ホンダフィット内装パーツ 下準備

先日お預かりしておりましたホンダフィットの内装コンソールパネルです。

コントローラーが装着される箇所はオーナー様が加工をされていて、今回そのフチ周りの修正も承っています。コントローラーはお使いになるとの事で一旦返却していますが、パネルと同じ形に切り取ったアクリル板を作っておいたので、それを当てながら作業を進めます。

カットされた箇所のバリを#120→#180で研磨し、全体を#240→#320で足付け祖処理します。

穴のフチは足りない部分があるのですが、この時点ではパテは使わず、先に全体にサーフェサーを塗る事にします。

研磨し難い箇所もあるので、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。

手で持って塗れるよう芯棒に固定して台にセットします。

よく脱脂清掃し、

念の為ガスプライマーを使った火炎処理も行っておきます。ガスプライマーについては以下の記事が分かり易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。

Mazda Diesel Fuel Cap

プラスチックプライマー塗布後、さらに念のため違うタイプのプライマーも塗っておきました。

続けてサーフェサーを塗布します。

ウェットで5コート程塗りました。

オレフィン系の樹脂(PP=ポリプロプレン等)は粗い番手で空研ぎした際に表面が毛羽立つ傾向にあって(サンドブラストを行った場合も同様)、

ただそれが木の根の様にガッチリ食い込んでくれるので私的には良い効果だと思っています。ABS樹脂に比べPP=ポリプロピレン樹脂は塗料やパテ・接着剤の密着性が悪いので、とにかく食いつく様にですね。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、コントローラーを取り付ける穴の周りをパテを使って修正していきます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ポルシェ カーボンステアリングトリム塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたポルシェ純正カーボンステアリングトリムの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

変化が非常に判り難いのですが、

元々はこの様に巣穴が出来ていたり肌が悪かったり、

また取り外す際にドライバーか何かを使ったらしく至るところにクリアーが欠けて浮いた状態になっていて、

さらには一部のカーボンがベースとなるプラスチック素地から剥がれて浮いている!という事が発覚し、一旦作業を中止してカーボン施工専門業者さんに部品を送り、隙間から接着剤を浸透させて固定して貰う事としました。

一時はどうなるかと思いましたが、

2度の「研磨→クリアー塗装」を繰り返し、

またクリアーが浮いてしまった箇所は素地まで削り落として筆挿しで埋め、

よく見ても全く判らない状態にまで戻せたと思います。

クリアーは全てスタンドックスエクストリームプラスを使用しています。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

この部分はクリアー欠けが少なかったので黒をタッチペンして済ませようと思いましたが、折角なのでここもクリアーが浮いた箇所を削って白くなった箇所を取り除いています。

目立つ上部はラインを整え、

元々あった巣穴やカーボン繊維目も判らないよう平滑に仕上げています。

一時はどうなるかと思いましたが無事完了して良かったです。

塗装の事なら何とかなるのですが、専門外の事となるとやはりぶっつけ本番は難しいので、今回その道のプロの方=ブロスCCTさんに対応して頂きました。この度は本当にありがとうございました!(掲載のご承諾頂いています)。

ちなみに修理を担当して頂いた方曰く、「現在使われているカーボン繊維は目の細かい1Kで入手が難しい素材です」との事です。修理出来て本当に良かったです・・・!

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

ポルシェ カーボンステアリングトリム 本塗り

先日二回目のクリアー下塗りを行っておいたポルシェ純正のカーボンステアリングトリムです。

大分綺麗になっていて、このまま完成としても構わない仕上がりになっていますが、

折角の機会なのでここは容赦なく#400で研いでさらにライン出しを行い、

#600でペーパー目を均し、全体の肌を#800で落とし、#1500でペーパー傷の目消しを行います。

その後は#800→#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン→オレンジ)で細部の足付け処理を行います。

