こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていたVESPA Sei Giorni（セイジョルニ）のフロントスクリーンパネルのスモーク塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々はクリアーのスクリーンで、素材は一般的なテールランプと同様アクリル樹脂と思われます。
濃度は比較的濃い「標準濃度～濃い目の中間」で、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。
テールランプと違い裏に反射板が無いので、光の反射が少ないグレーの布地の上だと黒にしか見えません。
が、立て掛けてみると、向こう側が透けて見えるのが判ると思います。
光を反射し易いよう下に白い紙を敷き、持ち上げて光が通り易くすると、しっかり透明になっているのが判るかと思います。
裏側は元のままで、マスキングをしたフチは磨き処理を行っているので塗装した境界線も判らなく出来ているかと思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらも先日より下準備をしておいたVESPA Sei Giorni（セイジョルニ）のフロントスクリーンパネルです。
良く脱脂処理をし、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。
スモークの濃さは「標準濃度～濃い目の中間」で、以前当店で施工しましたアベンシステールランプ を参考にしています。当店としてはかなり黒い方ですね。
濃度が決まったらクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」となります。
かなり濃いスモークですが、透明感が確保出来ているのも判ると思います。
それではこちらも完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変長らくお待たせ致しました！昨年の７月より１年間程お預りしておりましたBMW K1200GTカウル一式の全塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
ちなみにオーナー様は以前ホワイトパールでの塗装もご依頼頂いておりまして、今回は新たにカウルを１セット揃えてのご依頼となっています。
今回塗装した部品点数は全部で１７点あるのですが、一度に全てを撮影するのは難しいですので、それぞれ別けて撮影をしています。
こちらの部品は元々新品だったのですが、片側だけ素地（新品時の塗装）が良く無かった為か、塗り上がってみると若干メタリックの肌が変わってしまっていて、恐らくは何が駄目なのかは判らないかと思いますが、気になったので塗り直しておきました。
色はお貸出しした色見本帳よりお好みの物を選んで頂き、ロアカウル以外をこちらの「ホンダ クリスタルターコイズメタリック」（カラーコード：BG-52M）で承りました。
クリアーは全て高品位なタイプのSTANDOXクリスタルクリアーの仕様となります（通常は同社イージークリアーで、オプションにて変更可能です）。
部品は殆どが中古品で、パッと見の状態としては悪くは無かったのですが、色的にデリケートな塗色となりますので、殆どの部品でサフェーサーを使った下地処理にしています。
新品の塗装済み品を塗装する場合は簡単な下地処理（足付け処理）のみで塗装出来るのでコストを抑えられますが、傷などがある場合は必ず「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業が必要となる為、「単に塗るだけ」の場合に比べると費用は倍くらいになります。内容によっては塗装費よりも下地処理費の方が高額になるケースも珍しくはありません。
今回はこちらのロアカウルのみ、本体色とは違うSMARTの「SANIDINE BEIGE」（カラーコード：798）で承りました。青い海と砂浜をイメージされているのだと思います（違っていたら申訳御座いません・・・！）。
大変だったのは、こちらの部品には元々ゴム状の被膜がコーティングされていた事で、しかも予想以上に耐溶剤性が強く、剥がす作業はとても難儀でした。
下地をしっかり造った事で、通常のカウルに遜色ない仕上りに出来ているかと思います。
ロアカウルの素材はPA（ポリアミド＝ナイロン）で、柔軟性がある為、クリアーには軟化剤を１０％入れたフレキシブル仕様としています。
そして巨大なサイドカウルです。こちらは元々紺色だった左側ですね。
撮影しているのはいつもの流し台の上ですが、これ一つで食み出る程の大きさです。２つは並べらせませんでした・・・。
こちらは比較的良い状態でしたが、やはり全体に小傷はあったので全面にサフェーサーを塗っています。
そしてこちらは右側のサイドカウルで、こちらのみ元々のダクトカバーがあったので取り付けておきました。爪は全て飛んでいってしまった為かかろうじて根本が残っていただけなので、元と同じような感じにパネルボンドの点付けで固定してあります。
最初に届いた同右サイドカウルは酷くボロボロだった物を無理やり直したような状態で、その次に届いたカウルも直して使うには状態が悪すぎて、三度目に届いたこちらの部品が、一番まともな物でした。
