先日お預かりしておりましたホンダライフのヘッドカバーです。その後アルカリ洗浄槽で浸け置きをしておきました。

各部をマスキングし、サンドブラストを行います。腐食は見られなかったのですがツルツル過ぎると塗装の密着性が悪いので（リン酸処理だけでは十分な素地調整が出来ない恐れがある為）、足付け処理の為にブラスト作業も行っています。

その後リン酸処理を行って洗浄をし、改めてマスキングをし直します。

まずは全体にプライマーを塗布します。

ホースパイプ部は結晶塗装を塗らないようにしたく、ただアルミ素地のままだとそこから腐食する可能性があるのでここもプライマーを塗装し、見た目をよくする為にベースコートの黒を塗っておきます。

そこが乾いたらマスキングを行います。

結晶塗装用の塗料（リンター）は使い易いよう予め小ボトルに小分けしていますが、黄色は余り使う出番が無い為、購入した4キロ缶そのままにしています。長く使わないと主な成分（樹脂と顔料）が底に沈殿して固まってしまっているので、攪拌棒を使ってしっかり混ぜ合わせておきます。鮮やかな黄色なのに黒い何かの成分が浮いているという事は、恐らくこの辺がチヂミに必要な成分なんでしょうね。

色はこの時のCR-Xのヘッドカバーを参考に、結晶塗装用原色のイエロー・オレンジ・黒・白を混ぜて作ります。

出来上がった色を全体が均一になるよう５コート程塗布します。

以前は結晶塗装関係の御依頼品を３～５個程纏めて塗るようにしていましたが、塗装中に余りの緊張状態で心拍数が上がって倒れてしまいそうになる事が多いので、最近は採算が合わなくても一個ずつ塗るようにしました。いずれ結晶塗装は受付を辞めるか、もう少し費用を上げさせて頂かないと今後続けるのは厳しそうですね。

その後120℃～170℃程の熱を掛けて塗膜を硬化（熱重合）させます。

そして本塗り完了です。お待たせしました！

この後はもう一度恒温機で120℃30分程の熱を掛けて２度焼きを行います。

その後「HONDA」とその周りの枠を削ってアルミ地を光らせ、腐食の進行を遅らせるようクリアーを塗っておくようにします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！