先日サフェーサーを塗っておいたBMW R1200RSの純正パニアケースカバーです。

その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、全体に黒をパラパラと塗ってガイドコートとしています。サフェは艶が無いのでそのまま研ぐと段差やラインなどが判らないのですが、これをする事で目でみて表面の状態が判るようになります。

 最初は空研ぎ（ダブルアクションサンダー）にするか悩んだのですが、今回は粉っぽくなるのが嫌だったので最初から水研ぎでいきました。まずは＃４００からです。

 その後＃６００→＃８００の耐水ペーパーでサフェを研ぎ、最後に当たりの柔らかい（研磨粒子のサイズが均一な）布状の研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目を均します。

 その後裏側のマスキングの一部（主にフチ周り）を貼り直し、台にセットして本塗り準備完了です。

 脱脂処理→エアーブロー→脱脂処理→エアーブロー→スプレーガンの準備→エアーブロー→着替え→エアーブローと、とにかく何度もエアーブローを繰り返して埃を飛ばします。

 そしてベースコートを塗布します。色はBMW純正色の「アルピンホワイト」（ALPINWEISSⅢ カラーコード:300）です。

 黒とオーカーの入る白ですが、それでも隠蔽は余り良くないので、ウェットで４コート、最後にミッドコートで合計４．５コートくらい塗っています（最後にウェットで塗ると前に塗った色が流れて角の黒が透けてしまう！と言う事が起こる為です）。

 その後十分にセッティングタイムをおき（主にそこで昼食休憩にします）、最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

 クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。

 ブース内の雰囲気温度は１２℃くらいで、最初の１コート目は比較的早めのハードナー（MS5-25）ですが、二回目は少し遅め（MS15-30）にしています。クリアーは二回目の方が垂れにくいので、出来るだけ塗り肌を綺麗に仕上げたいという理由からです（ただし垂れ易くなるリスクも大きくなりますが）。

この後は一晩（以上）自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させます。

今回は組み付け作業もあるので完成までは少し長くなるかも知れませんが、出来上がり次第改めて紹介をさせていただきますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日分解作業を行っていたBMW R1200RSの純正パニアケースカバーです。

 塗装しない個所を、養生紙（ロールマスカー）を使ってマスキングします。フチが見えるので昔のパニアケースと比べるとちょっと厄介ですかね。

擦り傷は凹みと違い、見た目よりも損傷範囲が大きい場合が殆どです。

見た目は大丈夫そうでも怪しい部分は後で問題が出るので（ブリスター）、研磨範囲はどうしても大きめになります。

 ＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０（クッションパッド使用）といった順番で傷のあった個所をダブルアクションサンダーを使って研磨し、さらに全体を＃３２０相当（アシレックススカイ）で足付け処理します。

 よく脱脂清掃し、エアーブローをしたら、

 素地が露出している箇所にプラスチックプライマーを塗布します。

その後、傷があった個所にはサフェーサーを５コート程、軽くペーパーが当たっている個所は２コート程ぬります。

元の傷からするとかなり大きな範囲になっていますが、飛び石や擦り傷の修理では大体このような感じになります。車（四輪車）の場合だと、ボンネットにある小さな凹み一つの為に、それとは関係の無い飛び石傷全てを修理して研磨～サフェーサーはボンネット全面に！なんて事も珍しくはありません。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

尚これとは別件の、NDロードスターの内装パーツも並行して作業していますので、そちらの後程紹介しますね。