先日お預かりしておりましたトヨタTE47搭載予定の２TGエンジンヘッドカバーです。最初にアルカリ洗浄槽に浸け込んでオイル汚れを除去し、その後溶剤槽に浸け置きして旧塗膜を剥がしておきました。

ワイヤーブラシで塗膜を擦ってはまた浸けてを繰り返し、ゴミを出さず（剥離剤を使わず）綺麗に除去出来ました。

全体には年式相応の腐食が出ていたので、

サンドブラスト（軽め）を行いました。

その後リン酸処理を行い、

洗浄してしっかり乾燥させたら本塗り準備完了です。

まずはプライマーを塗布します（画像撮り忘れておりました・・・）。

続けて結晶塗装用の塗料＝リンターを塗布します。

結晶目は塗膜の厚さによって変わり、こちらはウェットで６コートくらい塗り込んでいます。

その後１４０℃程の熱を掛けて塗膜を硬化（熱重合）させると、全体に結晶目が現れます。

当時のヘッドカバーは比較的粗目の結晶塗装が施されているのでそれをイメージしています。

ちなみに一回目の本塗りでは上手く結晶塗装が出せず（結晶目が細か過ぎました）、一旦溶剤槽に入れて全部洗い流してからやり直しています。

塗料メーカーのマニュアルとしてはこの状態で焼き付けは完了していますが、これだけだとどうも柔らかい感じがするので、後日今度は恒温機で１２０℃３０分程の熱を掛けるようにします。その後凸部を研磨してアルミ地を光らせます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたトヨタTE47搭載予定の２TGエンジンヘッドカバーです。こちらは現在同車のレンズ系塗装と、ルーフサイドモールの塗装もご依頼頂いているオーナー様からの追加ご依頼となります。この度もご贔屓いただき誠に有難うございます！

最初にメールで頂いた画像では比較的程度が良く見えたのですが、塗装の下からは粉が吹いたような腐食が発生していて、

またよく見てみると剥がれた結晶塗装の上から黒（に近いグレー）を塗られている事が判ります。となると実際はかなり広範囲で塗装は剥がれおち、腐食も発生していると思われますので、今回はサンドブラスト処理も行う事で作業を承っております。

具体的に今後の作業内容を紹介しますと、

・アルカリ洗浄槽浸け置き

・溶剤槽浸け置き

・サンドブラスト処理（軽め）

・リン酸処理

・プライマー塗装

・結晶塗装（黒）

・凸部研磨鏡面状仕上げ（クリアー筆塗り含む）

といった工程となります。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度も当店へのご依頼、誠に有難うございます！