最初の状態も紹介しますね。
ただ、カウルの一部が欠損していて、しかも単に直せば良いという訳では無く、車体に固定される重要な部分だったので、今回は別のカウルから切り出してそれを移植するという作業を行いました。
言われても元々割れてそこが無かったとは判らない仕上りに出来ていると思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度も当店をご利用頂き誠に有難う御座いました！
先日全ての部品の本塗りを終えていたBMW K1200GTのカウルですが、一部気になる個所があったので再塗装をしています。
再塗装自体は特段珍しい事では無く、車を塗っていた頃は３回に１回は塗り直すと言う、かなり効率の悪い事をしていました。結局のところ、どこに基準を置くのかは自分で決めなければいけなく、最後の方は理想だけが上がってしまい、収拾のつかない事態に陥っていました。毎日の睡眠時間が３時間くらいになって、これはいよいよマズイと言う事で一旦「自動車板金塗装のPro-Fit」を閉め、その後今の「小物塗装のPRO_Fit」となりました。お陰様で今は５時間以上寝れています。
色は前回塗装した時の塗料が残っているので、ボカシは行わず全体に塗っています。クリアーは同じくクリスタルクリアーです。
こちらの部品は新品だったのでサフェは塗っておらず、ただ素地の肌が若干残っていたので塗り直す事にしました（反対側は大丈夫でした）。ソリッドカラーや濃い色なら全く判らなかったと思うのですが、 淡いメタリックだとちょっとした事でも気になるので、気分良く完成出来るよう一応塗り直しておきました。
また今回は新たな色見本プレート＆キーホルダーの試作品も一緒に塗装しています。レジンで作ったミニカータイプやベアブリックは辞めて、アクリルプレートでどうにか格好良く出来ないかと色々模索中です。近々社外記でも紹介出来ると思いますので宜しければご参照下さいませ。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日左右のサイドカウルとトップカウルの３点を塗っていたBMW K1200GTです。
今回は残りの１２点で、サフェ研ぎ＆足付け処理は既に先日やっておいたので、保管をしていた屋根裏から降ろし、本塗りが出来るようセッティングを行います。
今回は小物がメインです。
一番大きいのがこちらのアッパーカウルなので、数は多くても比較的作業は楽になるようにしています（実際は幾つか気に入らない仕上りだったので後日塗り直す予定ですが・・・）。
こちらのパーツは恐らく素材ウレタン製で柔らかい為、クリアーには軟化剤を１０％程入れておく事にします。
フェンダー等はフチから裏側に回り込むところまで塗れるようにして台に固定しておきます。
アッパーカウルはそのままだと裏側が塗り難かった為、台から外して先に裏側を塗っておきました。
色は先日の本塗りと同様、ホンダ純正「クリスタルターコイズメタリック」（カラーコード：BG-52M）となります。こちらのページで紹介しておりますので宜しければご参照下さいませ。
非常に綺麗な色なのですが、ムラになり易いメタリック原色（MIX812）が多用された色の為、ベースコートのシンナーは揮発の遅めのをウェットに塗って肌を荒らさないように仕上げます。
ちなみに夏場に使うシンナーはベースコートでも２Kシンナー（トップコート用）のを使っていて、STANDOXのデモマン曰く、同じ設定の物でも（今回の場合だと２５－３５）BCシンナーより２Kシンナーの方が揮発遅く、カブリが出ないで綺麗に仕上がるとお勧めです。コストは上がりますが在庫が減るので（しかも一斗缶Ver.は変ですし）、私は車体を塗っていた頃からこうしています。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。大変お待たせしました！
当初より南の島の海をイメージされていまして、まさにそのような感じの色味になっているかと思います。
こちらはアッパーカウルの両サイドに付くパーツで、風防と言うか、ナックルガード的な役目になる物かと思います。、裏表共見えるので全体を塗っています。
こちらは元々シルバーの艶消しに塗られていたパーツです。
こちらもシルバーの艶消しだった物で、小傷があったのでサフェで下地を整えてから塗っています。
フェンダーはフチから裏に回り込むようにして 色とクリアーを塗っておきました。
塗装時の雰囲気温度は３５℃くらいで、クリアーはクリスタルクリアー、ハードナーはMSの２５－４０、シンナーは敢えて早めの１０－２０にしてタレを防止しています。
車体の塗装だったらこの組み合わせではシンナーを２５－３５にする筈ですが、エアー圧を落として至近距離から塗る肌目を作らなないこの塗り方だとナイアガラ必至なのでシンナーだけ早めにしています。「だったらハードナーを１５－３０にしてシンナーを２５－３５にすれば」と思うかも知れませんが、この高温多湿の時期だと気泡が出る恐れがあるので、（乾燥速度では無く）反応速度を遅らせて予防しています（スタンドックスユーザーにしか判らない内容ですいません）。
この内何点かは再塗装をするのと、先日塗ったサイドカウルやロアカウルの磨き処理もあるので、完成まではもう少し時間が掛かりそうです。どうぞもう暫くお待ち下さいませ！