先日クリアーを下塗りしておいた日産スカイラインR35 GT-R用の社外品ウェットカーボン製フロントグリルです。仕様としては通常の本塗りと同じですが、元々あった巣穴などをサフェの代わりにクリアーを使って埋めています。

 平面は当て板を使って＃６００の水研ぎをし、その後＃８００をスポンジパット＆手研ぎで行い、最後に当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目を均しています。

 前回と同じように台にセットします。

 デジャヴのようですが、各マスキングも貼り直しています（そうしないと前に塗ったクリアーが剥がれ落ちて塗装面に付着する！という地獄のような状況に陥ります）。

 今回もベースコートクリアーは塗らず、直接トップコート（クリアー）を塗布します。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで、１コート目を塗ってからフラッシュオフタイム（コート間の乾燥時間）を２０分程設け、２コート塗っています。

この後は一晩自然乾燥させ、再び６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預かりしておりました日産スカイラインR35 GT-R用の社外品ウェットカーボン製フロントグリルです。

現状は新品状態ですが、クリアーゲルにはカーボン繊維の凹凸が出ていますので、

 まずは＃３２０～＃４００のダブルアクションサンダーで粗研ぎをし、

 その後＃６００→＃８００の水研ぎで全体を均します。また断面のエッジを面取りするような感じで滑らかにしておきます。

 よく脱脂清掃し、台にセットしました。

 ハジキの防止などでまず最初にベースコートクリアーを塗ったりする場合がありますが、これくらいのサイズなら脱脂不良などのリスクはまず無いので、大抵はこのままいきなりウェットコートでクリアーを塗ります（そもそも捨て吹きとかドライコートは艶引けや肌を荒らすだけなので、デカールやドライレタリングを貼った場合を除き全くしません）。

 フチを柔らかいラインにしたいので、クリアーは裏側に回り込むように塗れるようにしています。

 そしてクリアーを塗って下塗り完了です。

今回はカーボン（とポリエステル樹脂）の劣化を防ぐ為でもあるので、クリアーは下塗りにもクリスタルクリアーを使用しています。

この後熱を入れて塗膜を硬化させ、もう一度全体を研いで次は本塗りで大丈夫そうです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！