先週本塗りを終えていた日産ハコスカのヘッドカバーです。画像はまだ作業前ですが、フィンの部分は予めマスキングをしておいたので素地のアルミが出ています。ただしこれはサンドブラスト処理された状態ですので、ここもこれから削って光らせます。

本日は週明けで、事務的な業務が色々あって一日殆どデスクワークになってしまったのですが、せめて何かしら現場作業を・・・と言うことで、途中でこれだけ何とか作業していました。

素地の表面は腐食によってボツボツと侵食されていますから、最初は＃１２０のシングルサンダーである程度削ります。ただここで余りやり過ぎると角ばかりを削ってしまうので程々にし、その後はダブルアクションサンダーを使って平滑に削り、＃１８０からは当て板を使って手研ぎで行います。

最終的に＃８００まで使って光らせたらよくエアーブローして清掃し、最後にクリアーを筆塗りして完成です。クリアーはいつもの２液ウレタンなので硬化するのに時間が掛かりますから、念のため３日程度寝かして木曜日くらいには発送出来る予定です。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日サンドブラスト屋さんより戻って来ておりましたスカイラインGT-R（KPGC10）のS20エンジンカバーです。本塗りはもう少し先を予定していたのですが、本日は（一応）休日と言うことで時間的に余裕があったので本塗りを行いました。

ちなみにブラスト屋さんから戻って来た時は乾燥剤と一緒にラッピングされているので、作業着手のその日まで開封はしません。折角綺麗に一皮剥いて貰ったのに酸化させてしまったら勿体無いですからね。

 リン酸処理を行い、綺麗に洗浄～乾燥させたら各部をマスキングします。塗装後に面研する凸部も、多少なり後で作業が楽になるように適当にマスキングしてあります。

 今回は「重防錆仕様」で承っていますので、使用するプライマーは浸透型エポキシプライマーとなっています。プライマーでこんな艶が出るのってエポキシ系くらいですよね。

 色は「濃い緑」と言う事で、昔レストア業者様からご依頼頂いてよく塗っていた色を採用しています。黒・青・オレンジ・白の結晶塗料を混ぜて作っています。画像は既に熱を掛けて結晶目が出た状態です。

日産のFJエンジンとこのS20のアルミはとにかく硬くて、最後に面研して鏡面状に光らせるのがかなり大変です。かといって機械研ぎ（サンダー）を使うと角だけが減って余計に凸を削ってしまうのでそれを使うのは最初だけで、あとは殆ど手研ぎで１時間くらい掛けて削ります。これに比べるとフェラーリとかアルファとかのイタ車のアルミはもっと柔らかいんですが、一体何故でしょう・・・。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

  先日到着しておりました、スカイラインGT-R（KPGC10）のS20エンジンカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

ご依頼内容としては「濃い緑」の結晶塗装で、以前施工した時の画像がありますので紹介させて頂きますね。

画像で見ると黒にしか見えないのですが少し緑味掛かった深緑となっていて、９年前の当時はよくこの色で塗っていました。ちなみに上の画像では塗装したのみの状態で、ここから凸部を面研して光らせていきます。

現状は塗装の下から腐食が出ていまして、オーナー様的に「これくらいの予算は見ているので」と言う事ですので、今回は強力な直圧サンドブラスト処理＆重防錆仕様で作業承っております。ちなみに当店にあるのは直圧タイプでは無いので、サンドブラストはいつもお願いしている専門のショップさんにお願い致します。

ちなみにオーナー様が当店を知って頂いたきっかけはこちらのサイトのようでして、当店に営業マンが居なくても仕事が集まって来るのはこういう方々のお陰でもある訳ですね。有り難い限りです。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！