大変お待たせしておりました。BMWのアッパーカウルは作業着手しておりますのでご安心下さいませ。
アッパーカウルは新品ですが、色が車体色と違う為、今回はこちらのフロントフェンダーを一緒にお借りしてこちらの色を基に調色作業を行います。
まずは色がちゃんと見えるよう表面を磨きます。
表面がくすんでいたので良く判りませんでしたが、かなり粗いメタリックが使われているようです。
また粒子自体がゴールドっぽく見えているので、着色メタリック（ゴールド）か、もしくはパールが使われているのかとも思いましたが、恐らくこれは透明度の高いマルーン系原色が使われているからだろうと予測して、取り敢えずそれらは使わない事にしました。ちなみにですが今回の塗色は配合データが存在しません。
メタリックの粒子を選ぶ際にはこういった原色色見本帳を使います。
取り敢えず一番粗いMIX598を使ってみます。
尚、色を見る時には専用の調色ライトを使います。
最初に使った原色の一部は要らなかったようで、途中で一度色を作り直し、また最終的にはメタリックの粒子感（サイズ）を少し抑えたかった為、二段階したのメタリックMIX811を使いました。MIX593では無くMIX812でも無くMIX811だった理由としては、MIX593に特徴が似ているからで、色の変化を大きく崩したくなかったからです（メタリック原色はサイズだけでは無く粒子の形などそれぞれ特徴があります）。
終わってみたら使った原色は少なく５色のみでした。左の原色MIX822はマルーン寄りの茶色で、透明度が高いのが特徴です（故に隠ぺい力は悪いです）。
ちなみ先ほど色を見た方向が「正面」で、こちらが「スカシ」となります。通常は白またはメタリックアディティブ（MIX008)を入れてスカシを調整しますが、今回はそれも必要ありませんでした。
ちなみに白はスカシの粒子感を濁らせたい時に使い、メタリックアディティブ（DUPONTだと4530S）は白くはさせたいけどメタリックのキラキラ感を残したい場合に使います。ただし後者は正面が黒くなると言う特徴もある為、そのバランスも考える必要があります。
また色の見方は調色ライトだけでは無く、自然光の下や他の人工照明など、それぞれ違う環境下でも確認する必要があります。
そしてストライプラインのゴールドです。こちらは「調色」と言うよりかは色の作成といった感じですかね。「似たような色」と言う事で余り作業時間は掛けません。
メタリック粒子は先ほどとは真逆に、一番細かいMIX595を使います。正面の輝きも鈍く、また刷毛目も出難いといった特徴がある為、今回のピンストライプに採用されたのでは、と言う予測も立てています。
先ほどの色だと色味（色相分と彩度）が強かった為、シルバーと黒を足して彩度を落としました。また正面を少し明るくしたかったので、メタリック原色は二つ上の物（MIX590)を足しています。
序でなので実際に色板にスプレーしてみて確認も行っています。スティックで塗った場合だとメタリック粒子は倒れたままなので色は濃く（暗く）見えがちで、スプレーで塗るとメタリック粒子は立つ為に正面が明るく色相・彩度は低くなります。またベースコートはウェットな状態と表面が乾いた状態では色の濃さが大きく変わる為、スティックで色を見る場合はその辺の特徴も踏まえておく必要があります。それぞれビックリするくらい色は変化しますので。
使った原色はこんな感じで、あと画像に写っていませんが黒も使っています。
塗装の調色で難しい事は、一つの原色を入れた場合全体のバランスも崩れるという事で、単に「黄色味が欲しい」といって黄色を入れると全体の明度も上がってしまう為、その分「黒」を入れたり「茶」も入れたりと、色々考えなければなりません。
以前の自動車の塗装をしていた頃のプロフィットで、バンパーを交換して塗装した際にそのオーナー様から「フェンダーと色が違う」と言われた事がありまして、勿論調色作業は行ったのですが、そちらのオーナー様は美術の先生をされている方でしたので色を見る目には非常に厳しく、それであれば「両フェンダーへのベースコート暈し」をお勧めしたのですが、「いや、後微妙に青味が欲しいだけだから」と言う事でバンパーを塗り直す事にしました。
が、私的にその色は難しい事も判っていましたし、彩度調色を行っても良い方向に行くか判らないと申しまして、その結果「一緒に調色を行う」（！）と言う事になりました。勿論通常はお受付もしていません。どうしてもご納得されなかった事と、私的にも是非納得して頂きたいという事で、確か夜の9時からスタートして3時くらいまでやったと思います。
結果としては最初よりはよくなったのですがやはり色は違っていて、ただしその先生も「青くしたくも単に青を入れれば良い訳では無いんですね」とご納得して頂けました。
しかし塗装屋さんなら判ると思いますが、一度入れた色は元に戻せなくても一般の方は「やっぱりさっきの状態に戻したい」と言われますので、最初に作った色からは少しずつ色を残すようにして、延々枝分かれして塗料が増えていくような事となりました。またそれぞれの色には説明書きも加え、最終的に現場はこの世の物とは思えないような光景になりました（笑）。仕事としてはあり得ない（やってはいけない）ような事ですが、今となっては良い思い出です。
と言う訳で色は出来ましたので、次はストライプラインの検証を行いたいと思います。念の為２ミリと3ミリのラインテープを追加で発注しておきました（結構沢山使うかも知れなく途中で切れたら大変な事になりますので…）。
どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！古いBMW Motorradのアッパーカウル塗装、本日完成となります。
元々ブルーメタリックに塗られた新品部品で、 オーナー様曰く「 Ｒ９０Ｓ用と同デザインの純正後付キットで、 製造年は不明ですが恐らく４０年前のものではなく補修用の事後生産品ではないかと思います。」との事です。
既存のデザインはそのままに、ただしラインはフリーハンドでのピンストライプでは無く、「2mm 幅 & エッジ起算 3～4mm 内側」といった内容で仕上げています。
塗色については現在のボディーカラーと同色で、カラーコードは 「532」と調べて頂いたのですがSTANDOXでは配合データが無く、一緒にお預かりしたフロントフェンダーから色を作りました。
ゴールドのストラインプラインについては、「色名が GOLD。カラーコードが #104 。共に ’77～’78年の R60/7 ～ R100/7 に使用。太いものが 3.8mm 幅、細いものは 2mm 幅、２本の場合 3mm の隙間を開ける」との規定があるそうです。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで、元々塗られていた塗装とはまるで質感が違うのが判ると思います。
アッパーカウル上部に着いている黒い樹脂部品は、カシメ部をドリルで揉めば外す事は出来るのですが、同じ物が用意出来無さそうだったので今回はマスキングで対応しています。仕上り的にはマスキングで塗ったようには判らないと思いますのでご安心下さいませ。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座いました！
