ヤマハトリッカーフロントフォークオーバーホール

２年程前にお迎えしたヤマハトリッカーDG16ですが、

フロントフォークのシールが劣化していてオイルが漏れていたので、この度自分でオーバーホールを行う事にしました。

状態としては購入した時点で既に劣化していたのですが、その後さらに酷くなったような感じです。

と言う訳でジャジャーンと！

必用なパーツは今回も全てネットで購入しました。

消耗品については全てモノタロウで、具体的には以下の通りです。

■アウターシール　5JX-23144-00　￥７４０×２

■インナーシール　5JX-23145-00　￥６３９×２

■ボルト（フォーク真下にあるやつ）91311-08025　￥１０９×２

■上記ボルトのガスケット（銅ワッシャー） 1N1-23158-00　￥１９９×２

■フォーク上のガスケット（Oリング）240-23114-00　￥３７９×２

■YAMAHAフォークオイル15W　￥１，７９０

■クリップオイルシール 4A1-23156-00　￥３１９×２

■ワッシャスプリングアッパ 5K5-23149-00　￥４９９×２

■PPメスシリンダー 1目盛2mL 300mL　￥９５９

■ブルーマジックメタルポリッシュクリーム550g　￥１，６９０

ちなみに「フォーク上のガスケット」はモノタロウで買った荷物の中に入っていなかったようで、ただ連絡するのも面倒だったのでこちらは元々着いていた物を再利用しました。見た目も問題無かったので良しとしています（モノタロウ、前もあったんですよね…）。

「ボルト」（フォーク真下にあるやつ）については再利用しても問題無さそうな気がしましたが、値段が安いので交換しておく事にしました。それに使う銅製のワッシャーガスケットの方が高いのですが、むしろこっちの方が重要だと思うのでこれは要交換だと思います。

「ワッシャスプリングアッパ」は、うっかり新しい物を使うのを忘れて古い物を組んでしまったのですが、そもそも古い方も見た目的に判らないくらいの状態だったのでこちらも再利用で問題無いかと思います。￥１，０００損しました・・・。

「ブルーマジック」は私的な趣味の物で、ただ今回分解した際にフォークを磨きたかったのでついでに買っておきました。一生使う物になると思うのでamazonで少量のチューブを買うよりお得だと思います。

他に必用そうな物では「メタルスライド」などもあったのですが、今回は買いませんでした。摩耗するパーツだったので変えておいた方が良かったかもですね・・・。

その他の専用工具や社外品についてはamazonを利用しました。

具体的には以下の通りです。

上記はフロントフォーク内のダンパーを外す際に必要な物で、当初木の棒でも削って自作しようかと思いましたが、何か肝心な物のように思えたので一応購入しておきました。素材は鉄製で、結果的に買っておいて良かったと思います（全くストレス無く外せました。使い方は後の紹介する動画が参考になるかと思います。

あと今後のメンテナンス性を考え、フォークにブーツを被せる事にしました。

本当はセロー純正のブーツにしたかったのですが、確かそちらは￥５，０００以上したみたいだったので、安価なこちらの社外品を使う事にしました。サイズ的にはピッタリで、結果的にこちらもこれで正解でした。

尚、部品の購入にあったっては以下リンク先のウェブサイトを参考にさせて頂きました。作業内容については余り記載がありませんが、部品図と部品番号と部品金額が記載されていたのがとても参考になりました。お礼申し上げます。有難う御座いました！

フロントフォークOHの工賃・費用、交換部品は？【トリッカー】

と言う訳でフォークの取り外しが完了です。

ホイールに関しては以前タイヤ交換をした際に何度も着脱しているので（装着した新しいタイヤがズレていたみたいで何度もやり直しました…）比較的簡単に出来ました。タイヤの交換は自転車みたいなノリでやったのですが、バイクの場合はちゃんと意識してタイヤをホイールの中心に合わせないと駄目だったんですね（ただセローの時は全くそんな意識する必要が無かったので場合によってなのですかね）。

またフォークの取り外しも問題無かったのですが、外してからフォークトップ（一番上）のボルトを緩めるのが難しく、なのでこの後再び車体に戻してフォークトップのボルトを少しだけ回しておきました。なのでここは外す前に先に緩めておきましょう！（後日セローのフォークをＯＨ際これを見直すと思うので自分に対しての注意です）。

フォークトップのボルトが外れれば中の古いオイルとバネを取り出せます。フォークの分解となるとかなり未知的な事で私的には結構大変な作業かと思っていまいたが、ここまでは全然簡単でした。ホットケーキ作るのと同じ位な感じでしょうか。

その後鉄製のクリップを外し、インナーシールを外します。インナーシールは尖った工具などで外すとインナーチューブを傷付けてしまう恐れがあるので、ガッコンガッコン引っ張って無理矢理引き抜く感じにしました。

尚、分解についてはヤマハオフィシャルの動画を参考にしました。オイル漏れの部分がヤラセっぽいですが（笑）、とても丁寧で映像も美しく判り易かったです（ただし組付けに関しては結構省かれていたので他のサイトを参考にしました）。お礼申し上げます。有難う御座いました！

ちなみに私の自宅にはフォークを固定する万力や作業台はありませんでしたが、特に固定せず床で脚で押さえつけて固定するような感じで大丈夫でした。

フォークの中のダンパーの一番下に着いているプラスチックパーツですが、ここにヘドロみたいなのが溜まっていました。多分買ってから一度もＯＨされていないんだろうなぁと。

と言う訳で分解完了です。最初は順番が判るように並べておいたのですが、清掃している内にうっかり配列を変えてしまい、この後どういった順番か判らなくなってしまいました・・・。

が！今回一本ずつ作業していたので、この後もう一個のフォークを分解して確認する事が出来ました。ちなみに具体的にはワッシャスプリングアッパ 5K5-23149-00の取り付け箇所で、うっかりこれを入れないままインナーシールを着けようとしてしまって「待てよ・・・？」と思って気が付いた次第です。途中工程でちゃんと撮影しておけばよかったですね。