっていますから、

ちゃんと使えるかを事前にテスト塗装を行ってから本塗りに挑んでいます。

一緒にお預かりしていたプラグカバーを取り付けてみました。

確かにカバーパネルは窮屈な感じがするので、パネルが嵌る溝まで結晶塗装を行っていたらこれが入れ難くなっていたと思います。

事前に塗装テストを行ったお陰もあって全体的に均一で適切な膜厚にする事が出来、美しい結晶目が並んでくれたと思います。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

ボルトを止めるワッシャーが銅製との事でしたので、穴の周りにも結晶塗装を行わず、ベースコートの黒のみでフラットな仕上がりになるようにしています。

オイルキャップ当たり面は塗装後に凸部を研磨して平滑にしています。

近接画像です。

遠目に見ると結晶塗装は艶消しに見えますが、近くで見るとちゃんと艶があるのが判ると思います。塗膜の表層と内側での伸縮率の違いでチヂミ状の模様が出る仕組みですね。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度の御依頼、誠にありがとう御座いました！

（念のためですが、新規での結晶塗装は現在お受付はしておりません。廃盤が決まった際にお問合せを頂いていた方のみとなっております。）

結晶塗装受付停止のお知らせ

メルセデスベンツW124ヘッドカバー本塗り

投稿日時: 2026/09/05 投稿者: takahata

先日本塗り前のテストを行っておいたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。

よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばしたら本塗り開始です。

まずは全体にプライマーを塗布します。

既にプライマーは塗ってありましたが、足付け処理の際にアルミ素地が露出してしまっている箇所があるかも知れなく（見た目的にはほぼ大丈夫でしたが念のため）、また直接上塗り＝結晶塗装を行うと肌が伸びすぎる恐れがあり、垂れ肌防止の為にも塗っておく事にしました。塗装屋さんなら判ると思いますが、通常の塗装でいきなりトップコート＝クリアーを塗るとレベリングし過ぎてしまいますが、それの防止の為に敢えてベースクリアーを塗っておいたりしますよね。なので今回はいつも結晶塗装の前に塗っているプライマーを、それの代わりに塗ってみた次第です（先日のテストピース塗装でも同じようにしています）。

続けて結晶塗装用の塗料＝焼付型リンターを塗布します。

塗装内容＝塗り方は事前に行ったテスト塗装を参考にし、希釈率を２０％、口径1.5ミリのスプレーガンで全体が均一になるよう４コート程を塗り重ねました。

その後120℃程の熱を掛けて焼き付けます。

事前にテストを行った甲斐もあって理想通りの結晶目が並びました。

結晶塗装用の塗料＝リンターは保管する期間が長くなるとチヂレ目が発生しなくなる事があり、それが原因で結晶目にムラが生じてしまうのですが、保管方法にかなり気を遣っていたお陰で購入時と遜色無い仕上がりに出来たと思います。

（正直この半年間ずっと心に重く圧し掛かっていて、ようやく健やかに眠れそうです。）

ちなみにリンターを使った事がある方なら判ると思いますが、届いたその日が最も結晶目が出やすい状態になっています。

そこから時間の経過と共に塗料中の樹脂が分離したり酸化して徐々に結晶目が現れ難くなっていくので、

劣化＝皮張りが始まる前に容器を小分けし、極力空気（酸素や湿気）に触れる面積を減らし、涼しい場所（理想は冷蔵庫）で保管するようにしています（リンターが廃盤になった時にメーカーの技術者さんと話す機会があり、この方法で間違いないとお墨付きを頂きました）。

ただリンターが廃盤になるとは思ってもいなかったので、殆ど使わない調整用として購入した白などは殆どが廃棄になってしまうかと思います（ちなみに廃棄する塗料は購入した塗料販売店にて有料にて回収して貰えます）。

この後は恒温器で二度焼きを行い、最後にオイル注入口の当たり面を研磨しておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

メルセデスベンツW124ヘッドカバー下準備④

投稿日時: 2026/09/04 投稿者: takahata

先日下準備を行っておいたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。

以前使っていた結晶塗装用の塗料（焼付型リンター）は既に廃盤になっていて、現在はその前に購入しておいた在庫分で対応していますが、使用期限が切れている（縮れない）場合があるので、念のため本塗り前にテストをしておく事にしました。また次にはNDロードスターのヘッドカバーも控えているのでそれの為でもあります。

お預かりした時にも使用テストを行っていますが、既に半年以上経ってしまっている為、本塗りさながらもう一度確認しておきます。

塗装前の画像が無いのですが、本番と同じように下にはプライマーを塗っています。

その後熱を掛けて結晶目を出しました。

結晶塗装で使う塗料＝焼付型リンターはその特性から革張り＝保管中の塗料容器の中で空気に触れた表面部分が乾燥して硬い膜ができてしまう傾向にあり、それによって熱を入れてもチヂレ目が発生しない！という事態が頻繁に起こります。

私が行っていた対策としては、一斗缶で届いたら直ぐに１～４キロ程の容器に小分けをし、極力空気に触れる面（機会）を減らすようにしました。

また使った後には容器内に窒素を充填し、塗料の酸化を防ぐようにしています（現在は湿気と反応しないようにとスタンドックスVOCエクストリームプラスのクリアーとハードナーでこれを必須としています）。

今回使った塗料も半年前に採用した物と同じ物で、使用するスプレーガン、シンナー希釈量、コート数なども記録しながら行っています。

ただ使い捨てにするのは勿体なかったので、テストを兼ねつつ趣味の物も塗らせて貰っています。

テストピースの中から良さそうな物を参考に、本番ではさらに微調整を行ってから挑もうと思います。

ちなみにここで良い結果が出られなかった場合には結晶塗装は停止→当初ご希望されていた半艶黒に、NDロードスターのヘッドカバーは返却とする予定でした。現在お預かりしている物は大丈夫そうで一安心です（尚、これまでお問合せを頂いていない事案につきましては引き続き結晶塗装のお受付は停止となっておりますのでご容赦くださいませ）。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

メルセデスベンツW124ヘッドカバー下準備③

投稿日時: 2026/09/03 投稿者: takahata

先日エポキシプライマーサーフェサーと黒を塗っておいたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させました。

プラグカバーを被せるとこの様な感じで、この部分には結晶塗装を行わないようにします。

またボルト取り付け部も結晶塗装を行わないので、まず通常の和紙タイプのマスキングテープを貼り、

その上に同径のマスキングシート（ポリプロピレン製）を貼り付けます。これが一枚だけだと塗料中の溶剤が着いた際や、熱を掛けて粘着力が弱まった時に端が浮いてしまうのでそれらの予防として行っています。ブレンボキャリパーの塗装時等も全て２重貼りが基本で、まあまあ面倒ですが本塗り中に起こるトラブルを避けられるならやっておいて損は無いかと思います。