Fairlady Z S30 Engine Cover

オーナー様自らデータを作製し、ニュージーランドで作って貰ったというフェアレディZ L28エンジン用ヘッドカバーです。

凸文字は後から接着した物ではなく、ヘッドカバー一体となっています(貼り付けた物が売られているようで、当店でも剥離の際にシンナー浸け置きをしたら文字が剥がれてしまった!と言う事が何度かあります)。

状態としては新品で、ただ油っぽかったのでアルカリ洗浄槽に数日浸け置きをしておきました。

その後リン酸を使って化成処理を行いました。

巣穴が多いので、予めエポキシプライマーサーフェサーを埋め込んでおきました。

その後60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。

その後全体にプライマーを塗布します。

ご指定を頂いたゴールドの結晶塗装を施しました。

画像は赤外線ヒーターを使って140℃~170℃程の熱を入れた状態です。

この後は恒温器に入れ、140℃の熱を掛けて二度焼きを行います。

塗膜がしっかり締まりきったら凸部を研磨してアルミ素地を光らせ、腐食の進行を遅らせられるようクリアーを塗っておきます。

その後さらに60℃40分程の熱を掛けて完成です。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

その後オーナー様より組み付け後の画像を送って頂きました。またこちらのインスタグラムでは他の画像もご覧いただけます。

この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

PORSCHE Brembo calipers

 先日お預かりしておりましたポルシェ964ブレンボキャリパー一式です。

既に発送まで完了しておりますので、作業内容を纏めて施工例として紹介をさせて頂きます。

 元々はこのような状態だった物を、

いつものブレーキ屋さんにて洗浄~サンドブラスト~マスキングまでを行って貰いました。

正面の凸凹した部分は除去するよう承っておりますので、まずは電動グラインダーとアルミ用砥石で粗削りし、その後#80→#120のシングルアクションサンダーで研磨します。

一部凹んだ部分があるので、そこにはエポキシパテ(3Mパネルボンド)を充填し、この後60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。

 パテを削り、さらにキャリパー全体を研磨します。

 その後表面以外を養生し、

 エポキシプライマーサーフェサーを塗布します。この後再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

エポキシプラサフを研磨します。最初は当て板を使って#320→#400でライン出しを行い、

その後布状研磨副資材の#500~#800相当(アシレックススカイ~レモン)を使ってペーパー目を均します。

 よく脱脂清掃し、いよいよ本塗り準備完了です。

 まずは全体にプライマーを塗布します。

その後ベースコートの黒を塗り、よく乾燥させたら、

 塗膜を厚くさせたくない箇所をマスキングします。

所定の位置にPORSCHEロゴのマスキングシートを貼り、ベースコートの白を塗布します。白はいつもの通りVW社のキャンディホワイトを使いました。

 ここまででベースコートが完了です。

 そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。

全体的に深い傷や打痕が多いキャリパーでしたが、正面部分はしっかり下地処理を行う事で綺麗に見れると思います。

キャリパー全体にサーフェサーを塗って研磨すればさらに仕上がりは良くなりますが、コストがこの倍くらいになってしまうので、そこまでの事をする事は殆どありません。

もしくは二度塗りという方法もありますが、ブレンボ純正のシャープさが損なわれてしまう恐れがあるので(ボテっとしたりデロデロした仕上がるになるので)、装着して見える所だけをビシっと仕上げ、その他は無用に膜厚を着けないようにしています。

その後しっかり熱を掛けて塗膜を硬化させ、正面部分に磨き処理を行って完成となります。

 各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

凸凹だった部分がフラットになっています。

正面を削る場合は別途そちらの費用が必要となります。ご希望の場合はお問合せくださいませ。

この度も当店をご利用頂き誠に有難うございました!

