BMW i7エンブレム塗装 完成

大変お待たせしました!先日フチの黒を塗っておいたBMW i7のエンブレムバッジとホイールセンターキャップ一式の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態で、

フチとプロペラ部分の水色を、

鮮やかなイエロー=スズキ純正色の「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

フチと扇部分同時に塗るのは難しかった為、

それぞれを別けて二回の塗装としています。

今回は既に他店で一度塗装をされているとの事で、その際の仕上りが悪かったらしく、新たな部品を御用意頂き当店への御依頼となりました。

またこちらとは別にメッキモールの青い部分も同じイエローでの塗装で御依頼頂いております。

塗装屋さんが見ても元々水色だったとは判らないような仕上がりにしています。

こちらは恐らくリヤトランクのオープナーの蓋となるパーツで、

こちらの部品と組み合わさるようになっています。

この様な感じで組み合わさります。

下に開いている穴は恐らくバックカメラが装着される部分だと思います。尚こちらの黒い部分は塗装はせずそのままとなります。

立てた状態で撮影してみました。

ディーラーの方が見てもまさか純正品だとは思わないのではないでしょうか。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

トヨタ2000GTヘッドカバー×2 本塗り

先日下準備を行っておいたトヨタ2000GTのヘッドカバー二個です。

よくエアーブローをしたら本塗り開始です。

まずはプライマーを塗布します。

この型のヘッドカバーは当時はまだ鋳造技術が未熟だった為か全体に粗が多く、

巣穴が結構開いているので耐蝕性の高い浸透型エポキシプライマーサーフェサーを使用しています。

1コート目が終わったらこういった巣穴に筆挿しを行い、

さらに2コート、合計3コートを塗布します。

巣穴が残っていない事を確認したら60℃30分程の熱を掛けて半硬化させます。爪を立てると跡が残るくらいですね。

その間に本塗り前の確認=結晶目のテストを行います。

こちらは趣味で作成している壁時計の背板で、それぞれコート数(膜厚)を変えて結晶目のサイズを確認します。

これくらいが丁度良さそうなので、これを参考にしてヘッドカバーの塗装を行ないます。

全体に膜厚が均一になるよう、結晶塗装用の塗料=リンターの黒を塗布します。

素地が粗いので、それを目立たなく出来るようしっかり塗り込みます。

その後120℃30分くらいの熱を掛けて焼付けを行います。

今回は塗り終わってから熱を入れてチヂレ目が出ていく状態をタイムプラスで動画で撮影してみました(思い付きで始めたので余りよく無く、次回またチャレンジしてみようと思います)。

良い感じの結晶目が出てくれたと思います。

 この後は恒温機で再び120℃30分程の熱を掛けて二度焼きを行い、最後に凸部を研磨してアルミ地を光らせます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ダッジマグナムテールランプ塗装承ってます

先日到着しておりましたダッジマグナム用の社外品テールランプです。こちらのオーナー様は8年前にも同じテールランプの塗装を御依頼頂いておりまして、この度も当店をご贔屓頂き有難う御座います!

御依頼内容はスモーク塗装のベタ塗りで、濃度は「薄目と標準濃度の中間」、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っております。

以前御依頼頂いた時の画像も紹介させて頂きます。

この時は赤いレンズ部を今回と同じ「薄目と標準濃度の中間」で、クリアーレンズ部は「極薄目と薄目の中間」と、それぞれ濃度を変えています。こちらのページで作業内容が確認出来ますので宜しければご参照くださいませ。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

SEVアルミプレート 本塗り

先日サンドブラストを行って黒の下塗りを終えていたSEVのアルミプレートです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

ゴミが着いた箇所は#1500のペーパーで均し、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)を使って足付け処理を行います。

芯棒に固定し、よく脱脂清掃します。

フチ(側面)に色が着かないよう周りをマスキングします。

凹み部の色については、アルミプレートと一緒にこちらの内装パーツをお預かりしておりまして、

それに合わせて色を作成します。

カメラのホワイトバランスはオートにしているので撮る度に色味が大きく変わってしまったりしますが、そちらは気にされなくて大丈夫です。

ベースコートを塗っただけだと判り難いので、内装パーツには石鹸水を、色板にはシリコンオフをスプレーして艶を出して色を確認しています。

使用した原色はこちらの5色で、左からレッドオキサイド、オーカー、グリーン(黄色寄り)、ホワイト、ブラックとなります。白系の調色で使うお手本のような種類ですね。

と言う訳で調色して作成した色=ベースコートを塗布します。

3~4コート程塗って完全隠蔽させたら、

余分をシンナーで拭き取り&#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスオレンジ)で削り落とします。

ただしそれだけだと直線でガタガタとした箇所が目立つので、

ほぼ全ての片を、このようにして虱潰しに修正していきます。ここが一番時間の掛かる所ですね。

2時間くらい掛けて細部の修正が終わったらこれでベースコートの完了です。

タッククロスで擦って埃が残らないようにし、

最後に艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。大変お待たせしました!

艶消しクリアーは艶ありの場合と同様、ウェットで2コート塗り重ねます。

その後時間の経過と共に艶が消えていきます。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。  それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

BMW i7モール塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたBMW i7のモール塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこのように青い着色樹脂だった物に、

スズキ純正色の「チャンピオンイエロー」(カラーコード:ZFT)で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

一緒に御依頼頂いている前後エンブレムバッジとホイールキャップは先日最後の本塁も終えていて現在寝かし中となります。そちらも完成次第改めて紹介&ご連絡を差し上げます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!