先日素地調整を行っておいたスバル３６０の純正テールランプのレンズです。

元々塗ってあったクリアーを剥がし、レンズ表面を研磨して細かいクラックを削り落としてあります。

ただ凸文字の周りはペーパー掛けが出来なく、その辺りにはまだクラックが残っています。

このまま塗ってもこの凸凹は残ってしまいますが、クリアーを二回に別けて塗る事でこれを平滑に仕上げます。

プラスチックプライマーを塗布し、クリアーを塗って下塗り完了です。

通常クリアーは２コート行いますが、

凸文字を極力残すよう、１．５コート塗りとしています。最初に軽くドライコートを行い、そのまま続けて満遍なく塗っています。

現状でも凸文字はしっかり残っていますので、この後完全硬化後はさらにくっきり表れ、二回目の塗装でも問題無く残せるかと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。２回目の塗装の前にガスケット（パッキン）の制作ですかね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたスバル360の純正テールレンズです。

経年劣化で表面の被膜が剥がれてしまっているようで、まずはこちらを綺麗に除去します。

削ってみて判ったのですが、表面に出ていたクラックは被膜では無くプラスチック素地から直接発生しているようです。もしかしてそれを目立たなくする為に上にクリアーを塗ったのかも知れません。

溶剤は使えないのでペーパーで研磨します。＃３２０から始めています。

幸いにしてクラックは浅いので、＃３２０→＃４００の研磨である程度落とせました。

ただ凸文字周りにはペーパーが当てられないので（文字が消えてしまうので）、こちらはウェットブラストで表面を研磨するようにします。

パッキンが付いていた箇所にはクロロプレン系の接着剤（G17等）が残っているので、こちらも除去しておきます。どうやらこちらのレンズは裏側に透明な赤を塗ってあるみたいで、それが溶けるとまずいので極力溶剤を使わずに除去していきます。

凸文字以外の箇所を＃６００→＃８００の水研ぎでペーパー目を均しておきます。

キャビネットに入れ、重曹を使ったウェットブラストを行います。

丸い部分は樹脂の素材が違う為かこちらにクラックの劣化が見られなく、ただクリアーは塗られてしまっているのでこちらを除去する為にもウェットブラストを行います。

以前TE47のライトカバーのウェットブラストを行った時の動画があるのでそちらを紹介しますね。

動画ではブラストした後から箱の中にエアーを注入していますが、実際にはこのエアーは開放しっぱなしで、内部の霧を強制的に外に排除する事で常に視界が良くなるようになっています。

重曹は放置しておくと固まってしまうので毎回新しいのを入れていて、当初25kgなんて絶対使わないと思っていましたが、ペットボトルに小分けしていた物はもう残りわずかとなりました。

と言う訳でウェットブラスト完了です。

凸文字を残しつつ不要な被膜を除去出来ました。

ただペーパーが欠けられない箇所は細かいヒビ割れが残っている事と、全体的に傷や欠けた箇所があるので、まずは一旦下塗りでクリアーを塗装し、その後改めて素地を整えて本塗りのクリアーを塗ろうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預かりしておりましたスバル３６０の純正テールレンズです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

現状レンズの表面に何か塗られているようで、それの劣化と、素地自体にも多少のダメージが見受けられます。

御依頼内容としては、既存の被膜を除去し、クリアーを塗って純正時の状態に近づける事となります。

平らな面であればサンダー等のエアーツールが使え、また金属製品であれば溶剤を使って余分な被膜を剥がす事が出来ますが、今回のようなプラスチック素材、しかも耐溶剤性が低いPMMA＝アクリル樹脂となると、全て手作業となるのでコストもその分高くなりがちです。平面は手研ぎで、凸文字や窪んだ箇所はウェットブラストを併用して作業を行おうと思います。以前施工したTE47のレンズ類のような感じですね。

裏にはスポンジのパッキンが貼られていて、このままでは作業が出来ないので、

 

外しておきました。再利用出来ない事は無さそうですが、似たような素材が入手出来ればこちらも作り直してみようかと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介させて頂きます。この度のご依頼、誠に有難う御座います！