よく脱脂清掃し、

エアーブローで埃を飛ばしたら本塗り開始です。

クリアーはこれまでと同様、常温で硬化するタイプのスタンドックスエクストリームプラスを使っています。

コート数も同じくウェットで2コート塗っています。

一時期はどうなるかと思っていた素地から剥がれていたカーボン地ですが、その後問題無くくっ付いていて一安心です。

元々あった巣穴や肌の悪さも今回の3工程分のクリアー塗装でほぼ払しょくされたと思います。

置いている位置が高いので正面が撮り難く、分かり易いよう持って撮影しました。動画も撮影したのでそちらも紹介します(このサーバーでは負荷が多き過ぎるのでSNSのリンクを貼っています)。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ポルシェ カーボンステアリングトリム 下塗り②

先日1回目の下塗りを行っておいたポルシェ純正のカーボンステアリングトリムです。

ぱっと見は綺麗に見えますが、

まだまだラインの歪が酷いので、

#320の空研ぎで面出しを行います。

本来なら膜厚が充填出来る体質顔料(タルク等)を含んだスプレーパテやサーフェサーを使うべきところですが、今回のようにカーボン地を活かす場合はクリアーを使うので「塗装→研ぎ」を何度かに分けて行います。「一回で6コートくらい塗ればよいんじゃ?」と思うかも知れませんが、一度に大量の膜厚をつけるとトラブルの原因になる為、数回に別けて行う必要があります。

よく脱脂清掃し、

台にセットして下塗り開始です。

裏側は元々の仕上がりが悪いので、多少なりそれが良くなるよう一緒にクリアーを塗っておきます。

クリアーは今回も常温で硬化するタイプのスタンドックスエクストリームプラスを使用しています。

スプレー回数は通常と同じく2コートとしています。

これで2回目の下塗りが終わり、次はいよいよ本塗りに挑もうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スマートフューエルリッド&内装パーツ塗装承ってます

先日到着しておりましたスマート451用ダッシュサイドカバー左右とフューエルリッドです。こちらのオーナー様からは以前も同様のパーツをご依頼頂いておりまして、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます!

こちらの大理石っぽい模様のダッシュサイドカバーは未塗装の樹脂素地状態で、

表面は平滑では無く若干凸凹とした梨地になっているので、上塗りとは別に「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理も承っています。上塗りは同車純正色の「ミッドナイトブルー」(ECZ)、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

以前ご依頼頂いた時の画像を紹介します。

色もこの時と同じく「ミッドナイトブルー」(ECZ)となります。

こちらはフューエルリッド=給油口の蓋で、左側は見本としてお預かりした物で、今回は右の物を同じく「ミッドナイトブルー」(ECZ)で、またブラバスのロゴ入れも承っています。

こちらも以前ご依頼頂いた時の画像を紹介します。

この時はロゴの色をオレンジとシルバーで行っています。今回のロゴもシルバーなのですがこの時と違う色=同車純正色のシルバー(カラーコード: EN2) で承っています。

以前行った時のデータ画像です。指を引っかける所が真横では無く若干上向きになっていて、ただマスキングシートもそれに合わせて作っているのでズレなく出来る予定です。

塗装するフューエルリッドは元々黒系に塗られているのですが、裏側のリブの影響で表面が出っ張ってしまっているので、こちらも「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業で下地を作り直してから上塗りを行います。

フューエルリッドの交換は簡単に出来るような構造になっていて、ただこのレール部分(リブ状の出っ張り)が表面にも影響が出てしまっているという感じです。

他にも以前ご依頼頂いた案件を紹介します。

こちらは同車のリヤディフューザーです。色はスマート純正色のブラック(カラーコード:EB1)で承りました。

少し前に当ブログにログインが出来ないという不具合が生じて、途中新たにWordpress(PRO_Fit日記「Ⅱ」)を立ち上げたのですが、そうなると今回のように過去画像を使いまわす事が出来ず、その都度ダウンロード→アップロードするのが面倒な為、とりあえずこちらを継続する事にしました。ブログの復旧&アップデートに予想外の出費が掛かってしまいましたが、なんとか整理して今後も使い続けていこうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!