大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたいすゞホーンパッドの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような感じで、今回の塗装でどこが変わったのか非常に判り難いのですが、最初の状態は表面にワックスか何かが塗られてこの質感だったので、
そのヌルヌル感を払拭しつつシットリとした艶消し仕上げになった事で、見た感じは勿論ですが触った際の質感も良くなったと思います。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
よく見ても塗ったとは判らない感じですが、本塗り時の画像を見ると比較的しっかりクリアー（艶消し）が塗られているのが判るかと思います（逆に途中工程が判らないと詐欺みたいに感じそうですが…）。
ISUZUのエンブレム部分はマスキングをして塗らないようにしています。
比較的隙間が空いているので、そこにマスキングテープを差し込むようにして塗り分けています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご贔屓頂きありがとうございました！
先日お預かりしておりましたいすゞホーンパッドです。全体的にヌルヌルしていたのでシリコンオフで脱脂し、中央のISUZUエンブレムをマスキングしました。
シボ模様はそのまま残しますので、スコッチとナイロンブラシ+ウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。こういった場合はペーパーだと皺の奥に届かないので余り意味が無いですかね。
その後よく清掃し、乾かします。
裏側をマスキングします。
ISUZUのエンブレム部を再度マスキングし、台に固定します。
本塗り前には勢いよくエアーブローをして埃を飛ばしますが、油膜が無くなった表面は多少ベタベタしてそれだけでは埃が飛ばない為、タッククロスを使ってそれらをしっかり除去します。
フチまでしっかりプラスチックプライマーを塗布します。
まずはベースコートの黒を塗布します。
ベースコートをウェットで塗ると乾いても半艶っぽい感じになり、
ギトギトっぽい質感になります。
この後艶消しクリアーを塗りますが、埃が着いていた場合塗り直しになるので、全体を軽く研磨してタッククロスで拭き取り、最後のベースコートを塗って微動だにせず表面が乾いたら、
続けてトップコート＝艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。
艶消しクリアーも艶ありと同様2コート塗っていて、その間１５分程の乾燥時間＝フラッシュオフタイムを設けますが、その間にベースコートで使ったスプレーガンを洗ったりすると埃が身体に着いてしまうので、とにかく何もせず表面が乾くのを待ちます。こういう時にスマホやタブレットがあると便利ですね。
艶消しクリアーも艶ありと同様、ウェットに塗り込みます。
ここでドライコートにしてしまうと表面が凸凹になって傷が付き易い塗膜になってしまいますから、しっかりウェットに塗り込みます。
その後時間が経つと艶が消えます。
缶スプレーのラッカー艶消し黒であれば当に塗っても綺麗に仕上がりますし、ゴミが着いても修正が楽に出来ますが、塗膜の強度としては自家塗装のそれと同じなので仕事で使用する事はありません。
２液ウレタンの艶消しクリアーでゴミが着くと熱を入れて再度足付け処理からのやり直しなので非常に手間が掛かります。特に今回のように手で触れる物の場合、ちょっとのブツでも永遠に気になってしまいますから塗り直し確定＝私の場合で３回くらい塗り直した事があります。日本でもトヨタで「マットストームグレーメタリック」（ カラーコード：D08）が一部の車両（スープラ）に採用されたみたいですが、末端の現場（塗装屋さん）は地獄だったのではないでしょうか・・・。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたいすゞのホーンパッドです。こちらのオーナー様は以前ブレンボキャリパーや、メルセデスW124テールランプの塗装を御依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます！
ご依頼内容は「つや消し黒」の塗装で、
中央にある「SUZU」のエンブレムは、メッキ部分とその周りの枠を含め、マスキングをして塗らないようにします。
かなり前ですが、以前にも同じ様にホーンパッドを塗った事例がありますのでそちらを紹介します。
この時も同じような感じで中央のエンブレムはマスキングで対応していました。
この時は艶あり仕上げでしたが、今回はステアリングに巻いた革に雰囲気を合わせるという事で艶消し仕上げで承っています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！