大変お待たせしました！ちょっと派手だったＪＡＭＩＳのカーボンフレームはベージュホワイトになって無事完成となります。かなりシンプルになりましたよね。

今回はクリアーの下には色々デカールが張ってありましたからそれを平滑にさせる為に「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を施しています。

ただしカーボン地を綺麗に残す「クリアー仕上げ」と言う訳では無いので旧塗膜は完全に除去している訳ではなく、主に「平滑に仕上げる為」といった内容に留まっています。これならばカーボン素材の旧塗膜剥離でも比較的安い方で収まっていますが、それでも下地処理費だけで２万円半ばは掛かっているのです。勿論上塗り（色）の費用は別に掛かってます。デカールを除去して平滑にするだけでも結構面倒なんですよね。

 お待たせしました！JAMISのカーボンフレームは無事本塗り完了しておりますので御安心下さい。

 ちなみにここまでの工程としては「研磨→２液ウレタンサフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理によりデカールで凸凹だった下地を平滑にしています。ラインも滑らかに修整出来ている筈ですかね。

ちなみにサフェーサーを研ぐ作業では、ポップナットのような突起した箇所は研磨している内にサフェーサーを突き破って素地が露出してしまうので、こういった箇所には本塗りの前にスポット的にプライマーを塗っておきます。結構忘れがちな事ですが（と言うか見えないふりですか）、アルミ素地に直接色を塗っても剥がれてしまいますので必要な事です（勿論腐食も抑えられませんし）。

 と言ってもこの時点で派手に塗ると肌を荒らしてしまい「艶引け」の原因にもなってしまうので、こういった場合は口径の小さいガンでスポット的に塗装します。普段使っているのはプライマー用としての０．５ｍｍ口径です。

 ベースカラーのホワイトベージュを塗ったらクリアーを２コート塗って本塗り完了です。

ちなみにこのフレームは「シクロクロス」と言う競技に出る為の車体との事で、毎回泥だらけになるとの事ですからクリアーは耐擦り傷性に優れた「クリスタルクリアー」で承りました。勿論その他の効用としては「耐候性」も良く、何よりも「レベリング性」「耐タレ性能」が抜群に良いので塗装の仕上がりも違います。「タレ難いのに肌が良くのびる」といった一見矛盾したような塗り方が可能になるのです。

 この時点ではまだクリアー塗りたてなので勿論触れませんし、ホコリが付くとそのままくっ付いてしまいます。

 塗ってからまだ数分しか経っていないので当然これは「塗りっぱなし」の肌です。

単色ベタ塗りであれば基本費用の低い【お任せコース】で対応出来ますが、この仕様の場合「磨き処理」は行わないので肌を荒らしてしまうと残念な仕上がりになってしまいますから、結果としては｢塗りっぱなしでも十分な美観」といった事が必要となってきます。ただ塗り過ぎれば当然「タレ」が生じる訳なので、実はハイリスクでハイプレッシャーな仕様となっていたりするのです（苦）。が、むしろそのお陰で自分のレベルがある一定の所で維持出来ていると言う事もありますかね。タガが外れるとトンでも無くなってしまいますので（基本的にはかなりいい加減な性格なのです）。

という事で、完成予定としては来週明けを予定しております。

これの次はZ32の内装パーツの塗装、あとそろそろW124のヘッドカバーの剥離作業が終われば本格的に作業始める予定です。諸々もう少々お待ち下さいませ！

 こちらもお待たせしております。JAMISのカーボンフレームも作業着手しておりますので御安心下さい。

このフレームは各ワイヤーがフレーム内部を通る構造になっているらしく、次の組みつけの時の為にガイド用としてワイヤーが残してあります。これはカットも塗装しても構わないとの事なので、予め位置が判る印を付けておいて一旦フレーム内部に仕舞ってしまう事にしました。塗装後には簡単に取り出せるようになっていますので御安心下さい。

 今回はベージュへの色替えでご依頼頂いていますので、旧塗膜を完全に除去すると言うよりは平滑にする為の作業となります。と言ってもやはりアルミやクロモリに比べると大変ではありますけどね。まずはデカール段差部分を＃１２０ダブルアクションサンダーで削り落とします。

ちなみにこういったフレームを「カーボン素地を活かしたにクリアー仕上げで」といったご依頼になるとこの下地処理は非常に大変な作業になります。と言うのもこの場合は旧塗膜を完全に除去する必要があり、ちょっとでもそれを残すと塗り直しになってしまう程シビアな作業になるからです。また当然サフェーサーなどの下地塗料も使えないので、ペーパー目はかなりきっちり管理して最終番手まで綺麗に揃えなければならないのでこれも大変です。

以前これを行った例としては自転車では無く自動車の外板パネルで、形状は平面的でしたがそれでもやはり非常に時間が掛かりました（勿論費用も）。今年始めに納めたアウディR8のカーボンパネルですね。まだ一年も経っていなかったのですか・・・。

 その後全体的に＃１８０→＃２４０でペーパー目を均し、機械工具（エアーツール）が入らない箇所はひたすら手研ぎで平滑にします。

 そして綺麗に脱脂洗浄をしたらサフェーサーを塗布します。ボトムブラケットの箇所は打ち込まれたタイプ？なのでここはブツ切りのマスキングで対応していますから、サフェーサー塗布後それが固まる前にマスキングを剥がしておきます。

この後時間を置いてから６０℃４０分以上の熱を掛けて完全硬化させます。

サフェーサーを硬化させている間にと言う訳では無いのですが、本塗りの前には色も作成しておかなければならないので手が空いた時に作業しておきます。

 白系ソリッドカラーであれば使う色はある程度決まっていて、今回の場合は５色程度を使っています。面白い所では「グリーン」を入れているところですかね。白の場合で「色を濃くしたい」と思った場合はわざとイエロー、赤を入れ過ぎるようにしてからそれをグリーンで消す（実際は｢殺す」と表現しますが）ようにしたりするのです。単に黒を入れるのではなく敢えて濁らせる感じですかね。この辺が白系の調色で難しい所なのです。私的には一番簡単であって実は一番難しい色だと思っていますので。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！