現在ご依頼中のクロモリフレームで、錆びたブラインドナットを外して新たに取り付けるナットを「スチール」か「アルミ」かでご検討頂いていたりします。

画像はＭ５ビス用のブラインドナットで、一番左が普通のアルミ製、真ん中がそれに「ギザ」が付いたアルミナット（皿の裏に付いてます。良く見ると見えませんでしょうか？）、そして一番右はスチール製のナットです。こちらは側面にギザが付いたローレット加工済みです。

ブラインドナット（またはポップナット）はネジ山が切れない薄物にネジを固定出来るようにする為の便利物で、自転車フレームのような軽量化が求められる製品には重宝されるアイテムです。肉厚が２ミリとかあれば必要ないんですけどね（ただそれじゃ凄く重いでしょうし・・・）。

で、今回もそうですがどうも自転車のフレームに元々使われているブラインドナットは下穴が大きいタイプのようで、Ｍ５用のナッターを入れてもスカスカなのです。どう考えてもミスマッチなサイズでして・・・。なので万が一の滑り止めの為にローレット加工された物を好んで使っています。

で、このブラインドナットはそれぞれ「アルミ」と「スチール」の種類がありますが、それぞれ一長一短がありますのでお好みによって選んで頂いても構いません。一応それぞれの特徴を紹介しますと・・・

【アルミ製のブラインドナット】

・メリット・・・軽い。錆び難い。万が一の時に外し易い。

・デメリット・・・強く締めすぎるとねじ山が飛ぶ。場合によっては錆び易い。

・対応策・・・強く締めて止めると言うより「緩まないように」を心掛けてプレッシャーワッシャーを入れるなど。

【スチール製のブラインドナット】

・メリット・・・強く締めてもネジ山がナメってしまう心配は少ない。

・デメリット・・・重い。場合によっては錆び易い

・対応策・・・付けない時には水が入らないようにネジにグリースを塗って締めておくと宜しいかと。

といった感じです。昨年ご依頼頂いたcannondale sistemsixのオーナー様は、「とにかく軽く」と言うことで迷わずアルミを選択されましたが、通常ここに使うナットはスチール製が一般的ですかね。ただそんなに頻繁に付けたり外したりしなければアルミだからといってそう簡単にナメってしまう事も無いかとは思いますが・・・。

ちなみに上記のデメリットで「場合によっては錆び易い」とありますが、これは異なる金属素材の組み合わせで起こる電位差による腐食を指しています。アルミは鉄よりも腐食し難いと思われますが、この両者が接触しているとなるとアルミの方がイオン化傾向が大きいので鉄よりもアルミの方が先に錆びていきます。うーん、ちょっと難しいですかね。

もっと身近な物であれば「トタン板」があって、あれは鉄に亜鉛を被せてあります。鉄は本来錆び易いですが亜鉛の方がイオン化傾向が大きいので鉄よりも先に錆びようとします。が！亜鉛はたとえ錆びたとしても酸化鉄のように脆く風化していったりはしないので（変化が少ないので）、錆がみるみるうちに進行して穴が開いたりとかはし難いのです。これが４輪自動車に採用されている「亜鉛鋼板」の仕組みですね。屋外に放置してあっても錆び難いのはこれのお陰です。鉄の代わりに亜鉛に犠牲になってもらっているのです（犠牲防食？でしたっけ）。

ちょっとうろ覚えなので間違っていたらすいません。ちなみに一部の自動車には「アルミボンネット」なんて採用されていたりしますが、あれもスチール製のヒンジとアルミボンネットの間にはシーラーやら塗装やらで通電しないようにされています。なのでこれと同じように、異種金属の組み合わせを懸念するならばそこに何かしらの措置をしてあげれば良いだけの話しでして、例えばクロモリフレームにアルミナットを付けるならば予めエポキシ接着剤を塗布しておくなど、ちょっと手を掛けてあげれば良いだけの話なのです。ＤＩＹならプライマーやらグリースを塗るだけでも良いですし。

やるやらないは別として「なんでこうなったか」を知っておけば、いつか困った時でも助かる場面が出てくると思いますし事前にトラブルも防げますからね。塗装は本当に奥が深いのです。