予定では少し後回しにさせて頂こうと思いましたが、夕方から夜の部に突入する時間帯が空いたので着手する事にしました。これとは別件でロゴデータの作成やらメール返信などもっとネチネチとした作業をやるにはまだ日が高過ぎるんですよね。という事でそちらは深夜の部（苦）に回す事にしました（故に今日も今日中には帰れないでしょう・・・）。

先日はここまで完了しておりました。一緒に塗ったＮＳＸのヘッドカバーは既にオーナー様のお手元に届いたようで、そちらも無事喜んで頂けたようで何よりです。

まずは凸部の面研です。ロゴの部分は余り輪郭が余りはっきりしていないのですが、凸がそんなに高くは無いので研磨はそこそこで済ませておきます。

 もう少し削れれば「Ｍ」がはっきりしたと思いますがこれくらいで辞めておかないと取り返しが付かなくなりますからね。

ちなみにここで大きな問題が発覚しました。円の中心の「＋」、何だかズレてます（苦）。

この部分は「白」と「水色」での塗り分けで、横線の細かいフィンがある箇所が水色になるのですが、このフィンの形に合わせて塗ると曲がった具合がかなり目立ちますからちょっとどうした物かと思いまして・・・。

 と言う訳でフィンの凸部は気にせずに水色を塗る事にしました。ちなみに最初に「白」を塗ってそこからマスキングをして水色を塗っていきます。上は良いんですよね、問題は下です。

 で、「白」「水色」「黒」を全部塗り終わって凸部を面研してみるとちょっとと言うか余り良い感じではありませんでした。ライン自体は真っ直ぐになっていても横縞のフィンが影響していかにも「食み出ました」みたいに見えてしまうのです。

結果、それの対応として横縞の凸フィンを後から水色で塗る事にしました。アルミ素地が露出しているので当然プライマーからの塗り直しです。マスキングは曲線があるので、丁度それに合ったマスキングシートが無いかと探し回った状態が上の画像です。丁度２８ミリの丸にカットしたシートがあったのでそれの外側（本来は捨てる方）を使って上手くマスキングが出来ました。

そして完成です。これなら垂直ラインも曲がっては見えないですよね。何とか一番落ち着いて見れる形に出来たと思います。

とりあえず作業をしたブース内でそのまま撮影しただけなので後日ちゃんと紹介しますね。アルミ素地部分にはクリアーも筆塗りしたのでそれが硬化して発送が出来るのは来週始めになります。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

こちらもお待たせしました！BMWのインテークマニホールドはNSXのヘッドカバーと並行して作業しておりますのでこちらも無事本塗り完了しております。

インマニはご覧のように結構マスキングが大変で、今回は特にサイズ、重量、ついでに形も化け物級なので費用も高くなっています。一般的なヘッドカバーの倍程度ですかね・・・。

塗る為のセッティングもちょっと特殊で、表と同時に裏も塗らなければなりませんからこんな感じで固定しています。塗っている途中に裏返しに出来るようにしてあります。

 フィンの部分はいつものように塗装後に研磨して光らせますが、ＢＭＷのロゴマークに関しては黒とブルーで色を付けるよう承っています。

ちなみにこれら凸部はどれも鋳型そのままの状態でしたから先に＃８０で研磨してある程度平滑にしてあります。これでも結構削ったのですが「Ｍ」の部分がちょっと足りない感じですかね。これ以上削ると凸が足りなくなってしまうのでこれが限界でしょうか。

 そしてプライマーを塗布します。先ほどのNSXのプライマーとは違うのが判ると思います。

 こんな感じで台ごとひっくり返して裏側を塗れるようになっています。新車なら多分こういった所は塗っていないのが普通ですが「再塗装」となるとそうはいかないんですよね。最初に勤めたディーラーの集中センターで、ドアヒンジ部分に色がちゃんと入っていない時があって、それを上司（の何故かアメリカ人）に指摘された時、「だって新車でも同じ様な感じでしょ？」と言ったら「おまえがやっているのは新車の塗装ジャナイ」と言われたのを今も覚えています。若い頃は言い訳ばかりで何も判っていなかったんですよね。ちなみに私が塗っていたのは米国車じゃありません。ただ何故か部長がアメリカ人だったのです（その他ドイツ人・イギリス人・ブラジル人も居ました・・・）。

そして本塗り完了です。お待たせしました！

やはりと言うか面積が大きかったので使った塗料はヘッドカバー３個分くらいになったと思います。まさかパーツ一個でスプレーガンに入れた塗料が途中で足りなくなるとは思いませんでしたので・・・。

BMWのロゴ部分はマスキングしてあるので、この後こちらは別工程で黒と水色を塗り、最後に凸部を面研してフィニッシュの予定です。こちらは今週一杯は掛かりそうですね。作業進行しましたらまた紹介致します！