先日イエローの結晶塗装で本塗りを終えていたホンダスーパーカブのヘッドカバーです。

 範囲が大きい場合には最初にサンダー（シングル＆ダブルアクション）を使いますが、今回程のサイズであれば最初から手研ぎで行います。

 ＃１２０から始めて最終は＃８００で研いで輝きを出し、最後に腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆で塗っておきます。クリアーは普通の２液ウレタンです。

今回は同じ部品をそれぞれ赤と黄色で承っておりまして、こちらの赤い方は先に仕上がっておりました。この時は日産Z31のアルミカバー（ヘッドカバーでは無く平板状でした）とマセラティのエンジンパーツ一式が赤の結晶塗装だったので、そちらと一緒に塗らせて頂いておりました。

この後６０度４０分程の熱を掛けてクリアーを硬化させたら完成となります。完成次第改めて紹介をさせて頂きますのでどうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預りしておりましたホンダカブ純正ヘッドカバーです。

今回は赤と黄色の二個でご依頼頂いておりまして、赤の方は先に塗ってあるのですが、その後タイミングが合わず結構長くなってしまいました。大変長らくお待たせしました！

既にリン酸処理も終え、マスキングも行っておきました。

 まずはプライマーを塗布し、

 結晶塗装用の塗料（イエロー）を塗布します。フィンがスプレーの邪魔をするので、スプレーガンのパターンを一番捕捉し、フィンの隙間を一つずつ左右から塗るようにしています。

 その後140℃程の熱を掛けると結晶目が現れ、塗膜が硬化します。

 一回目の熱入れは赤外線ヒーターで、後日もう一度恒温器（乾燥炉）で焼き付けます。

今回は業者様からご依頼を頂いたS2000のヘッドカバーを一緒に塗っているのですが、偶然にも違う業者様から同じ物が重なり、当初は一緒に塗ろうと思っていたのですが、どっちか分からなくなると困る＆量的にも厳しかったので、もう一つは後日本塗りを行う予定です。その時に今回のターンで塗った結晶塗装も一緒に熱をいれる予定です（恒温機の場合、１個でも４個でも使用する熱量は変わり無いのでまとめて入れたいのです）。

またこちらは後日”HONDA”の凸文字部分を研磨し、クリアーを筆塗りしておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預りしておりましたホンダカブ純正ヘッドカバーです。

今回は赤と黄色の二個でご依頼頂いておりまして、本塗りのタイミングとしてはちょっと早いのですが、業者様からご依頼頂いている案件で赤の結晶塗装を塗る物があったので、今回こちらも一緒に塗らせて頂きました。

シンナーで洗い流すようにして脱脂し、その後リン酸処理を行っています。

 まずはプライマーを塗り、

 結晶塗装の赤を塗布します。スプレーパターンを細くしてフィンの隙間を一つずつ塗り、上面は８方向からスプレーしています。

 その後赤外線ヒーターで１２０℃～１７０℃くらいの熱を掛けます。結晶塗装は低温焼き付け型塗料（メラミン樹脂）なので、硬化剤は入れず、１液のままでも熱を掛ける事で網目状に架橋して塗膜を形成します。逆を言えば熱を入れなければ延々塗膜としては完成しません（見た目が乾いているだけで重縮合していません）。

 熱を入れると結晶目が現れます。

 一緒に塗った他の部品は大きなヘッドカバーやサージタンクの為、そちらはもっと結晶目を荒々しくしていて、こちらはシンナーで希釈して薄膜にし、細かい結晶目に仕上げています。

この後は他の部品と共に、恒温機（乾燥炉）で１４０℃３０分程の熱を掛けます。

「HONDA」の凸文字はもう一個のイエローを塗った時に一緒に研磨する予定です。そちらはまだ少し先になると思いますので、どうぞ今しばらくお待ちくださいませ！

 先日到着しておりましたホンダカブ用純正部品「放熱フィン付きシリンダーヘッドカバーCOMP」×2個です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

ご依頼内容は「鮮やかな赤の結晶塗装」と「鮮やかな黄色の結晶塗装」で、それぞれ塗装後に「HONDA」の凸文字部のみを研磨してアルミ素地を鏡面状に光らせ、その後クリアーを筆塗りで承っております。

以前の施工例がありますのでそちらを紹介しますね。

こちらは以前ご依頼を頂いた同型のパーツで、今回の内の一つはこれと同じ仕様となります。

もう一個は、以前当店で施工したZXRのヘッドカバーに採用したイエローの結晶塗装で承っております。塗装後の凸部研磨は先ほどの画像と同様「HONDA」の文字部のみとなります。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！