先日お預りしておりましたテスラ用の社外品アウターハンドルカバーパネルです。

素材はアルミで、表面にはカーボン柄が水圧転写されてクリアーが塗られているのですが、フチを折り込んである構造のせいか、またはクリアーの塗り方が変なのか（多分両方）、全体的に変なウネリが生じています。

 余り研ぎ過ぎると下地を出してしまいチヂレ等の心配がありますが、当て板を使ってある程度は平滑になるよう研ぎ付けておきます。ペーパーは切れる方の＃８００を使っています（切れる方はコバックスで、ソフトな方は３Mの＃８００を使っています。同じ番手でもメーカーや製品によって切削性や傷の深さなど性質が異なります）。

 硬い当て板を使った場合は、やはり同じ番手でも傷の入り方が変わる為、この後は＃８００を手研ぎで行い、最後はフチも含めて凄くソフトな＃８００（布状の研磨副資材＝アシレックスレモン）を使ってペーパー目を均し、フチの足付け処理を行います。

 台にセットし、最終脱脂を行ったら本塗り開始です。

 まずはベースコートを塗布します。

色はテスラ純正、ボディ同色の「ディープブルーメタリック」（カラーコード：PPSB）で、パール２種、メタリック２種、合計８原色で構成されています。艶が引けているのはフリップコントローラー（MIX008）が入っているからです。

フリップコントローラーにはメタリック粒子をギラつかせる効果があり、また透かしを白くし正面を暗くすると言う性質も併せ持っています。また「艶消し」といった副作用もあって、これ自体はクリアーを塗れば関係は無いのですが、クリアーを塗らない場合に（【激安コース】など）、艶を消したい場合に使うと有効です。塗装性能自体に弊害を起こさないで使える裏技みたいな感じで、例えば先日完成したAMGのブレーキキャリパーサポート（ブラケット）の黒ですが、もっと艶を消したい場合にはこれを使ったりします。

 最後にクリアーを塗って本塗り完了です。大変お待たせしました！

 クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。

裏側に回り込むように塗っていますので、フチと断面にもしっかりと色とクリアーを塗れていると思います（塗装の弱い部分は断面で、１０年とか２０年とか経年で剥がれてくるとしたらこういった切れ目から問題が起こる場合が多いです）。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！