SUBARU WRX Badge

SUBARU WRX S4の純正エンブレムです。

裏に貼ってある両面テープを剥がし、メッキ枠とアクリルプレートを別々にします。

アクリルプレートは裏側を研磨して既存の青いプリントを剥がします。凹んだ部分はそのまま残ります。ペーパー目(傷)が残らないよう、最終番手は#800としておきます。

  プラスチックプライマーを塗布し、

 透過性の赤=キャンディーレッドを塗布します。

マスキングテープが貼ってあるのでこの状態だと色が濁ってみえますが、

アルミフィルムを当てると透明な赤になっているのが判ります。

続けてシルバーを塗布し、クリアーも塗っておきます。

少しマスキングテープを捲ってみるとこのような状態になっているのが判ります。

そしてメッキの枠です。こちらはそのまま色を塗っても塗料が密着しない為、メッキ素地用の下地処理を行ってからの上塗りとなります。

 そして本塗り準備完了です。

枠はベースコートの黒→クリアーを塗った2コート仕上げとなります。

 そしてアクリルプレートです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、今度は表面からの塗装となります。

スモークのベースコートを塗り、クリアーを塗りました。

こちらも60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

 そしてそれぞれを組み合わせて完成です。

 元々青かった部分をキャンディーレッドに、さらに表からはスモークを施して上品な感じに仕上げています。

クリアーはいずれも高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

その他の完成画像はこちらのページからもご覧いただけます。

 後日オーナー様から貼り付け後の画像も送って頂きました。

 車体全体を黒と白、少しの赤で統一されているようで、恐らくはスバルエンブレムの青が気に入らなかったのでは、と思う次第です。

今回のエンブレムは塗装範囲は少ないですが手間と時間はかなり掛かっていますので費用もそれなりに大きくなってしまっています。

この他にアクリルプレートの表面だけを塗った仕様なども出来ますので、コストを抑えたい方はそういった事もご検討頂ければと思います。

ORB CF3 Microphone

ORB社のCF3マイクです。

ボディは金属素地の上にスモーク塗装が施され、ブラックメッキのように格好良い質感なのですが、軽く研磨するだけで塗膜が破れて下地が露出してしまう為、

全体をダブルアクションサンダー#180→#240で研摩してそれらを剥がし、

 プライマーを塗装しました。

その後はいつも通りの本塗りとなります。

色はトヨタ「クリスタルシャイン」(カラーコード:070)の3コートホワイトパールとなります。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

こちらのオーナー様は以前同型マイクのグリルだけをキャンディーレッドの塗装でご依頼頂いたり、sE Electronics V7の塗装をご依頼頂いていたりもします。

既に完成して納品も終わっておりまして、仕上がりも喜んで頂けたようで何よりです。

この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました!

Mitsubishi Lancer brembo Cnady Red

 三菱ランサーエボリューション純正のブレンボキャリパーです。

 いつもご贔屓頂いている業者様から、「車体色がエボ10純正の赤(レッドメタリックP26)なのですが、これよりも明るい赤ラメで、ブレンボ文字は黒で」とご依頼を頂きました。

 現状はいつものようにクリアー層が剥がれ、文字も消えてしまっています。

 まずは先ほどの状態から、いつものブレーキ屋さんにて洗浄・サンドブラスト処理を行って頂きました。

下地作業をお願いしているブレーキ屋さんについては、以下リンク先の記事が判り易いかと思います。宜しければご参照下さいませ。

ブレーキキャリパーの下地処理

 そして完成です。

下地に粗目のシルバー(STANDOX MIX598)を塗り、その上に透過性の赤を塗ったキャンディーレッドの仕様となります。

 ロゴのサイズは純正と同様、フロントを80mm、リヤを54mmとしています。

ロゴの色は黒となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

 オーバーホールは業者様の方でやられるとの事で、ピストンは外れた状態となります。

 一般的な2コート塗装では、こういった鮮やかな赤メタリックは表現出来ません。

 こちらと同じ色を御希望の場合は「3コートキャンディーレッド」とご指定下さいませ。

この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました!