三菱ランサーエボリューションXのアルミ製ヘッドカバーです。
いつもご贔屓頂いている業者様からの御依頼で、艶あり仕上げの塗装で御依頼頂きました。
状態としては未塗装で、
全体には腐食した跡が見られます。
アルカリ洗浄槽で浸け置きをして油分を除去した後、
各部をマスキングし、
ブラストボックスに入れて、
サンドブラストを行いました。
その後洗浄とリン酸処理を行い、
ヘッドカバー天面を＃１２０→＃１８０で研磨して均します。
天面以外をマスキングします。
ぱっと見は平らに見えますが、洗濯板の様に段々凸凹としていたり、
鋳造時に出来た巣穴があるので、
まずはエポキシプライマーサーフェサーを塗布し、
続けてウレタンサーフェサーを塗布します。ヘッドカバー全体にサフェーサーを塗るとその研ぎ作業にかなりのコストが掛かってしまう為、研ぎやすく且つ目立つ天面のみに留めています。以前施工した同車の樹脂製ヘッドカバーと同じ方法ですね。
その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗ります。
サーフェサーを＃３２０→＃４００→＃５００→＃８００で研磨して均します。
全体シリコンオフで洗い流すようにして脱脂清掃したら、
ヘッドカバー全体にプライマーを塗布します。
ホースパイプ取り付け部はベースコートの黒を塗り、マスキングをしておきます。
まずはカラーベースを塗布します。こちらはマツダ「ソウルレッドプレミアム」（46V）となります。
色については「渋めの赤だけど映えるように」「マツダのソウルレッドがもっと深くなった感じ」「ラメが入ってた方が好みとのこと」「ですがショーカーのような派手なのではなく、キラキラしていれば良い感じ」といったご要望を伺っていますので、
46Vのカラーベースに、若干量の粗目のメタリック=STANDOX MIX598を入れて最後にコートしました。
粒子が粗くなったのが判るかと思います。
その上に、いつもテールランプに使っている透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
通常マイクのレッドキャンディーに使う鮮やかな赤とは違うタイプで、褪色し難い分、塗れば塗る程色味が濃くなる傾向にある赤となります。
ここまでがベースコートで、
最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ブース内だと全体から光が当たるのでキャンディーカラー特有の深みが判り難いので、
片方の壁の照明を消して光源を一方向からにすると、通常の２コート塗装では得られない深みのある色味を感じる事が出来ます。
動画の方が判りやすいかと思いこちらも撮影しておきました。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
そして数日寝かしたら完成となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
プラグキャップが装着される箇所は腐食も出ていなかったので、こちらは塗装せずアルミ素地をそのまま残しました。
この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！
いつもの業者さんからの御依頼で、三菱ランサーエボリューションのマグネシウム製ヘッドカバーに塗装を施しました。
元々はいつもの２コートキャンディーレッドの塗装が施してあり、
今回はこの３本フィンとMgマークを削り落とし、
EVOLUTIONの凸文字は天面を削って金属素地を露出させて光らせるよう承りました。
まずは全体をシンナーで洗い流すようにして脱脂清掃を行います。
その後３本フィンとその周りにある▲とMgマークをシングルサンダー＃１２０で削り通し、ダブルアクションサンダー＃１２０～＃３２０で均します。
全体を足付け処理し、再び脱脂清掃を行います。
全体にプライマーを塗布します。
続けてベースコートを塗布し、凸文字の天面を削って金属素地を光らせます。
色はポルシェ純正色の「アゲートグレー」（カラーコード：M7S）となります。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
純正よりも地味な色になりますが、凸文字を研磨して光らせる事で高級感のある仕上がりになっているかと思います。
この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
