大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたF50ブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々は黒に塗られた新品の状態だった物を、

いつものブレーキ屋さんにてサンドブラストを行って頂き、

以前調色したBNR34ブレンボキャリパーのゴールド色の配合データで色を作成し、

bremboロゴのサイズはそのままに、赤に変更して塗装を施しました。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

元々ロゴのある部分は、鋳造時の梨地で凸凹が激しく、なのでエポキシサーフェサーでそれを均してから上塗りを行っています。

車体との取り付け部は膜厚をつけないよう、プライマーとベースコートの黒を薄膜にして塗装しています。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

先日お預かりしておりましたF50ブレンボキャリパーです。いつものブレーキ屋さんにてサンドブラスト等の下準備を行って頂き、戻って来ていました。

脱脂清掃＆マスキングもして貰っているので、この状態のまま本塗りも出来るのですが、

本塗り後に出来るだけ艶が出るよう、＃１８０～＃２４０で表面を研磨しています。

尚、画像の奥に映っている物は別のキャリパーで、今回は業者様からのご依頼品も並行して作業を行っています。

尚、この型のキャリパーは梨地が強いので（アルミ素地が凸凹しているので）、

装着して目立つロゴの部分はもう少し綺麗になるよう研磨し、さらにエポキシプライマーサーフェーサーを塗布します。

６０℃４０分程熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきます。

その後＃３２０→＃４００→＃５００→＃８００と研いで均し、全体を脱脂清掃しました。

そして全体にプライマーを塗布します。先ほど塗ったエポキシプライマーサーフェサーと違い、ここで使うプライマーは厚塗りを出来ないタイプなので（と言うより通常「プライマー」と呼ばれる物は厚塗りは厳禁です）、これで梨地を均すという事はできない訳です。

続けて、膜厚を着けたく無い箇所（クリアーを塗らない箇所）にベースコートの黒を塗ります。

その後よく乾燥させ、その部分をマスキングします。

再びセットし、よくエアーブローして埃を飛ばしたら、

まずは下色を塗布します。隠ぺい力の良い色として無機顔料（オーカーやオキサイドレッド、白や黒）と、不要になって在庫していたゴールドを混ぜて作っています。塗料を捨てるという事は殆どしなく、こうやって再利用しています。

そしてゴールドを塗布します。

色はこの時と同じBNR34キャリパーの近似色を使用しています。

ここで一旦ブースから出して、業者様からご依頼頂いているブレンボの赤を塗ります。

そしてロゴ入れを行います。元と同じく横幅80mmでマスキングシートを作成しました。

ロゴの赤を塗布します。色はフェラーリのロッソコルサ（カラーコード:300）を採用しています。

マスキングを剥がし、

再び吊るしてエアーブローを行ったら、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーはいつもと同じく２コート行い、二回目のクリアーが塗り終わったら直ぐにマスキングを剥がしておきます。

今回一緒に塗っている奥に見える赤いキャリパーは、いつもご贔屓頂いている業者様からのご依頼品で、以前「当店で塗った物で今まで何か問題があった事はありますか？」と伺ったところ、全く無し、サーキットでタイムアタックをしても変色や剥がれ等も無く全然大丈夫とお墨付きを頂きました。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたF50ブレンボキャリパーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

状態としては新品で、ただこのまま上から塗装を重ねても既存の塗膜と一緒に剥がれてしまう為、いつものようにブレーキ屋さんにてサンドブラストを行って旧塗膜を剥がして貰います。

ブレーキ屋さんについてはこちらの記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。

ご依頼内容はこちらのキャリパーをBNR34ブレンボキャリパーのゴールド色に、bremboのロゴはサイズをそのままに色を赤に変更で承っています。

以前の施工例を紹介させて頂きます。

色はこの時と同じ仕様となります。

配合データはその時残してあったので、今回もそちらを採用します。

新品時の状態はボディ取り付け部に塗装は施されていなく、今回もこちらと同じような感じにする予定です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！