先日アクリルプレートの本塗りを終えていたスバル純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、予め作成しておいた両面テープを貼ってそれぞれのパーツを組付けます。

そして完成です。大変お待たせしました！

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態で、車種はVA型WRX S4との事でした。

メッキの枠はそのまま上塗りを行っても十分に密着しませんので、下地処理を行った上で艶あり黒に塗装を施しています。

アクリルプレートは元々あった裏側の青い被膜を削り落とし、

透過性の赤→シルバーメタリック（MIX598）→クリアーを塗ってキャンディーレッドカラーに仕上げています。

その後表側から薄くスモーク塗装を施しています。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

少し立てた状態にして撮影しました。

前後で同じくらいのサイズになっています（ただし全て違う部品です）。

メッキ素地の下地処理はまあまあ面倒ですが（むしろ上塗りの方が全然楽です）、３セット（今回は５個）まとめて作業をする事でコストを下げています（ですので「下地処理のみ」といったご依頼は基本的にお受付しておりません）。

エンブレムに使っている透過性の赤の塗料は、普段テールランプに使っている物と同じ物となります。その他マイクの塗装でもキャンディーレッドを使う事が多いですが、あちらは別の物となります。後者は発色が良いのですが耐候性が不安なのでそれぞれ使い分けている感じですね。

下色のメタリックはスタンドックスの原色で最も粒子が粗い物＝MIX598を使っています。これ以上に粗いメタリック（ラメ）も趣味で使っていたりするのですが、耐久性の面で考えると自動車ボディのように過酷な状況（雨・風・炎天下の直射日光への長期間暴露）の塗膜に使うのはトラブルの元なので使用しないようにしています。顔料（ラメ）が大きすぎると塗膜中で樹脂と剥離が起きてしまう為ですね（某メーカーは見本帳で既にそれが生じていたりします）。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！