先日到着しておりましたフォレスターのステアリングベゼル、ドアグリップ、コンソールオーナメント、パドルシフト、計７点です。こちらのオーナー様は現在ドアミラーの塗装をご依頼頂いている方でして、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます！
ドアグリップカバーは「艶あり黒」でご依頼頂いておりまして、ただ表面にはヘアーライン加工が施されていますので、こちらを「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業で平滑な下地を作ってから上塗りを行うようにします。
コンソールオーナメントも同じようにヘアーライン加工が施されていますので、こちらも同じように艶あり黒にします。クリアーは全て高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
パドルシフトについては以前同オーナー様よりご依頼頂いたスバルエンブレムの六連星部分と同じ「STANDOX リキッドシルバー」で、また「－」「+」の部分は既存の5mmから6mmに変更、こちらの色はスバル「チェリーレッド」で承っています。
ステアリングベゼルも艶あり黒に、また一部にSTIのロゴを同じくチェリーレッドで承っています。サイズはお任せとの事なので、実際にプリントアウトして丁度良いサイズを探してみる事にします。
パドルシフトはコネクターを外してそれぞれ単体の状態にしました。パドル自体は分解は出来ないので、以前行ったマツダアテンザの時のようにマスキングで対応します。
素地はツルツルとした艶消し仕上げなので、下地処理は軽い研磨＝足付け処理のみを想定しています。
ネックなのは「－」と「+」の位置（角度！）で、これについては予めガイド用のシートを作製しておく事にします。
まずはデータを作製します。元のサイズは横幅５ミリで、これを６ミリに変更します。
太さによって見え方が違うので、それぞれ0.1mmずつ太さを変えた物を印刷し、良さそうな物を選びます。今回は上から二番目の6.0×0.9mmを採用する事にしました。
そのデータを基にマスキングシートをカットします。
透明なカッティングシート（塩ビシート）を貼り、マジックで輪郭をトレースし、「+」にカットしたシートを同じ位置に貼り付けます。
それを剥がすとこの様な感じになります。
同じようにして「－」も作成します。ちなみにマジックで描いた線は「内側のライン」を合わせているので（マジックペンの側面を使っているので）太さ自体は関係なく気にされないで大丈夫です。
本番ではこれを参考にして「+」と「－」を基の位置にスバルチェリーレッドで塗るようにします。
そしてSTIのロゴです。
元々貼ってあるのもオーナー様自ら縮小して頂いた物で、「サイズはお任せで」と承っていますので、これを基にしつつ各サイズを実際に合わせて確認します。
横幅を0.5mmずつ変えたロゴを８種類作成しました。
それぞれをカットし、実際に合わせて確認します。私的には基のサイズより1.5mｍ横幅を小さくしたこちらが良いかと考えました。
横幅25mmの物となります。
ネックなのはサイズが小さくなるとカッティングプロッターで切れなくなる事で、テスト的にカットしてみたところ問題無く出来たのでこちらを採用する事としました。
尚、通常であればベース色＝今回の場合は黒を塗ってからロゴ＝チェリーレッドを塗りますが、隠蔽力の問題からこの順番では綺麗に仕上がらないので（コート数が多くなってしまうので）、先にチェリーレッドを塗ってからSTIロゴのマスキングシートを貼り付け→黒を塗るようにして対応します。
スバル「チェリーレッド」については、以前作っておいた色板＝カラーコード：651の物で確認したところ、同梱して頂いたステッカーと同じような色味でしたのでこちらを採用する事とします。勿論スバルオフィシャルの純正色です（私が勝手に作った色ではありません）。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたフェラーリ430純正リモコンキーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は現状と同じように裏表カバーパネルを赤＝フェラーリ純正色のロッソコルサ（カラーコード:300）で、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
現状塗装が剥がれているのは何かしら固い物などに当たって塗膜が剥がれたという事が理由ですが、それの他に塗膜の密着性も関係しています。なので既存の塗膜は全部剥がし、「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってからの上塗りとします。
鍵本体は黒い樹脂（プラスチック）素材の上にラバーコートのような被膜が施されていて、
こちらも経年劣化で剥がれてしまっていますので、こちらは艶消し黒への塗装で承っています。同じく「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行います。
この時は元々状態が良かったので鍵本体の艶消し黒は塗っていませんでした。
この時のブランクキーは裏表カバーパネルと鍵本体も塗装しています。
カバーパネルと中の基盤を取り外しました。
裏側からピンバイスを使って小さい穴を開け、
ドライヤーで温めて両面テープの粘着力を弱くし、空けた穴からポンチを押し込んで跳ね馬プレートを持ち上げます。開けた穴は塗装後に埋めておきますのでご安心くださいませ。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
