バイクサイドミラー 本塗り

 先日お預りしておりましたバイク用のサイドミラー(バックミラー)と土台部分です。ウィンカーレンズは先にスモーク塗装で本塗りをしていて、並行してこちらも作業を行っていました。

可動部と全体に油分が着いていたので、まずはそちらを清掃します。

 当初は黒いミラーは樹脂素地かと思っていましたが、どうやらドライコートっぽい(単に肌の悪い)艶消し塗装がされていた模様です。そのままだと上塗りに影響するので全体を#800の水研ぎで均し、また小傷なども削り落としておきます。

 その後はウォッシュコンパウンドを使ってスコッチとナイロンブラシで全体の足付け処理を行います。洗浄成分で残る油分もここでキッチリ落とします。

 その後よく乾燥させ、台にセットして本塗り準備完了です。

 傷があって削った箇所にはプラスチックプライマーを塗布しておきます。

 土台部分はてっきりアルミ製かと思っていましたが、樹脂(プラスチック)に鉄の部品を埋め込まれた構造になっています。可動してミラー本体と接触する部分はマスキングしておきました。

 まずは下色として黒を塗ります。元が艶消し仕上げだと粗が判り難いので、ここでもう一度全体をチェックします。

 こんな感じでちょっとした小傷が判り易くなります。

必用であればスポットパテ(ラッカーパテ)で埋めたりもしますが、今回は#800で削るだけで取れました(白くなった個所は下地が出ただけで傷とは関係ありません)。

 そしてベースコートを塗布します。色は事前に色見本帳から選んで頂いたクライスラー社の「Dark Grey Met」(カラーコード:XS9)となります。黒の原色をベースとし、一番目の細かいメタリックと、また赤や青や白や茶なども入っています。

 そしてクリアーを塗ります。

 クリアーは艶消しクリアーで、この場合ゴミが着いても磨き処理は出来ませんから(艶が出てしまうので)、指触乾燥するまでは極力高い位置になるよう吊るしておきます。塗装時に出る埃の殆どは自分の体か被塗物か持ち物(スプレーガンやエアーホース)から出るので、自分よりも高い位置にあればゴミは付き難くなります。

 土台部分も同様に、ウェットにクリアーを2回塗って本塗り完了です。

 その後もブースは回しっぱなしで、スプレーガンを洗ったり着替えたり片付けをして1時間くらい経つと艶が消えてくれています。

 まだ触るとウニュッとなりますが、ここまで艶が消えて入れば埃が着く心配はありません。

 この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。

配合データがあるので後から違う部品を同じ色に塗りたいとなった時でも同じ色で再現が可能です。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

バイクスクリーン&ミラーウィンカー本塗り

 先日下準備を行っていましたバイク用スクリーンパネルとミラーウィンカーです。

 スクリーンの方は既にスモークが掛かっているので、まずはこちらのミラーウィンカーレンズをその濃さに合わせます。

 スモークのベースコートを塗り重ねてスクリーンと同程度の濃さにし、さらにスモークを塗り重ねていきます。

 ご指定頂いているのは「標準濃度より少し濃い目」となります。

スクリーンの濃さが決まり、ミラーウィンカーもそれに合わせます。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。尚、ミラー本体の作業はまだこれからで、ただレンズはそちらとは一緒に塗れないので別々に行っています。

 オーナー様は既にご自身でスモークの黒染め(恐らくはお湯に染料を入れて煮る方法)を試されたとの事で、ただそちらが余り上手くは行かなかったとの事で今回のご依頼に至ります。私も同じような製品をユザワヤで見かけて危うく手に取るところだったのですが、知り合いの塗装屋さんから「かなり難しい」と言われていたので試した事はありません。オフィシャルサイトを見る限りでは簡単そうに見えたのですが、やはり世の中そんなに甘くはないのですね・・・。

 比較的しっかりとスモークですが、透明感があるのも判ると思います。

それではミラー本体も作業進行しましたら紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ZX-14Rウィンカーレンズ 本塗り

 先日お預りしておりましたカワサキZX-14Rの純正ウィンカーレンズ一式です。

 良く脱脂清掃し、エアーブローを繰り返して埃を飛ばしたら、プラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。

 まずはいつも通りの配合(イエロー5:オレンジ1)で塗り始めます。

その後は今回ご指定頂いている、以前施工した同型レンズの画像を見ながら色を調整していきます。かなり違いますが、一度赤味を強くしてしまうと黄色味には戻せない為、ここから徐々に赤味のあるオレンジを重ねていきます(【お任せコース】では色味の調整は出来ませんが、【標準コース】以上であればこういった事にも対応可能です)。

 奥のオレンジに比べて手前のウィンカーの方が赤味があるのが判るかと思います。透過性の塗装は事前に色の調整(配合)も行いますが、このように塗りながら変えていったりもします。

 目標としていたオレンジキャンディーに到達です。

 その後さらにスモークを重ね、参考にしていた画像の色味(濃さ)に合わせます。

 濃さが決まったらクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 今回のターンではクリアーは全て高品位なタイプの「クリスタルクリアー」となります。通常使うクリアー(同社STANDOXイージークリアー)に比べ、高美観、耐擦り傷性、耐UV性、耐薬品性などに優れています。

通常(車体の塗装)であれば、この後予備乾燥(40℃15分程度)を行ってから本乾燥(60℃40分)で、そのまま磨き(もしくは完成!)と言うような事も可能ですが(ディーラーでは効率優先だったのでそれが基本でした)、時間を掛けてゆっくり塗膜中の溶剤を抜いてあげた方が仕上りが良くなるので、今は一晩自然乾燥させてから強制乾燥させるようにしています。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

KAWASAKI Z1テール&ウィンカーレンズ 本塗り

 こちらもお待たせしました!先日マスキング等の下準備を終えていたカワサキZ1用の社外品ウィンカーレンズ&テールレンズです。

 良く脱脂し、エアーブローを行って十分に埃を飛ばしたらプラスチックプライマーを塗布します。

 濃度は以前ご依頼頂いたフィットテールランプの「極薄目と薄目の中間より若干薄目」を参考に調整していきます。

 ウィンカーレンズとテールレンズは形が違うので、それぞれが同じような濃さに見えるようそれも調整しながら塗り重ねていきます。

 濃度が決まったらクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 比較的薄いスモークですが、エッジが黒くなった事でコントラストが強調され、重厚感と言うか高級感が出たと思います。

 テールレンズもカット模様が強調されて格好良くなりました。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

V-MAXテールランプ 本塗り

 先日お預りしておりましたヤマハV-MAX1700の純正テールランプです。

マスキング&足付け処理をしてあり、よく脱脂処理をしたらプラスチックプライマーjを塗って本塗り開始です。

 濃度は以前施工した同型製品と同じく「薄目と標準濃度の中間」で、その時の画像も参考に濃度を調整していきます。

 ちなみに今回は色々な種類の濃度でご依頼を承っておりまして、手前のV-MAXのテールランプから「薄目と標準濃度の中間」、中央のロードスターのウィンカーは「極薄目と薄目の中間」、一番奥のカワサキZ1のレンズが「極薄目と薄目の中間より若干薄目」となっています。

 こちらはさらに濃い、手前のバイク用ミラーウィンカーは「標準より少し濃い目」となっています。各レンズとも後程改めて紹介をさせて頂きます。

 濃度が決まったらクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 形状が複雑なのですが、ムラ無く綺麗に仕上がったと思います。

レンズへのスモーク塗装を施した場合の特徴としては、断面(エッジ)が黒く強調されるので、クリアーのままの時に比べてシャープに見えます。

今回のスモーク濃度を参考にした、前回ご依頼を頂いた同型テールランプのオーナー様より装着画像を頂いているので紹介をさせて頂きますね。その後BERINGERのキャリパ―塗装もご依頼を頂いた方です。


「LEDのウィンカーがスモークでしたので、これで統一感が出て、たいへん満足しました」との事で、まさに今回のオーナー様と同じような感じになるのだと思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!