先日到着しておりましたトヨタカローラTE27レビンのフロントグリルロアモールと左右サイドガーニッシュです。こちらのオーナー様は以前同車のフェンダーミラーをご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます！
部品構成としては、上段にあるロアモールの左右に下段のサイドガーニッシュが差し込まれ、中央にフロントグリルが装着される感じです。
ご依頼内容としては、上段のフロントグリルロアモールとサイドガーニッシュの土台部分をトヨタ「グレーメタリック」（カラーコード：1G3）の艶あり仕上げで、
ただしサイドガーニッシュは中央の部分が別パーツとなっていて、こちらはシルバーと黒の２トーンカラーの半艶仕上げとなっています。今回こちらも同じように再現するよう承ってます。
フロントグリルロアーモールは現状艶消しのような状態で、
というのも恐らくはこちらはクリアーは塗っておらず、グレーメタリック単体仕上げと思われます。メタリックの肌が凸凹しているのが判ります。
現代の自動車塗装は高機能塗装と言う事で、メタリック・パールはクリアーコートをするのが常識ですが、当時は自動車塗装も工業金属塗装の扱いで、今ほどシビアでは無かったのだと思います。
サイドガーニッシュの土台部分（周りのグレーメタリック部）も艶々というより７分艶といった感じですが、
こちらも当時の塗料がそこまで良い物では無く、現代のような濡れた質感にはならない物だったのだと思います（具体的には10:1のアクリルウレタンのような感じ）。
それぞれを組み合わせるとこの様な感じで、色も艶も全然違うのが判るかと思います。ですので今回はサイドガーニッシュ側の艶ありに合わせ、色についてはまず配合データで作成→テストピースに塗装をして色を確認して余りにも違う！という場合には別途調色作業を行う予定です。イメージとしては「グレーメタリック（1G3）を参考に、現状の塗装色よりも少々暗い印象なってしまうのであれば、若干明るくなるよう調色作業を」といった感じですね。
尚、フロントグリルロアモールは電着プライマー（黒い塗膜）に直接グレーメタリックが塗られているだけのようで、当時の低いプレス技術による皺のような跡が多数みられますので、
これらは「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理で均しておくようにします。
フランジ加工（バーリング加工）付近は特に歪が酷いです。ただパテを盛ってまで直すのはまた違うかと思いますので（取り付け時に割れてしまう可能性も無いとは言えないので）、サーフェサーの塗布～研磨である程度均すといった程度の留めておくようにします。
サイドガーニッシュ土台部分も、
成型時の歪（ヒケ等）や、
車体から取り外す際に隙間にドライバーを差し込んで抉ったと思われる痕が多く見られますので、「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行うようにします。
サイドガーニッシュの土台と内側パネルはネジで止まっていて、
それぞれを分解しました。
こちらのパネルも恐らくクリアーは塗っていないですが、今回は耐久性（耐候性）も考慮して、シルバー＋ブラック塗装後に全体に半艶使用のクリアーコートで承っています。新車時はマスク型を使っているので塗り分けは比較的簡単に出来ていますが、これをマスキングテープで塗り分けをするとなるとかなり難しいですね。黒い部分を二回に分けるかも知れません。尚こちらのシルバーは「現状と似た感じ」と言う事で、厳密な調色作業は行わず、色見本等から似たような色を見つけて採用しようと思います（または一から作ってしまうかも知れません）。
どうも変だと思ったら、塗ってあるシルバーは殆ど隠蔽しておらず素材色（アイボリー）が透けて見えています。
ガーニッシュ土台の内側奥の部分は適当な感じで艶消し黒が塗られていて、恐らくフロントグリルを装着した時に隙間からグレーメタリックが見えてしまうと変なので黒くしているのだと思います。こちらも同じような感じで再現するようにします。
参考までに以前ご依頼頂いた同車フェンダーミラーの画像を紹介します。
この時もグレーメタリックですが、今回塗装する色とは関係ない（違う色）と考えています。
こちらも元々の塗装（成型）が芳しくなく、サフェで下地を修正してからの上塗りとしています（なので当時のオリジナルをそのまま！という方向性ではありません。とにかく純正の状態は各部の歪とパーティングラインのバリが酷かったです）。
今回の御依頼でオーナー様からは「現車に取り付けした以降、多くの方々から施工のすばらしさに賞賛の声を頂いており、今でも変わらぬ輝きを維持しております。」とのお言葉を頂戴しております。有難い限りです。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
