先日お預りしておりましたホンダクロスカブ用ヘッドカバーです。

シンナーで洗浄後、リン酸処理を行い、裏側とボルト固定部をマスキングしました。

まずは全体にプライマーを塗り、

 続けて派手なイエローの結晶塗装用の塗料を塗布します。４輪車のヘッドカバーに比べるとサイズが小さいので結晶目が荒くならないよう控えめに塗っています。

 その後１４０℃３０分程の熱を掛けるとチヂレ目が発生してきます。

結晶塗装の場合は規定だと１２０℃２０分くらいの焼き付けで良いのですが、それだとどうしてもグニグニ感が残ってしまうので、当店の場合は１４０℃で４０分くらいか、または１４０℃×３０分を二回行うような感じにしています。ただし一個だけでこれをしようとするとコスト（と環境負荷）が掛かり過ぎてしまう為、ある程度の数が纏まってから一度に施工するようにしています（ちなみに今回は１３個を纏めて塗っています）。

この後はまとめて恒温器（乾燥炉）でもう一度１４０℃３０分程の熱を掛け、後日「HONDA」の凸文字部を研磨して光らせ、最後にクリアーを筆で塗ってもう一度熱を掛けます（その時は６０℃４０分程となります）。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日到着しておりましたホンダクロスカブ用ヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

 ご依頼内容は結晶塗装のイエローで、色の参考としてタッチペン塗料と、それで塗装を施したスイッチカバーも一緒に送って頂きました。わざわざお手数を頂きまして誠に有難う御座います！

かなり鮮やかなイエローですので、前回施工したフィン付きのヘッドカバーと同様のイエローを採用したいと思います。また塗装後には「HONDA」の凸文字部を研磨して光らせ、最後に腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆塗りで行っておきます。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

先日イエローの結晶塗装で本塗りを終えていたホンダスーパーカブのヘッドカバーです。

 範囲が大きい場合には最初にサンダー（シングル＆ダブルアクション）を使いますが、今回程のサイズであれば最初から手研ぎで行います。

 ＃１２０から始めて最終は＃８００で研いで輝きを出し、最後に腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆で塗っておきます。クリアーは普通の２液ウレタンです。

今回は同じ部品をそれぞれ赤と黄色で承っておりまして、こちらの赤い方は先に仕上がっておりました。この時は日産Z31のアルミカバー（ヘッドカバーでは無く平板状でした）とマセラティのエンジンパーツ一式が赤の結晶塗装だったので、そちらと一緒に塗らせて頂いておりました。

この後６０度４０分程の熱を掛けてクリアーを硬化させたら完成となります。完成次第改めて紹介をさせて頂きますのでどうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日赤の結晶塗装で本塗りを終えていたホンダクロスカブの純正ヘッドカバーです。その後１４０℃２０分程の熱を掛け、二度焼きをしておきました。

 凸部の周りをマスキングし、ペーパーを掛けて塗装を剥がし、アルミ素地を光らせます。

 最終番手は＃８００まで行ってアルミ素地を光らせ、最後に腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆で塗っておきます。クリアーは普通の２液ウレタンです（STANDOXです）。

 こちらは先日一緒に本塗りを行っていたFCRのキャブレタートップカバーです。同じ様に周りをガムテープでマスキングし、凸部を研磨して光らせます。

最後にクリアーを塗ったら、後日６０℃４０分程の熱を掛けてクリアーを硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！