大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたキャデラックCTSのテールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様なクリアーレンズだった物に、
透過性の赤＝レッドキャンディー塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
バックランプ部はマスキングをして赤くしないようにし、トップコート（クリアー）のみとしています。
スモークは塗らない仕様となっています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたトヨタ86（ZN6）前期型の純正テールランプ、フロントウィンカー、サイドマーカー計６点の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
テールランプにはレッド＆スモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となりじゃす。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります（撮ったそのままとなります）。
透過性の赤＝レッドキャンデーを塗った上に薄くスモークを重ねています。
こちらはサイドマーカーです。
サイドマーカーレンズの周りにはビビリ音防止の為のフエルトテープが貼ってあって、そちらは再利用が出来なかったので、
同じようなテープを切り出して元のように貼っておきました。
こちらは透過性の橙＝オレンジキャンディーの上に、
テールランプと同じように薄くスモークを重ねています。
こちらはフロントウィンカーで、サイドマーカーと同じくオレンジ→スモーク→クリアーとしています。色味（濃さ）は以前施工した同型製品の画像を参考にしています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
尚、同時に本塗りを行った他のレンズ系パーツは後日改めて紹介をさせて頂きますのでもう少々お待ちくださいませ。
先日到着しておりましたスズキGSR750の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
御依頼内容は透過性の赤＝レッドキャンディーのべた塗り（塗り分け無し）で、
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
似たような内容で以前行った時の施工事例を紹介します。
こちらはスズキGSX-S1000のテールランプで、今回の御依頼と同じく透過性の赤＝レッドキャンディのみの塗装となります（スモークは無しとなります）。
こちらはバイクのテールランプとしてはちょっと大きいヤマハマグザムの社外品テールランプとなります。同じくスモークは無しです。
昔のバイクのレンズはネジで止まっていてそれ単体で外せる構造でしたが（そしてネジを強く締めすぎるとその周りが簡単に割れる！）、
近年は自動車のテールランプと同様、土台とレンズが一体化された造りが主流になっています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日下準備を行っていたキャデラックCTSのテールランプです。
脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばします。
予め作成しておいたマスキングシートをバックランプ部に貼り付けます。
プラスチックプライマーを塗布し、透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
途中過程が無いのですが、ここまで５コートを塗り重ねています。
通常レッドキャンディーは４コートで終わらせますが、今回のテールランプは大口径＆メッキ感が強いのでその分光の反射が強く、色味が薄く見えがちなのでしっかり赤くする為に１コート多めに塗りました。
マスキングシートを剥がします。
プラスチックプライマーを塗ってからマスキングシートを貼ると糊が被塗面側に残って大変な事になってしまうので必ず後からとなります。なのでこの時点でもう一度プラスチックプライマーを塗布する事になります。
そして最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
クリアーに使う硬化剤とシンナーは塗装面積や気温によってそれぞれ３種類程を使い分けていて、
最近気温が下がって来たのでこの時はハードナーをMS5-25と15-30を半々にして使っています（数値は使用目安の温度を表しています）。
自動車ボディの新車肌は凸凹とした肌目がありますが（ホンダのホワイトパールなんかはガサガサですよね…）、レンズにはそれが無いので極力塗り肌が残らないようレベリング重視の塗り方（ハードナーとシンナーの選択）にしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていたトヨタ86（ZN6）前期型の純正テールランプ、フロントウィンカー、サイドマーカーの計６点です。
脱脂清掃後、用意しておいたマスキングシートを貼り付けます。
透過性の塗装はゴミが付着するとその上から塗っても見えて残ってしまうので、前日までに塗装ブース内の壁と床、作業台＆棚板を高圧洗浄機で洗い流し、ターンテーブルを置いてある塗装台の養生紙も貼り直しておきます。
エアーブローで埃を飛ばしたらプラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
ウィンカーレンズはオレンジ＆スモークで承っていますので、まずはいつもの通りイエロー：オレンジ＝５：１のキャンディーカラーを塗ります。
１コート目はイエローにしか見えませんが、これを塗り重ねていく内にオレンジ色になります。
が、今回は以前の施工例に倣ってもう少しオレンジ味を強くしたいので、
３コート目からはイエロー：オレンジを１：１のキャンディーカラーに変更しました。
ここまでで合計４コートとなります。
以前施工した時の画像を見ながら色味を合わせています。オレンジはここまでで、この後スモークを重ねてさらに画像の状態に近くします。
そしてテールランプです。
こちらは透過性の赤＝レッドキャンディーとなります。
着色が完了したらマスキングを剥がし、再度プラスチックプライマーを塗布します。
続けてスモークを塗布します。
スモークの濃さはこの時を参考にしています。
ウィンカー関係も同じようにスモークを重ね、参考画像に近づけます。
ここまでがベースコートで、
最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
クリアーは合計２コートで、
１コート目を塗ってから15分程待ち、指触乾燥＝表面が乾いたら２コート目を塗っています。
テールランプを塗る場合は棚板を持って塗装台上のターンテーブルに移動させ、クルクル回しながら塗っています。
芯棒に固定している物はその都度手で持ってスプレーしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
今回は４案件を纏めて塗っていますが、それぞれ別けて紹介させて頂きますね（掲載出来ない御依頼品が多くそちらの作業も非常に忙しくなってしまっておりまして、一日一軒の紹介にさせて頂こうと思います）。どうぞもう少々お待ちくださいませ！