大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたトヨタGRヤリスの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
ご指定の濃さでスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ウィンカーとバックランプ部は内部に反射板があるタイプではないので陰になると真っ黒に見えますが、
実際にはちゃんと透明度が確保されていますのでご安心くださいませ（下の画像で判るかと思います）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行っておいたトヨタGRヤリスの純正テールランプです。
被塗面は＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理しています。
最終脱脂処理を行い、エアーブローで埃を飛ばし、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。
含有量を減らしたスモーク＝ベースコートを４～５コート程に分けて塗り、ムラが出来ないようご指定の濃さに近づけます。
スモークの濃さはこの時を参考に、「あまり下品にならない程度に」を考えながら微調整を行っています。
スモークの濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
黒い部分はレンズと一体化しているので、こちらも一緒に塗っています。
極力塗り肌を作らない、ツルンとした仕上がりを意識しています。
良い感じの濃さに出来たと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
現在仕事で使っている「PRO_Fit日記 」が使用不可能なので、こちらの社外記にて紹介をさせて頂きます。復旧したら改めてあちらに掲載するようにいたします。
次回透過性塗装のターンで本塗り予定のテールランプ等レンズパーツとなります。
フォレスターとGRヤリスのテールランプは新品なので電球が差し込まれる穴を塞いでエアーブローで埃を飛ばしておきます。
レヴォーグのテールランプは清掃はされていますが掃除し難い入り組んだ角に泥汚れが溜まっているので、
ブラシや綿棒などと流水を使って洗浄～エアーブローで水気を飛ばしておきます。
この後よく乾燥させたらマスキング→被塗面であるレンズ部を研磨足付け処理を行います。
現時点でももう２セットテールランプが確定～届く予定で、現在５か月～６か月待ちの状態が続いております。ご不便をお掛けして誠に申し訳御座いませんが、何卒今しばらくお待ち頂けますようお願い申し上げます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたトヨタGRヤリスの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
状態としては新品で、
今回こちらを濃度指定のスモーク塗装べた塗り、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承りました。
参考までに以前施工した時の画像を紹介しますね。
スモークの濃さはこの時を参考に、「あまり下品にならない程度に」と承っています。
尚、この型のテールランプは周りの黒い部分と赤いレンズが一体式なので、黒い部分をマスキングする事は難しく（勿論物理的に出来ない事は無いですが仕上がりが汚くなります）、
なので黒い部分も一緒に塗るようにします。
ウィンカーとバックランプ部のクリアーレンズとその周りの黒い部分も同じく一緒にスモークを塗ります。赤が鮮やか過ぎるので、今回のスモークでこれを落ち着かせるような感じですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたヤリス用のアルミ製エアフィルター用遮熱板２枚の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々黒アルマイトの上に艶消し黒塗装が施されていた物に、
黒の結晶塗装を施しました。
裏表それぞれ同じように仕上げています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
先ほどの状態からそれぞれをひっくり返しました。
こちらのパネルは元々この面のみ結晶塗装の予定でしたが、
固定方法を工夫する事で裏表共に一緒に塗れるよう対応しました。
尚、前回の記事でも紹介しましたが、当店で使用している結晶塗装用の塗料（焼付リンター）が廃盤となってしまいましたので、それをもって当店での結晶塗装のお受付も終了とさせて頂いております。幸いにして赤については少し前に新品を購入していたので余分が多少あり、こちらであればもう少しお受付は可能です。
結晶塗装がまだメジャーでは無かった頃、懇意にして頂いているオートサプライヤーさん（塗料屋さん）から色々と教えて頂き、某GT-RショップのRBエンジンパーツ一式を塗装したのが今から２０年前の事でした。
最初の頃はいつも行っている塗装（自動車ボディの塗装）に比べると「塗って熱を入れれば勝手に模様が出てくる簡単な塗装」と思っていた結晶塗装ですが、やればやるほど奥が深く、仕上がり感が「塗って焼いてみないとどうなるのか判らない」という事もあり、その後は超絶難しい塗装の一つとなりました。一時期は３回塗っては１回塗り直すという非常に採算の合わない業務となっていたのです。
その後本塗りを行う前に「結晶目を確認する為のテスト塗装」を行う事で成功率はかなり高まりましたが、毎回２回分の塗装（２ベイク）を行う事になったのでやはり採算が合わない所もあり、辞め時を考えていたところで今回の廃盤ですから、まあ丁度良い機会だったのだとも思っています。
塗装した物を毎回撮影して掲載するというのはかなりのプレッシャー（難易度）ではありましたが、お陰様でここまでの結晶目を安定して出せるようになり、とても勉強になったと思っています（一度メーカーの技術担当の方にも相談をさせて頂きまいて、その際はお忙しい中有難う御座いました）。
一応仮組みをした感じでも撮影をしてみました。
恐らくはこのような感じで（向きで）エンジンルーム内に装着されるのだと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！