BMW MOTO bremboキャリパー 本塗り

 先日凸文字用のマスキングシートを作成しておいたBMW Motorradのブレンボブレーキキャリパー一式です。フロントが左右で二個、リヤが一個の合計三個です。

表面にはアルマイト処理が施されたような黒い不働態被膜があり、これは非常に硬く、またペーパーなど届かないような歪な形をしていますので、

サンドブラストを使って全体を一皮剥くようにして足付け処理を行います。

尚、当初はピストンの周りのみ円形にマスキングしていましたが、接着面積が少なくエアーブローで飛んで行ってしまうので、改めて平面全体を3重のガムテープで貼り直しました(ちなみに一緒に施工したVMAX用のBERINGERキャリパーはピストンが付いた状態なのでそのままで大丈夫でした)。

 よくエアーブローし、シリコンオフで全体を洗浄しました。またマスキングをしていたピストン周りの面も#500相当(アシレックススカイ)で足付け処理を行っています。

 その後#180~#240のダブルアクションサンダーと手研ぎで表面を軽く研磨します。塗り終わった後に少しでも艶が出るようにですね。

 凸文字部は#120~#240を当て板を使って面出しをしておきました。

この後再びシリコンオフで全体を洗い流すようにして脱脂処理をし、マスキングを行います。

 ブース内にセットして本塗り開始です。

 まずは全体にプライマーを塗布します。

 続けて車体に固定してトルクが掛かる箇所や、パッド固定のシャフトを差し込む部分にベースコートの黒を塗ります。ここはクリアーを塗らない様にします。

 よく乾かし、黒く塗った部分をマスキングします。

 リヤキャリパーも同様に行います。

 そしてまずはロゴの白(VW社キャンディーホワイト)を塗布します。

 しっかりと塗るのは凸文字の天面のみで、その他は下色として全体に軽く塗布します。

 ベースコートの白が乾いたら凸文字をマスキングします。予めカットしておいたマスキングシートを、一を合わせて一つ一つ貼っていきます。

石刷り方式で抽出した輪郭だとピッタリになってしまいますが、その後修正したデータを0.2mmオフセット(大きく)しているので、マスキングシートが庇のように少し食み出ているのが判ると思います。

 ピッタリに貼ると表面張力の作用でそこに塗料が溜まり、塗り分けした部分がガタガタになってしまうので、それを防ぐようにマスキングシートを一回り大きくしています。

下塗りとして適当な赤と白を足した色(ピンク)を全体に軽くコートします。

 その後本番用の色を塗ってベースコートが完了です。

色はご指定頂いたこちらの新品のブレンボキャリパーに近い赤を採用しています。

 ベースコートの赤が十分に乾いたら凸文字のマスキングを剥がします。

凸文字や凹み文字の塗り分けは他にも色々な方法があって、今回は凸文字の輪郭がシャープだったのでこの方法としました。

ちなみにもっともコストが掛かるのが以下のような方法で、この時は「出来るだけ純正のように」というオーナー様のご希望でこのようなマスキング方法となりましたが、あり得ない程の手間が掛かるので通常こういった事はしません(あり得ません・・・)。

 そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 黒く塗った箇所のマスキングは、二回目のクリアーを塗った直後に剥がしておきます。

 こちらはリヤキャリパーです。

 リヤキャリパーは当初吊るして塗っていましたが、やはり文字部分を地面と水平にしたかったので、急遽固定が出来る台に変更しました。以前パブリカのステアリングを塗った時に使ったパイプを固定した台ですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

尚並行して作業をしていたBERINGERのキャリパーは打痕が沢山あるので、そちらはエポキシパテ&エポキシサーフェサーで下地を作る為にまだまだ時間が掛かりそうです。こちらももう少々お待ちくださいませ!

ダイハツソニカ内装パーツ 分解

 先日お預かりしておりましたダイハツソニカの内装パーツ一式です。

 シフトレバーパネルは爪で固定されているので、マイナスドライバーでそれを起こして内側の部品を取り外してあげます。

 右側のトレーに入っている物が取り外した付属品で、左側が今回塗装をするパネルとなります。

 こちらはエアコンの操作パネルなどが着いているシフトパネルです。

各ネジを取り外し、

 スイッチパネルとエアコン操作パネルを取り外します。塗装をするのは右側のパネルとなります。

 そしてこちらはメーターパネルで、画像はその裏側です。

 塗るのはシルバーのリング部分のみで、これはネジや爪では無く溶着カシメで固定されている為、取り外すにはこの部分をカッターで切りとります。最初は半田ごてで溶かしましたが、カットしてしまった方が周りの被害が少ないのでそうしました。取り付ける時はABS樹脂の溶棒を半田で溶かして固定します(また接着剤も併用するかも知れません)。

 外してみて判りましたが、メーターリングの土台部分はフードと一体になっていました。

尚、塗装するのはシルバーのリング部分のみとなります。

 ルーフアンテナベースのゴムはネジで止まっているのでそれも取り外します。

アンテナベースに塗られている塗装は肌が非常に細かく、またとても薄そうなのが判ります。

 ネジが信じられないくらい固かったのですが、遊びの少ないドライバーを選んで使い、無事取り外せました。

これで分解作業が完了です。今回塗装するのはこちらの5点で、色は全てダイハツ純正の「ルージュレッドクリスタルメタリック」(カラーコード:R45)、右上のシフトパネルのみ下地処理(サーフェサー塗装~研磨)を行う予定です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ホンダフリードハイマウントストップランプ塗装 完成

 こちらもお待たせしました!先日本塗りを終えていたホンダフリード用の純正ハイマウントランプの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

最初は朱色っぽいだった赤いレンズに、

「極薄目~薄目の中間、もしくはそれよりも若干薄目」のスモークを施しました。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

 スモークの黒さを感じない、深みのある赤になっているかと思います。

 各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました!

アルファロメオGT テールランプ塗装 完成

 こちらもお待たせしました!先日本塗りを終えていたアルファロメオGT純正テールランプの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

元々はこのような状態だった物に、

「薄目と標準の中間」の濃さでスモーク塗装を施しました。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

 陽が陰ってからの撮影だったので実物よりも少し濃く見えるかも知れません。

 各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました!

スズキハイマウントストップランプ塗装 完成

 こちらもお待たせしました!先日本塗りを終えていたスズキ純正のリヤハイマウントストップランプの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

元々はクリアーレンズだった物を、

 透過性の赤=レッドキャンディーに塗装しました。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

 スモークは無しで、純正のレッドと同じような感じとなります。

 ただしクリアーが塗ってあるので、純正よりも高級な質感を感じられるかと思います。

 各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました!