先日剥離作業を終えたヘッドカバーを綺麗なシンナーでクリーニングし、リン酸処理を施して再度クリーニングした状態です。ネジ穴にはイモネジ（ネジの頭が無い六角レンチで締めるネジ）を入れてマスキングをしたらいよいよ本塗り開始です。

 まずはいつも通りですがプライマーを塗ります。

話は変わりますが、本日電話でお問い合わせ頂いた方から、「ネットで調べていると色々なお店があって値段にもバラつきがありますが何が違うんでしょう？」とのご質問があったのですが、実際私にも何が違うのかは判りません・・・。と言うか余り他の会社さんのやり方とか値段設定とか気にしていないんですよね。そこって気にする所なんでしょうか・・・。

私的には昔からちょっとしたトラウマみたいな事があって、専門的な仕事をやっている所に何かを依頼したいと思うとき、そのお店の作業内容や金額など中身が全く判らないケースが多く、本当にちゃんとやってくれているのか？と疑問に思うことが多かったのです。で、怪しいと思いながら実際に頼んでみると、案の定と言うかあれだけ御願いしていた事が終わってみたらやっぱりちゃんとやってくれていないじゃないですか・・・（酷）。なんて事が多かったので出来ればそう言うのを払拭したいとは思ってやってはいます。一個だけ作業例を出して後は流れ作業のようにやっていれば本当は楽なんでしょうが、何かインチキ臭いと言うかそれだけだと信用出来ない気がしてしまうんですよ・・・。

だったらと言うことで、疑い深い自分自身（苦笑）がお客の立場になったとすると、やっている事をオープンにしてしまえばこれが一番信用出来るかな、と思った次第です。実際相当面倒ではありますが（笑）、最初からこれをやるつもりで始めたので今では仕事の一部として普通に出来ていますかね。

という事で本塗り完了です！既に焼き付け硬化も完了して結晶目も出ています。お待たせしました！

色はオレンジっぽいですが「サンドで」との事ですので黄色黒くして結構濁らせています。砂漠の砂っぽい感じですかね。

あとは「SAAB」の凸文字を研磨して光らせ、クリアーを筆で塗ったら完成です。もう少々お待ち下さいませ！

こちらもお待たせしています。サーブのヘッドカバーですね。

赤の結晶塗装に塗られていましたがその下にも別の塗膜がありました。なので綺麗さっぱり全部剥がしておきます。

画像は数日間溶剤に浸け置きしておいた物に、ワイヤーブラシとスクレーパーで旧塗膜を削り落とした状態です。一回だけでは細部まで綺麗に取れないのでこれを何回か繰り返して旧塗膜を綺麗に除去します。

 こちらは昨日到着していましたサーブのヘッドカバーです。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！サーブのヘッドカバーは今回が初めてですかね。

現状はオーナー様自ら缶スプレー？で塗装されたかで、色も仕上がりも気に入らなかったとの事で今回のご依頼に至りました。結晶塗装は硬化時にそれなりの熱（せめて１４０℃）が必要なので自家塗装だと難しいですかね・・・。私でも設備が無ければ手は出しませんので。

で、溶剤に浸け置きをしようと思ったら内側にプラスチック製のプレートが付いていたので外しておきました。タイミングベルトの保護用でしたっけ。以前も何かに付いていたのですが何の車種だかは忘れてしまいました・・・。

ちなみにご依頼頂いている色は「オレンジ～サンドのような感じで」との事で、当ウェブサイト内にあるweb色見本帳から選んで頂きました。上の画像の一番右下の「5-D」になります。ズレてますがとりあえず気にしないで下さい（直さないと駄目ですよね・・・）。

上の色見本帳、小物塗装屋になってから最初の頃は仕事が無かったので手持ちの色見本帳を一枚一枚スキャナーで読み込んで作りました。web色見本にソリッドカラーしかないのは、メタリックやパールはスキャナーだと全くその色にならないからです。そのまま仕事が無かったら深夜のコンビニかガソリンスタンドでバイトしようと思っていましたが、幸いにしてそうならずに現在に至ります。車の塗装屋にだけは戻らないと決めていたので暇さえあればホームページの作成や塗装の見本品を作って送っていたりもしましたね。今となっては懐かしい限りです。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！