先日マスキング用シートを作成しておいたアウディR8の純正エンブレムです。
まずは＃８００→＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン＆オレンジ）で全体を研磨します。もしかしたら黒が塗ってあるのかと思いましたが、どうやら黒の着色樹脂素地だったようです。
その後ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って足付け処理を行います。樹脂素地の場合は空研ぎだと摩擦熱で研磨粉が溶けてしまい、傷が付くどころか艶が出てしまう！という事態になりがちなので、熱が出難い水を使った研ぎが有効です（またはコスト面は気にせず新しいバフレックスをバンバン使いまくる！と言う方法であれば空研ぎの方が早くて楽ですが）。
よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗布します。
今回はまず「四角の部分」を青メタリックにする作業で、その後「R」と「８」を艶消し黒に塗ります。
ただ同一パーツ上でそれぞれ違う艶にする事を一度には出来ない為（ラッカー等の溶剤揮発型塗料とは違うので）、まずは全体を青の艶ありで仕上げ、完全硬化後にマスキングをして艶消し黒を塗ろうという作戦です。なので今回「８」は塗らず、こちらのパーツのみの本塗りとなります。
ベースコートを塗布します。色はBMW MINI純正の「レーザーブルーメタリック」（カラーコード:A59）となります。
黒の上に下色無しで塗っているので、隠ぺいしているかどうかの判断についてはゼブラカードなどを使うのが一般的ですが、
今はBLACKRABBiTガチャの素体やベアブリックなどを使ったりしています。
こうやって見ると「R」のエンブレムの方が白く（明るく）見えますが、
実際にはBLACKRABBiTガチャ素体の方が白いので、「R」のエンブレムが隠ぺいしていない筈は無いというのが良く判ります。
そして最後にトップコート＝クリアーを塗ってブルーの本塗りが完了です。クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この後は恒温機の中に入れて一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。マスキングシートの糊の跡が着くのは嫌なので、何度かの熱入れと長めの寝かしをしようと思います。
ちなみに隠ぺいの確認の為に塗ったガチャ素体は、
工場内の壁棚に並べて色見本として飾っています。
いずれ月に一回くらいは工場を開放して実際の色見本を確認出来るようにと考えていて（ただし直接ご依頼店頂いての現物確認やお見積もりは今まで通り不可です）、少しずつですが現在そちらも進行中です。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバル純正エンブレムのアクリルプレート２枚の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態だった物を、
裏側の青い被膜を削り落とし、
新たに裏側からスバル純正色の「クリスタルブラックシリカ」（カラーコード：D4S）を塗装しました。
表側からは何もしていません。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
光に当たると青味が見えますが、実際には青では無く「緑」による青味ですね。
ただし普通に見ると黒系メタリックにしか見えません。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預かりしておりましたアウディR8の純正リアエンブレムです。
まずは工業用ドライヤー（ヒートガン）でエンブレムを温め、
粘着剤が弱くなったところで赤いシールを剥がします。
それを透明フィルムに貼り付け、
スキャナーでPCに読み込み、ベクター画像作成ソフト（Illustrator）を使ってデータを作成します。
そのデータを使い、カッティングプロッターでマスキングシートをカットします。
かっとしたマスキングシートに石鹸水を塗り、シールを剥がしたエンブレムに貼り付けます。
元々貼ってあったシールは恐らく塩化ビニール製で、その特徴としてはよく伸びる事で、剥がした際に変形してしまっていますから、そこから取ったデータは当然形が変わってしまっています。
444それを修正してはまた貼ってを繰り返し、
ピッタリ形が合うようになったらマスキングシートの完成です。
この後まずはこちらのエンブレム全体をBMW MINIの「レーザーブルーメタリック」（カラーコード:A59）の艶あり仕上げで塗装し、今回作ったマスキングシートを貼って「８」のエンブレムと共に「つや消し黒」を塗るようにします。
それでは作業が進行次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたスバル純正エンブレムのアクリルプレートです。
今回は表側は塗らず、裏側の被膜を剥がして新たな色を塗装する仕様＝背面の色を変えるといった御依頼となります。
まずは裏側の被膜を削り落とします。湾曲しているので一般的な丸パッドのダブルアクションサンダーだと面を当て難いのですが（局所的に掘ってしまうのですが）、角パッドのオービタルサンダーだと使い易いので今回こちらを採用しました。各サンダーの違いについてはこちらのコンパクトツールさんのウェブページが判り易いので宜しければご参照くださいませ。
その後＃６００→＃８００の水研ぎでペーパー目を均し、
窪んだ星の部分を足付け処理する為、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って研磨します。
脱脂処理を行い、プラスチックプライマーを塗ったら、
まずはクリアーの下塗りを行います。通常トップコートに使うクリアーと同じ物です（ただこれ単体で行うと採算が合わないので、タイミングを合わせて他の御依頼品と一緒に塗らせて頂いています）。
その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
再びナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。
よく脱脂脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばします。プラスチック素地は露出していないのでこの時点ではプラスチックプライマーを塗る必要はありません。
ベースコートを塗布します。
今回は「黒メタリック」との御依頼で、在庫していた塗料の中からスバル純正色の「クリスタルブラックシリカ」（カラーコード：D4S）を採用しました。以前レガシィのフロントグリルを塗った時にも使った色ですね。
尚、この状態だと塗装を「裏」から見ている事になるので、
塗りながら色味が判り易いよう、何かしら一緒に塗れる物を準備しました。知り合いの塗装屋さん（GUNさん）のBLACKRABBiTガチャの未塗装素体ですね。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。
２回目のクリアーが塗り終わったらフチのマスキングテープを剥がしておきます。そのまま固まると剃刀みたいにエッジが尖ってしまうからですね。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
